1樓：差點砸到頭
你在自動擋上用左腳剎車不覺得彆扭麼？自動擋現在油門剎車設計的就是後腳跟不動的情況下右前腳掌可以同時踩到剎車油門，所以剎車位置偏右，我試過用左腳伸過去踩，非常彆扭。
我覺得你可能是手動擋習慣沒改過來，畢竟手動擋剎車就是給左腳踩得。自動擋開習慣了就好了，習慣的才是反應最快的。
另外，我用遊戲方向盤開賽車歐卡的時候，因為踏板的設計從來都是一腳乙個，也沒啥問題。
2樓：
這種問題真的挺裡外不是人的；
我覺得右腳剎車、油門更好點，因為你要有預判性駕駛；
不過現在人都懶，怎麼方便怎麼來，就像你自己說的，以後車設計成更方便的，只要大喊就自動剎車豈不是美哉。
3樓：
所有車廠把油門剎車放在轉向軸的同一側，為啥？
純電的電動車完全可以拋棄燃油車的結構，但依舊把剎車丟在了轉向軸右邊，為啥？
超跑的設計使用範圍包含賽道使用，油門剎車也都在轉向柱同側，為啥？
別以為自己跑過幾次賽道，看過幾本書，路上跑了十幾萬公里，就可以比全世界那麼多汽車工程師聰明。
習慣性匿了
4樓：飄然如雪
開車每個人習慣都不同，每個車也不同，你不能要求所有人都如同教科書一般，按照這個道理，是不是還要規定一下油門必須按刻度踩？剎車必須按刻度踩？是不是還要來一套標準動作？
大哥們吶，咱是開車，不是閱兵。。。。
依我看，無論左腳剎車還是右腳剎車，最關鍵的是你熟悉哪個。還有擺事實講道理列資料的，大哥統計經驗資料而已，又不是規定。
熟悉左腳剎車的，你說他違法？要不再給他判個刑得了唄，人家愛咋開咋開，不出事故就行唄，跟您有一毛錢關係麼？咋的在副駕駛上嗶嗶不夠跑網上繼續嗶嗶？多煩人吶？多荒唐吶？？
真上路了不同的人拿不同的車，就算相同的車，每個人肌肉力量，身高體重，視野高低，目光指向。。。。。這可變引數也太多了吧！！！這玩意能統一標準化？？
再加上不同車型呢？排列組合這資料量是可分析的麼？？這玩意只能統計好麼！！
自己開自己的，文明，守法，合規就得了，搞這細枝末節的，幹點正事吧！！
5樓：ststst22
關於這個問題，我研究了很多年。得出的結論是：左腳剎車更安全。
左腳剎車有如下優點：
1.反應更快，雙腳控制可以不存在腳尖挪動的動作，可以提高半秒左右的反應時間
2.力度控制更為精準，因為腳尖沒有離開過踏板，對踏板的高度和力反饋有實時感知，可以快速施加輕微的力度。這一點右腳切換的方式很難做到，因為腳要離開踏板，在很短的時間內重新摸索另乙個踏板的位置和高度，還需要注意卸掉腳接觸踏板瞬間造成的撞擊力度（對比較靈敏的踏板而言）
3.可以實現踩剎車同時油門不松。這樣可以實現車身減速時發動機仍保持高轉速不降檔，放開剎車後可以更快提速。
4.綜合1，2，3點，對速度的控制更加平滑流暢，不存在換腳產生的停頓。可以在密集的車流中快速變道、插空、超車。
5.雙腳分工清晰，只要形成習慣，誤踩概率為0。
目前絕大部分人不支援左腳剎車，理由及反駁如下：
1.駕校一直要求右腳剎車 （不想回答）
2.所有人都說左腳剎車的方式很危險 （不想回答）
3.手動擋也是右腳剎車，在學車時已形成習慣 （習慣右腳的人一樣可以練習左腳剎車，二者並不衝突，結果是都能剎住車，區別是左腳或右腳踩）
4.如果採用左腳剎車，由於剎車踏板偏右，坐姿會比較彆扭，不舒服（這個是個問題，好在現在的新車都設計了很寬的剎車踏板，左腳也能輕鬆踩到）
5.左腳剎車需要預備，懸空會很累，如果一直搭在剎車板上，會一路亮剎車燈，磨損剎車片（這個問題，右腳也同樣有，左腳也可以搭在剎車板旁邊休息，根據路況決定）
6.如果是左腳急剎，右腳因為放在油門上，緊急情況會會因為人體慣性雙腳一起踩導致剎不住車（屬於主觀臆斷，熟練使用左腳的人，剎車時右腳會離開油門）
7.左腳不如右腳反應快，力量控制不如右腳 （主觀臆斷，多練就行）
8.右腳控制同一時間只能油門剎車二選一，不會出現同時踩的情況（右腳控制因為需要重新摸索踏板，或者忘記切換踏板，而如果腳跟位置發生移動的話，極易發生找不到踏板，找錯踏板，直接踩錯踏板的情況，反而更危險）
我認為未來的趨勢，是油門和剎車都居中的設計，雙腳控制，油門的右側應該會留出放腳的空間，如下圖：
___----_---___
6樓：
開了十萬公里的車，基本上沒出過事，在知乎裡看到有人說左腳剎車，那天好奇心作祟，試了一下，還沒出車庫就差點踩錯撞牆。。。右腳控制剎車以及油門，完全不用想，兩隻腳腦子裡就得過一遍哪只腳要踩下去，這不完全多一道程式麼？？而且，左腳用來支撐身體難道不香麼？
7樓：
直到有一次崴傷了右腳，用了2分鐘時間適應了用受傷的右腳踩輕的油門踏板，左腳踩死沉的剎車踏板…
現在已經習慣了左腳剎車右腳油門了。
8樓：曬太陽的廢物
另，我的工作是汽車維修，不像各路大神那麼高階，比如設計啊賽車之類的，僅從工作角度出發看待這個問題，這樣不安全，或許，經過刻意的左腳踩剎車訓練，非緊急制動狀態下踩剎車踏板的反應速度會比單腳快一點，但駕駛員可能會在緊急情況時連油門一起踩到底，那樣反而會有更嚴重的結果，有人說自己能分的清，那只是你遇到的情況還不夠緊急罷了。
9樓：
我曾經也非常信奉「剎車和油門放在一起就是為了只能同時踩乙個」這句話，但是當我有一次糊里糊塗的忘了抬腳而錯把油門當剎車時（還好是在倒檔上），我忽然意識到其實左腳剎車是更人性化的。
因為那樣才會形成「右腳=前進，左腳=停止」的潛意識。這比現在普遍的「右腳的右邊是油門，右腳左邊是剎車」更符合人性，更容易適應。
至於左右腳同時踩油門和剎車怎麼辦？一來我相信習慣左腳剎車的人已經對「右腳=前進，左腳=停止」的意識非常深刻，我認為現在出交通事故錯把油門當剎車的人都是慌亂中忘了把右腳換下位置的。二來只要加裝剎車優先機制就可很好的解決這個問題。
10樓：
關你自動手動什麼事...
雖然我手波開多了，忽然換成自動波，右腳會覺得有點不習慣，但一般右腳都不會放在剎車上。
再者，手波難道就不是左腳控剎車油門了啊，關自動波手動波什麼事...
而且你應該踩剎車的時候都會踩離合，這是不良開車習慣。
11樓：
就靜靜的看著你左腳踩剎車同時右腳踩著油門…
就靜靜的看著你急剎時左腳踩著剎車然後車停下車熄火…
所以左腳踩剎車有意義嗎？ 也不用想著以後剎車與油門距離會越來越遠，這是不可能的事，而且就因為你左腳踩剎車就覺得以後設計會像這方面靠攏是非常中二的事；以後還能好好的跟趾嗎…
12樓：Axe capital
日常還好，但是極限駕駛，急剎，極速拐彎，或者急剎+急拐彎的時候，腿部難以穩定，提供不了強力的支援，除非你是賽車的桶椅，或是賽車手般強力的雙手。
13樓：3MSummer
那不踩剎車時腳到底要放哪兒呢？
如果是右腳油門剎車，平時右腳放油門上讓車保持前進，前面有情況了把腳轉移到剎車上做好減速準備，這個轉移到減速準備是很重要的，兩隻腳都懸空很危險，放地上更危險。那如果左腳剎車腳要一直放上面的話會不自覺的觸碰踏板剎車燈會不斷的亮起，這也是很危險的。如果放地上等有情況還是很危險。
那麼腳該怎麼放？
14樓：你看起來很好吃啊
專業的賽車手好像這麼開。
不過對於我們有乙個很重要的問題，當你這樣開的時候，不用油門時，尤其是剎車時，你的右腳該放在哪。
學車的時候師傅強調過一件事，當你右腳不踩油門時，一定要放在剎車上。兩隻腳都懸空其實很危險吧，放地上更危險。
15樓：
只要你不出車禍，不給別人添麻煩。。你用手按剎車都沒問題。人家殘疾沒腿現在都能開車。。。。。。何況你是分左右腳的問題。。。不用在意別人怎麼看。
16樓：胡戈
你不是乙個人。
左腳剎車只有一種情況下是不安全的，那就是當乙個單腳使用者在馬路上開著開著想嘗試一下左腳剎車時。
你應該堅持自己的，不要跟他們爭，自己默默地做就行了。
單腳開車的急剎車距離更長，而且慌亂中容易誤踩油門。看那些誤踩油門的，都是單腳。
既然你也是雙腳，就別說什麼兩個腳同時踩了，那是單腳車主才有的事情，因為學車的時候開手動檔車，緊急情況就是雙腳同時踩。而雙腳車主的開法早就變了，從來都是乙個腳踩另乙個腳放，兩個腳始終是相反的動作，並且形成了條件反射，要減速就會踩左腳抬右腳，再慌也是這樣（我就有過），不會有同時踩的反應。玩賽車或者越野的才會有雙腳同時踩的時候。
說左腳剎車危險的，大部份沒有試過雙腳的開法。個別試了一下的，因為習慣了離合器的深踩方式而猛踩，以及座椅沒有根據雙腳開法的特點做調整（需要往後拉），導致急剎，然後馬上放棄再也不試了，這樣覺得左腳不安全還情有可原，那些試都沒試過的，不用理會。
雙腳的加減速邏輯：左腳減速，右腳加速。
單腳的加減速邏輯：右腳減速，右腳加速……平時右腳放油門上讓車保持前進，前面有情況了把腳轉移到剎車上做好減速準備，沒情況了再轉移回去讓車保持前進，如果遇到緊急情況要迅速把腳轉移到剎車上，千萬別搞錯了直接踩……
哪個剎車更快，哪個開起來更安全，一目了然。
當然，雙腳開車也不是完美的，很多車並不能讓左腳很舒服地踩上去，只有豐田等少量車才可以。另外，有些不了解剎車踏板特性的人不注意與踏板保持距離，會不自覺輕輕觸碰踏板導致剎車燈不斷亮起，這種情況要引起雙腳使用者的注意。
回應一些其他答案裡的疑問。
右腳不踩油門時放在哪？
左腳不踩剎車時放在哪？
兩腳都不用時放在哪？
答：其實去遊戲廳玩一下賽車模擬遊戲就知道怎麼放了。不踩的時候當然是很自然地抬著（腳跟始終都放在地上）。
但如果座椅靠前的話，做起來比較費力，座椅靠後就輕鬆多了。因為靠前的時候座椅不能托住你的大腿，你的腳無法長時間保持抬起的姿態，靠後的時候就可以了。
剛入坑模擬賽車，應該用左腳剎車還是右腳剎車以及一些基本的設定？
H GR 只要不是h擋我都用左腳，甚至h擋有時候我還要用左腳控制車頭指向，我一開始就是左腳，現在左腳比右腳做循跡剎車還要做的好，蜜汁尷尬 lica 其實就看那個車本來是怎麼換擋的 比如說我有乙個g29,離合剎車油門撥片和h檔都有的我ac玩918自然是不管離合的，也就是左腳剎車但比如說你開一輛abat...
自動擋車，左腳剎車右腳油門為什麼不行？
心有山海靜而無邊 需要支撐腳保持坐姿，兩個腳看似花裡胡哨，只是空中樓閣，說塌就塌。不要再說賽車了好嗎？1，賽車手雙腳操作是比賽需要，也就是踩剎車的同時也需要踩油門而不是讓車子停下來，2，賽車手是6點式安全帶，特別緊，幾乎是把你牢牢的綁在座位上，所以坐姿是固定好的，而你的安全帶不出事故的時候只是鬆鬆垮...
汽車為什麼自動擋汽車不能左腳剎車右腳油門，而是非得都要把油門剎車集中在右腳。？
很簡單，原因如下 1 汽車的油門是加速用的，剎車是減速用的，因此，油門又叫 加速踏板 而剎車又叫 減速踏板 二者互斥，意思就是二者只能同時踩下其中之一，怎麼才能達到這一目的？那就是使用同一隻腳來控制，乙隻腳，你只能踩下乙個踏板，什麼？你腳大能踩兩個踏板？沒關係，每台車都是把剎車弄高點，油門弄矮點，你...