1樓：Athlete·G
大排量對動力相比小排量更加從容，和小排量相比隨時給隨時有，中低速隨時給油隨時猛，右手得管好。
排量越大車越重，慣性越大，通常座高也會變更高（通常、通常、通常，哈雷除外），重心公升高，操控相對小排量車就會變差，就像自己騎小踏板不怕倒，傾角大了也能扶住車，但是踏板帶個60kg+的人就沒那麼大的信心了。
2樓：
學摩托的時候騎的125cc，然後收了一輛二手250cc，又換成了一輛650cc，
125cc到250cc，摩托只是發動機變大一點，外觀尺寸沒有太大區別。但是到650cc這裡，摩托整個要大上一圈重一大截。市區騎行最大感受就是擋位，250cc急速一百二，但是開到六十以上擋位就要到頂。
650cc急速能到兩百，六十左右的話三檔就夠了。高速上250cc發動機要拉到接近紅區，650cc轉速低得多。
3樓：為什麼我這樣帥
如果家裡沒礦的話不建議超過500CC，不要入手進口車。
以前玩中國產150，最大的快樂就是隨便跳。台階？跳。馬路牙子？跳。泥地？跳。
一輛中國產復古被我活生生玩成了小越野。
然後後面換了DUKE390。
以上所有的快樂基本上都消失了。
原因很簡單-貴。
啊啊啊啊啊啊啊啊可不能倒車啊這個護殼得小500呢不要碰到底盤啊磕著發動機了可不得了···
所以建議月收入不算太高，但是又想燥車的摩友不要為了一時熱血購買進口車。
買的起，玩不起。
4樓：楊喻喨
說說騎得時間長的三輛車吧，按駕駛順序說，想到哪是哪。
1，rc390，輕巧提速快，油錢大概40，180-200公里吧，夏天熱的還能接受。我一般穿褲子。小撒花一下在街道。基本檔位都可以用到，樂趣多，保養400左右。
2 踏板巧格i125，市區完全撒花，愛怎麼騎怎麼騎，裝東西，好像起步也沒那麼滑了，簡單來說方便，油費25-28，190公里吧。高速超車特別難受。保養50元。
3.s1000rr，夏天特別難受燙的厲害，車很重，冬天推車能出一身汗，提速爽的一b，但是跑山沒有中小排量放的開，不敢壓太狠，摔不起，郵費80，200公里左右。市區基本頂多到3檔，跑山比較順滑。
小毛病較多，上次保養加換剎車皮，小毛病共花8000，路上回頭率比較高，畢竟四缸寶馬，也可能罵聲也不少，畢竟自己騎耳朵都容易背。
其實個人認為車的能力大於騎手一些是比較有樂趣的，大太多像我騎雙r，首先探不到底，而且累心累人，樂趣稍有減少，無論如何喜歡就好，注意安全各位騎士。
5樓：
自己的體會
騎250的時候想著別看我小，我可以極速跑170km/h呦！
騎850的時候想著別看我大，我可以控制只跑60km/h呦！
於速度，拋去了面子上的逞強，多了乙份從容
於安全，拋去瘋狂激進的駕駛，多了乙份敬畏
yzf-r25
mt09 tracer
6樓：年近中年才懂的事
我自己的感受是不受欺負。而且排量大的街車才能更多的感受到風和呼呼的風。
國內路面上很多汽車司機對電單車很不友好，鳴笛，別車偶有發生。
排量小跑不起來，遇到這種情況只有隱忍的份。
我也不喜歡吵架，更不可能動粗，這時代動粗代價很高。
而大排量就不一樣了，技術差不多，輕輕一擰，撒由那拉，井水不犯河水，挺好。
7樓：舟亢
一輛幼獅500，一輛山葉彎梁。乙個是玩具用來玩樂，乙個是工具用來通勤。騎了機車再來騎一般的摩托就像騎著一輛小孩子的玩具車一樣的感覺。
8樓：1245784951wudhdb
只有臺400cc中小排量。但是和以前騎的150來說區別感覺就動力上。動力感覺比小排量夠用
9樓：五狗發狂
小排開起來會比較慢吞吞的，油門扭盡過十秒鐘才能爬到一百時速以上，而且小排的轉速壓榨的差不多的時候，摩托就會劇烈抖動，噪音非常大，很明顯的極限狀態。
而大排就不同了，大排動力很足，一百時速已下架就跟鬧著玩似得。四秒破百，加速和感受差不多是一樣快的，有種指哪到哪的感受。即使逼近極速的時候，發動機仍存有餘力。
10樓：super貓
1重小排量一百來公斤大排動輒一百五六到二百公斤，美國佬造的還重，推車或者扶車感覺最明顯
2大全方面的，高長寬，小個子騎會比較痛苦，街車還好點，仿賽座高最低的810mm，810也許聽著不高，可是座寬啊你叉開腿810mm就不太低了，長，兩公尺開外
3笨相對踏板而言又重又大小範圍當然會笨很多
4駕馭方式小排量分量輕跑得慢，往哪拐彎往哪推把，遇見情況後剎悶死危險不大前剎不能太重容易翻，大排相反，車太重要推胎，左拐車把往右推一點反過來一樣，後剎大點馬上側滑甚至摔
5動力大排二百來公斤用著100多馬的心臟，主流的600cc破百只要三秒多，騎小踏板起步隨便轟油門，大排隨便轟就容易翹頭或者翻車
6費用小排喝得少還能吃粗糧，90隨便喂，機油隨便幾十來瓶夠一年，大排壓縮比高還喝得多，97（現在改95）伺候，機油三公升多還得是酯類全合成的，機油又貴又不耐用
綜合來說春夏市區內騎小踏板很愜意，不用放屁自己聞不怕堵車，市區騎大排不那麼爽，尤其是仿賽，市區那速度上半身要直起來多觀察，直起身子油箱正好卡蛋，速度上不去水溫就高，烤腿又烤蛋，出了市區大排爽多了，兩輪的特性決定了它越快越穩，速度起來撅屁股趴油箱上，胳膊輕搭車把風聲咻咻咻咻~好舒服~……，動力足心裡也有底，超車遇見不讓的一看八千轉心裡一點不慌，趴好腿夾緊擰到一萬六都不帶斷油的，走咯你在後面吃灰吧~
11樓：葉浮舟
小排換大排後：
1. 騎行時終於不用油門擰到底了
2. 原來起步時離合松到底，不給油，車也能走3. 前後胎都寬了，實際上更不容易原地倒車了4. 油門不能隨便擰到底了，因為容易抬頭
12樓：曹泊約
最直接的區別就是輪子寬窄不一樣，後輪越寬排量越大，夠直接了吧。
你說感受啊，太激動了，沒看清題目，排量越大車越沉(所謂輕量化值得是車架，電單車發動機我還沒聽說過有輕量化的)，但是排量越大加速越快和車重不成比例哦。
13樓：[已重置]
重，推車慢速轉彎的時候一把前剎，車頭下沉自己都扶不住，倒了得使出吃奶的力氣扶起來。
快，倒不是最求最高速度，而是危險時刻的避讓效能，比如高速上匯車的，可以選擇快速加速過去讓位置，或者減速讓位置，小排只有乙個選擇－－減速。
穩定，高速行駛比較穩定。
制動效能好，一般都有雙碟剎，abs，cabs等帥。
大排量摩托容易被偷嗎？
JAY丶周 鄙人有乙個大膽的想法 在地面按照電單車輪胎的距離，往地面打入兩組地面鎖鉗，停車的時候把位置對準，然後用鎖鉗鎖住 當然你的有個專屬的停車位 這個方法好處就是，及時抬也抬不了 CHEN陳 寫乙個偏一點題的回答吧。在我玩電單車之前一直在玩自行車，山地，公路，小折都有。俱樂部組織出去騎遊中的吃飯...
電單車新手可以直接上大排嗎？
文向 可以。自己身高 體重 體質等，再去試試上車的感覺，自己綜合琢磨一下。整體感覺上如果對自己駕馭能力有信心，就上。我身高181，體重82kg，拿了駕照直接上的959。這玩意兒和開車一樣的，熟練工種。開始感覺這玩意兒又大又沉，速度又快。但是和車的磨合，比我想象快。很快就習慣了。但是還很多要學習和掌握...
怎樣從零開始學習騎大排電單車？
阿鴻的操蛋生活 能直接上公升嗎？當然可以，而且這樣的例子也不是只有乙個兩個。既然你不缺這錢，上大排是隨時的事，不妨先買個400cc左右的坐姿友好一點的，騎上那麼幾百幾千公里，感覺好的話兩三個月之後換公升都是妥妥的。如果不缺錢，我強烈建議找個靠譜的培訓機構練一練 不是那種就一次一兩天的，而要多去幾次 ...