1樓：阿鴻的操蛋生活
能直接上公升嗎？當然可以，而且這樣的例子也不是只有乙個兩個。既然你不缺這錢，上大排是隨時的事，不妨先買個400cc左右的坐姿友好一點的，騎上那麼幾百幾千公里，，感覺好的話兩三個月之後換公升都是妥妥的。
如果不缺錢，我強烈建議找個靠譜的培訓機構練一練（不是那種就一次一兩天的，而要多去幾次）。讓老司機帶著騎，不管是技術還是意識，效果可能比你在網上查資料自己摸索來得快來得有效。
2樓：Ryan
這題我會答。題主可以考慮巡航車，坐姿低，騎行也比較舒服。
本人情況跟題主類似，0基礎（會騎自行車，N年前騎過幾天踏板，真的是幾天，小於十天，字面意思）。
某天決定騎摩托，因為座標美帝，地大路好氣候適合摩托便宜不騎白不騎。於是行動，大致過程如下
去年12月初決定，開始準備工作
12月12/13號駕校學習並通過測試
同時開始找車，22號車入手
29號拿到駕照增加（因為疫情，換駕照要預約）拿到車之後和拿到駕照之前在小區內練習
拿到駕照後就循序漸進的正式上路了
摩托是本田的Rebel 500，不太大排但也肯定不算小排量。
3樓：
說實話上來就騎大排量也沒什麼不可能的，但是存在下面兩個小問題。
1 從技能方面說，基本的控車/平衡技能，低速行駛/轉彎技能，剎車技能等等都是需要特意練習才能掌握的。平時騎再多公里數作用也不大。
大排量車通常都很重，坐高又不友好。從零開始用大車練的話。。。。零速摔，調頭摔，剎車摔什麼的在所難免哈，想想就心疼。。。（因人而異，從沒摔過的也有，但和小排量比真的難很多）
2 從經驗方面來說，馬路上的風險預判能力沒有一定積累很難形成，加上大排一不小心就超限速，非常的危險！
最後貼張去年日本的電單車事故統計，很明顯排量越大，事故嚴重程度越高。
下面是事故種類，可以看出來排在前面的分別是：
1.自己管不住自己的單獨事故！！！！！2.右折（國內的話是左轉彎）
3.視線遮擋的十字路口
4.追尾
4樓：張三十
我是上學那會兒騎了2周的150跨騎（具體啥車也忘了），然後前幾年騎了1萬多公里的佳御，之後就一步到位換的z900。總的來說剛摸車的時候非常害怕。怕熄火，怕摔車，怕動力太猛，不過騎了300多公里後就慢慢適應了。
因為畢竟是大排（接近公升級）低扭很強，1擋起步只要離合松的不太快，幾乎不會熄火。而且這車很照顧新手，座高低，車身相對於排量來說還算輕巧，日常通勤和250小車比幾乎不佔劣勢。不過也別太小看他，他的動力還是很猛的，尤其是當轉速公升到5000以上，給人一種非常強烈的撕扯感。
5樓：yh666
6樓：信凱寧
不清楚國內電單車駕照的培訓水平以及考試難度是如何的。本屌正在法國留學，同時再學習歐洲的電單車駕照。在歐洲電單車駕照分三個等級 a1 a2 a
a1就是對於125cc以下的，a2 是對於45匹以下的中排量 ,對於這前兩個級別培訓課程都是一樣的，之前20個小時的駕校學習包括急剎車，慢速行車，緊急變向，和道路行駛，最後還要考專門的電單車在道路上可能遇到的各種危險的以及如何應對的知識。a就是對於大排量的了，想考a照必須持有a2兩年以上並且再次培訓7個小時才可以獲得，可以說很嚴格了。
即使是培訓如此完善的歐洲，電單車死亡率也是一直居高不下。在法國電單車佔總機動車的百分之二但是涉及的死亡事故卻佔總死亡事故的百分之二十。並且死亡率和摩托排量是成正比的。
所以啦，要騎大排量一定做好技術和心理的準備。要對自己負責。
7樓：台灣南八萬
別在國內騎。
國內那個路況，行人亂穿，電動車隨便逆行闖紅燈，你弱你有理社會風氣，行人幹啥都無責的執法原則，騎電單車就是跟自己過不去。
我反正是不敢在國內騎。
看了看其他的答案，有個人說他最驚心動魄的一次是跑65km/h的時候出來個行人亂穿馬路。
說得好像65km/h如果出了事故他要付一定責任似的。
這要我每天上下班城裡90km/h，高速上140km/h的人情何以堪。
這種混亂的交通簡直不敢想。
8樓：翼先生摩托商業險
沒有騎不了車，主要看兜裡人民幣了。
騎大排注意要素:
1.準備15w以上的預算買大茂車
2.自學考電單車駕照
3.買一身高質量的騎行服，頭盔，騎行鞋
4.找輛200-400CC電單車練練技術，持續1個月以上吧，找找感覺5.騎行大排改裝LED，防摔棒
6.騎大排的時候，自己在無人場地練習半個月再說。
7.騎行不超過120，不低於60
大排切忌不要高轉低速哦，他是一匹馳騁在賽道的Mustang，就得靠你馴服嘍。
165CM以上所有的車都可以騎，身高較低的需要掌握騎行技巧，等你熟練後就會感覺沒有想象的那麼難。
最後希望你能買到一輛逞心如意的愛車，每次騎行帶好護具，控制好右手不要超速違反交通規則。
9樓：RaikkonenYun
很多人學騎自行車的時候被灌輸了剎車要用後剎的概念。騎摩托一定要改變思想，摩托制動力分配普遍前七後三，速度快的時候制動甚至前九後一。當然如果低速蠕行後剎請隨意。
很多人固有觀念轉向是往右轉就伸左手收右手，龍頭控制前輪指向右側。你推車走的時候肯定是這樣轉向的，但是車在行駛中順暢的轉向其實向右轉就要右手推出去。我教我朋友騎車的時候他說怎麼可能，這樣龍頭就偏向左了啊。
我就讓他右手單手扶龍頭騎車，然後右手向前推龍頭，讓他自己感受車因為受到偏轉力矩後車身向右傾斜，從而向右轉彎。這就是老鳥們說的推胎。
我感覺騎車一定要會剎車，會推胎，這兩項熟練了就能降低摔車機率。
我摔過5次，一次也不會忘的。
10樓：季驚蟄
最開始買了一輛川崎的z250，號稱最適合新手的車，事實證明確實是。沒事可以和125跑跑，頂著250的頭銜也是心累，主要不喜歡這個外形。圖是網上找的，顏色都一摸一樣。
當時第一次騎電單車，真的是第一次騎。在乙個路口轉彎不敢轉太大，差點撞在乙個裝載車屁股上，掛檔都不熟練。
而後買了第二輛車寶馬gt650，騎著是挺舒服，速度也有，還他媽不用掛擋！朋友們！
但是！朋友們都說我這個車就是個大木蘭，車特別重500多斤吧，有一次等紅燈車倒了，在倒下去的同時我用手在往反方向拉，結果我手折了，我185，190多斤的人硬是沒拉起來，恢復了三個月才完全好。（這車不是我的意願，是我爸買的）就長這樣。
木蘭。重頭戲來了，朋友一台大魔鬼！給我騎了2個多月吧。1200cc、外形四個字！霸氣外露，充滿了王八之氣，加速沒得說、聲浪沒的說先看圖！
你看看這個後胎！這個排氣！這個尾燈！多好看的屁股啊。那種騎上它馳騁的感覺，穿梭於車流。乙個字：值！
我從z250到騎大魔鬼大概也就一年時間不到，剛開始騎大排的時候還是有點怕的，覺得駕馭不了。但是事實是你只要掌握了車的脾氣，慢慢熟悉了它的效能，不要虎逼一樣去加速、做危險動作、試探極限。應該還是比較安全的。
畢竟我膽子小，極限就騎到過140（在沒人的路段）都已經有點受不了了。
太專業的也不知道了，反正就是慫一點不是壞事。
11樓：隔壁竺叔叔
首先一定要有駕照，其次建議先入手一輛國際擋的摩托先練手，必須要確保自己很熟悉國際擋才可以…電單車和車一樣總是換擋比較難，再之後無論如何首先是慢為主後期可以慢慢的加點速度，但是注意力一定要集中，永遠不要自認為車技好，該讓的一定要讓，在路上有理也要讓無理，畢竟和四輪發生事故永遠是你吃虧，收的傷害也大，馬路不是賽道，你騎車也不可能想GTA5一樣，生命也只有一次。
最後附上愛車圖一張
12樓：陳爻
從山葉ybr125直接跨到近公升級Ducati 959。
「大排」是個很粗略的概念。
同樣排量的街車（或哈雷）和賽車（例如我這台）操控難度是完全不可比的。
同排量的越野車又是另外一回事。
什麼感受？
我在騎上959的那一天
我彷彿第一次騎摩托。
ybr125是為了買牌照一起過戶的，本打算牌照到手直接換車。結果卻喜歡上了這台拉客車。
買來的時候是車行夥計載我回去的。
慫。光起步就練了一周。
一年後考了E照。
後來又騎了4年。
直到被偷走，才決心買當年想買的杜卡迪。
因為我喜歡阿基拉啊
以為高階車肯定比拉客車更簡單。
畢竟那麼多電子輔助，又是滑動離合
我錯了。
從4S晚高峰騎到公司，左手抽筋了。
真他媽慫死。
擰油門要像洗澡調熱水一樣擰。
否則要翹頭。
不會燒個胎什麼的
我看你怎麼在小路立馬掉頭。
多了去了，
以後再開一篇講賽車有多蛋疼。
以前覺得蘭博基尼肯定比五菱巨集光好開
放屁！電單車也是一樣的。
你問F150猛禽好開還是蘭博基尼好開？
各有各的難。
總比Passat難多了。
從零開始都沒問題
只要膽大心細
百公里加速2.45秒
沒什麼卵用。
13樓：在路上的people
14樓：JonathanLee
前天參加友人的婚禮，席間和另一位朋友聊了起來電單車，他是個摩托盲，因為跟風買了CB400，問起來他什麼感受，他說烤腿，我們河南這邊夏天穿短褲騎摩托熱得受不了，另外對於這個帶vtec的CB400，他給了乙個這樣的描述：油門擰過30碼就覺得這車要飛了。可想而知，乙個沒有經驗的新手，不先從小排量感受有限的拉扯感，而直接上大排，後果是不可設想的。
15樓：葉大錘子
本人沒有騎車經驗，單純因為喜歡美式巡航外形，衝動之下買了一輛1000CC的印第安輕騎兵，考完駕照以後也不敢騎，因為駕校只管考證不管教，停了4個月停到電瓶沒電。。然後朋友來教我帶我出去騎，一路上碰到紅燈就熄火，艱難到達吃午飯的地方，聊了半天，仔細學習了怎麼操作，回家路上就沒有再熄火。可是我一直是2檔1檔的騎，是不是對發動機損傷很大
16樓：77na
我自己應該也算是直接上大排的吧，從開始過彎比電動車還慢到後來能乙個人從北京跑趟拉薩，一路走來，磕磕絆絆。說下個人的建議，僅供參考。
首先，在一些大的論壇或者沒啥廣告的群裡多交流交流，了解自己資金能力，身體狀況以及個人喜好能買那些車型。
其次，甭管騎不騎車，先把全套護具買齊，不求最貴但求能承受的起最好的。命是第一位的。
在選好車購買之後才是重點。多和車友們一起短距離跑跑，聚聚，並且一定說明，自己是新手，是新手，是新手！！讓那幫瘋了逼不要命的不會搭理你，也不會坑你，認識一些水平差不多的新手一起在好心老手帶領下出去慢慢騎行，相信我，跑多了，交流多了，自然慢慢就騎的好了。
什麼東西都是慢慢練習出來的。
最後說一句，有條件盡量別買水車，為了自己，也為了他人。
怎樣從零開始學好韓語？
直到舒服為止 韓語是一種入門難，提高易的語言，所以如何入門就成了乙個決定韓語水平的大問題。很多想學習韓語的小夥伴通常會有這樣的疑問 我想學韓語可是不知道怎麼開始，該怎麼自學呢？同樣作為乙個零基礎韓語小白，韓語怎麼學才能快速入門呢？要想入門，就是要掌握它的字母發音和書寫。韓語在語言形態上屬於粘著語，它...
請問如何從零開始學習CFD？
ADILEE 先入門，學習安德森的計算流體力學基礎及其運用，然後同時要學習使用軟體，然後掌握一門程式語言，可以自己寫一些程式，做後選擇乙個方向，做一些工程專案 先學好這幾門課程 數學分析 張量分析 流體力學 計算方法 偏微分方程數值解法 數學物理方程。然後CFD要掌握的不過是方程的離散方法 FVM ...
如何從零開始學習計算化學？
yqqiu 第一條回答得很不錯。另外想說得是，計算化學裡面無論是哪種語言還是哪種軟體都只是工具，關鍵還是，你想解決什麼化學問題，如何解決，說到底最關鍵得還是化學基礎。量子化學，動力學，熱力學，統計力學，這些都要好好順一遍。概念要清晰，糊里糊塗的知道一些公式名字，會算幾個考試題是沒什麼用處的。最後，如...