1樓：張三
本田nc700x車主來寫乙個，玩電單車，尤其是大排，追求舒適的話可以考慮自動檔，如果是考慮玩，買自動擋和閒魚有什麼區別！玩的話就考慮傳統的，雖然自動檔技術已經蠻成熟的，但是轉彎的時候油門控制不好，啪，降檔，啪，減檔，還是讓你有點慌的！我就因為這個摔過。
貌似有點跑題了
2樓：kris
大排量都是手腳一塊換擋，除了本田的新車和龐巴迪倒三輪是手自一體撥片換擋的
摩托玩的就是換擋啊，你要告我買一戴維森跟踏板似的無級變速，我才不幹呢。
3樓：敦煌
先說結論:可以！親測可以！
測試車型:新街火223。
就是技術不熟練也不是每次都成功，有時候也會沒掛上去。
我記得阿普利亞有一款800左右排量的跨騎車就是自動檔。其他的車型也有人補充了。
另外任何手動擋車型都可以不用離合換擋，前提是不熟悉油門、轉速和目前時速的關係的話容易傷變速器離合器發動機。你需要天時地利人車合一。
配合不好就是哐當一下像被砸了的感覺，你想象一下騎著車突然被一大錘掄過來，差點就人車分離了。
4樓：泥巴鐵人
最大只騎過400的電單車，騎最多的是125的普通車。
除了起步需要捏離合之外，其他的換擋都可以不用離合，控制好轉速就行了。
5樓：
上面提過，本田有DCT，好像其他牌子也有。有不少CVT的。
多提乙個，寶馬有gear shift assist pro，也是不用捏離合換擋，我覺得這個更好玩一點。好像高階點的幾款上才有，而且還是選配。
6樓：女友十七歲
現在本田摩托是在自動半自動電單車上的技術領頭人，有雙離合技術（DCT, dual clutch transmission）以及無級變速（CVT, continuously variable transmission）就是大家普遍認知的自動擋。現在山葉和阿普利亞好像各有一款車搭載了自動擋，請看我下面詳細介紹。。。
本田的第一代自動擋電單車是08年出的DN1，在歐洲以及日本08年出，美國市場是09年發售
這款車休旅車搭載的是CVT無級變速箱，680cc的52度四氣門v缸引擎，鏈條傳動。因為是第一款車，此車有個致命的問題就是載重只有147kg（歐美那些大胖子肯定是不實用了，何況要再帶個大胖子），還有個有趣的地方是代號DN1，在英文裡Do Not Buy 1（「別買一輛」），所以被吐槽的蠻厲害，這款小眾的車在2023年就停產了
本田在2023年推出了第七代的VF或者VFR系列的休旅車，VFR1200f，XFR1200x（越野），這車中國人會熟悉一些，這一代也是第一款採用本田雙離合(DCT)技術的電單車啦，1237cc的四缸發動機，讓人省心的軸傳動等等。。。
在2023年的時候，本田出了更大眾的NC700系列的並列雙缸車型 （NC700S, NC700X, CTX700, CTX700N），現款是NC750S（naked，也就是我們說的城市街車），NC750X是越野系列。。。這款車也是採用的雙離合DCT的技術，最有特點的地方還是它油箱位置設計成了儲物空間，可以放乙個全尺寸的頭盔。。。這款車是我見得最多的，我以前隔壁公司乙個同事就是騎這車上班，感覺非常適合城市騎行，坐姿很舒適，聲音很輕（沒改排氣），只需要擰油門就行，感覺像騎個大玩具。
這款車也是可以手動換擋的，與我們平時熟悉的左腳掛擋不同，檔位在左手上。
（先說到這兒，我得繼續工作了。。。等有空再詳細寫一寫）
7樓：江小哥
不拉離合換擋並不是件稀奇的事情了。
在高轉速的情況下突然收油門，會產生乙個轉速差，這時候你可以用腳進行換擋(公升降都行)，一般開熟練了就都會這個技巧了。
8樓：
我記得有一種東西叫quick shifter的，能額外安裝後自動換檔，在換檔的地方安裝乙個感應器，一換擋就自動減油讓轉速下來。
另外其實電單車公升檔的時候是可以不用離合的，把握好轉速就不會傷齒輪，上youtube搜尋一下有教程。
另外本田的DCT技術可以實現自動換檔，看看NC750系列就知道了。
9樓：
請研究MANA850
時尚外觀宗申·比亞喬
以及黑科技HONDA的CTX700N
CTX700N 產品介紹
油門與檔位控制得當，可以不用離合換擋，動力損失小，換擋速度快，與高檔不高檔無關，中國產90車都能做到。
要不要買大排量電單車？
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