1樓：醉七喜
由於工作和個人事務等原因，很長一段時間沒有正經更新過回答，從本週開始，頻率暫時提高至一周兩答；
PEPS所用到的技術主要是無線射頻技術。一套PEPS系統包含：PEPS ECU、BCM、智慧型鑰匙、電子門把手、低頻天線、一鍵啟動按鍵、電子立柱鎖以及後備箱按鍵。
一般情況下，各零件的布置情況如下圖：
簡單來說，無論是PE還是PS系統，均是通過低頻天線來探測智慧型鑰匙與車身基站（即PEPS
ECU，下稱ECU）間的相對位置，並通過高、低頻訊號（高頻433.92MHz，低頻125KHz）在ECU與智慧型鑰匙間建立起有效的雙向互動通訊，根據ECU對智慧型鑰匙進行的身份驗證結果，決定是否開啟門鎖（PE系統）或是啟動車輛引擎（PS系統）。
低頻天線能向以自身為中心，半徑為1.5m的球形空間內傳送125KHz的低頻訊號，用來探測智慧型鑰匙與各低頻天線間的相對位置，並將測得的鑰匙座標傳送給ECU。
一般來講，在車內會布置有三根低頻天線，用於檢測鑰匙是否在車內；而在車外，主副司機側的門外把手內也各有一根天線（部分車型四門或後背門也帶有無鑰匙進入功能），當駕駛員攜帶智慧型鑰匙進入這些區域並給予觸發訊號時（按落車門把手上的微動開關），ECU會與智慧型鑰匙建立高、低頻雙向通訊，通過低頻訊號的場強檢測，判斷出智慧型鑰匙的當前位置，再通過鑰匙反饋的高頻訊號驗證鑰匙身份，來決定是否解鎖車門或後備箱，如果驗證正確，PEPS系統對門的解鎖執行電機做出控制，對門解鎖。
參考文獻：一種針對汽車PEPS系統的方案設計與實現
2樓：大力
題主你好，不請自來。
簡單地說，在你的鑰匙上市會發射訊號的（具體是無線電還是什麼訊號忘了），同時你的車子也會有天線，隨時去感應你鑰匙發出的訊號，當接收到之後就會開門。當然了，還有一系列的加密等技術，但是實在不是很了解，就這樣吧。
不過也是有條件的，比如你人和鑰匙裡的稍遠，就不能開門，我試過賓士的，大概在1公尺左右。
3樓：吳敵
裝載了無鑰匙進入系統的車輛，其實車內內建了5到6根低頻天線（其實就是線圈繞組，核心是鐵氧體或者其他類似的磁導率大的物質。可以等效於乙個電感），一般是左右門上各一根，車內兩根，後備箱一根，後保險槓一根。首先使用低頻交變電壓去驅動由天線及電容組成的諧振電路（一般125KHz居多，也有廠商使用134KHz，還有其他的，但是極少），使用低頻的原因是低頻諧振電路形成磁場而非電場（即磁場佔統治地位），而且其磁場範圍容易控制。
4樓：
上個東家是做這個的，天線情況最高票介紹的很好，我們之前那套系統是通過觸動門把手上的按鍵（機械或者電磁感應式），門把手天線發訊號，鑰匙上收到訊號後，解碼器發出解碼訊號開門。上車之後啟動也是一樣的。
5樓：劉子鳴
1.無鑰匙進入不是真的沒有鑰匙，而是不用手動開啟鑰匙。
2.原理就是發射和接收的關係。在一定範圍內，給車乙個型號，車接收了這個訊號，然後響應。
6樓：KevinSun
有一次幫老闆去車裡拿東西，鎖車之後測試下是否鎖好，發現明明聽到落鎖聲音，但是深受還能把門開啟。後來才知，是自動的。。。沃爾沃S60L
7樓：李超
簡單來說就是鑰匙裡有個晶元在一直向外發射資訊，發射範圍比較小，當帶著鑰匙的人走到車旁邊時車裡的接收器收到了鑰匙的資訊(該資訊帶加密和認證)，認出了這把鑰匙就是這車的鑰匙並且鑰匙已經在車旁邊，這時候只要一拉門把手，接收器就會控制自動開鎖了，一鍵啟動也同理，鑰匙和車從傳統的物理接觸配對變成了無線訊號配對，省去了掏鑰匙的動作，但鑰匙還是要帶在身上的
無鑰匙啟動和無鑰匙進入系統對一輛車的駕駛體驗有多大影響？
V服愛車 假如你是機械黨，不會喜歡這一套東西。假如你是科技黨便會愛不釋手。但對駕駛體驗沒太大影響。開起來爽不爽關鍵還是要看汽車那幾大件。 飛在天空中的魚 這個東西用過才知道，很舒服的，開車的時候不用到處翻鑰匙，按一下門把手直接就開啟了，關門一鍵啟動，美滋滋。用習慣了以後真的感覺以前總用鑰匙開門發車真...
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