1樓：
首先得承認，公司制度和管理上確實存在問題：
1.從未統一溝通績效目標
2.績效獎金設定二進位制，達不到集團目標60%不設獎金池，完全不考慮員工個人付出
3.公布結果前未進行必要的內部溝通
可想而知，同事們聽到之後都非常難以接受。但幾天過去，消極情緒都逐漸弱下去了，畢竟行業大形勢確實不好，畢竟收入減少的不是我們一家。何況公司還是初創公司，不比大象們家大業大。
所以現在還是兢兢業業幹活了，畢竟跳槽也沒那麼容易不是。不過公司也要長點心，創業公司籠絡人心還是很重要的。
然後我是想說說公司這品牌建設問題，為啥都降薪，只有威馬的訊息出來負面這麼多？？競爭對手趁機僱寫手打壓帶節奏？默默接受不好，但也不能在知乎搞那麼多沒水平的水文吧。。
搞得形象越來越差，苦了埋頭苦幹的研發同學，明明踏實做事，卻被扣上不幹實事的帽子。非專業人士，只是感覺這樣效果確實不好。不過，我看最近內推的職位有很多公關、品牌經理的職位，大概也是公司要著手改變了？？
接著搬磚了。共勉。
噢噢，還有一問，對威馬汽車有什麼影響？
短期的消極吧，大概也就半個月左右。單一事件永遠只能是導火索，不會對員工本質有太大影響，兢兢業業的還是兢兢業業，惶惶不安的也不是從現在才開始惶惶不安，心猿意馬的也遲早要走。公司發展嘛，看市場，看融資，而且，投資人角度來看，取消獎金這件事未必是件壞事。
搬磚搬磚。
2樓：
威馬多次抄襲蔚來，沒想到連不發十三薪都抄襲，太過分了！！！
抄襲舉例
1.威馬抄襲蔚來前一年中秋活動方案。
2.威馬某個使用者協議抄襲蔚來，文字中赫然出現了蔚來字樣。
3樓：
其實，不光是威馬。
你可以查下新聞，一汽、吉利、北汽都有不同程度的降薪與福利削減。
冬天來了，大家都要活下去。
現金流就是生命線。
影響的話，負面肯定會有員工士氣和企業內部效率的降低，但是正面來看，意味著活下去的概率會大一些。
希望國內的新勢力不要走得那麼快。
4樓：大魚等於二
這麼晚，終於看到威馬年終獎推遲了，朋友的朋友在，所以老早知道了
關於年終獎就是工資的言論，我要說，這就是車圈潛規則了好不好，與Hr談的工資是基本工資十三薪年終獎，年終獎Hr保證只多不少，哈哈
我現在也是，不過我們比威馬強，我們13薪2月年終獎，以後不發年終獎的話比威馬虧得少點
5樓：Roger
這算什麼，上汽大通三月份已經開始減薪了！
按照目前汽車市場的趨勢，加上這次疫情加快了汽車市場的整合，我相信2020有一批汽車品牌會倒下，被合併。
如何看待羅振宇的得到APP取消年終獎事件？
凌霄公子 之前只是忽悠粉絲，現在連自己員工都不放過了。說對努力員工不公平的，你多發點少發點就是了。說想拿年終獎再辭職的，你這麼說顯然也認為員工應該有年終獎，是員工正常所得。既然是正常所得，你扣著不給是什麼意思，這跟人家辭職不辭職有什麼關係。如果發申明說公司困難，發不出年終獎至少還真誠。把剋扣員工說得...
如何看待拿了年終獎就立馬辭職？
不思君 年終獎本來就是應該發的，這是員工應得的。不拿就走的，那是員工大氣，不缺錢。如果年終獎拖著不發也是可以，只是這公司也就沒有下一年的年終獎了。 嘟嘟車點鈔機 如果說從員工拿到年終獎就辭職這件事上可以看出乙個人的人品，那麼從年終獎的金額和發放形式上，也可以看出乙個公司的格局。公司的格局大小，和公司...
請問如何看待一汽大眾把員工年終獎取消一事？
jxhy1989 作為一線員工，年終獎是唯一乙個能攢錢的機會，勞動密集型企業永遠不會大批量開除員工，只會不停的降工資，最終人也打發了還不擔罵名。 瞅你咋的 不要管什麼年終獎或者獎金以及季度獎金之類的東西，羊毛始終都是出在羊身上的 員工付出的是勞動力 技術，還有時間，那麼公司應當給予相應的報酬，這報酬...