1樓：笨拙的自由
從燃油到新能源市場，不可能一步完成。現在來看，還是燃油車比較佔主導地位。消費者可選擇的品牌也多，售後保障也比較完善，而且燃油車更加耐造，隨便開業不心疼，如果是實用之選，還是燃油車吧。
2樓：Jenson怡森
水潑在地上肯定是往四面八方流，但不是每股都可以一直流下去。那些正在市場裡搏殺的新能源車企就是一股股細流在探索各個發展方向，都在想辦法往遠處走想活的更久。
傳統車企不急於入場搏殺一方面可能是覺得市場還不夠成熟，選擇新能源的消費者數量太少不足以攤平研發和新工廠的費用；另一方面是可能考慮到方向還不夠明朗，可以等等看政策導向和市場喜好。換句話說就是現在入場的風險太大。而且化石能源的車輛現在還是市場主力，沒必要為了這點小錢賭上身家性命。
讓那些新車企先去探探路，自己默默研發積累技術，等到市場和政策明朗了可以直接推出成熟產品，還可以用時間淘汰掉一批競爭對手，何樂而不為呢。。
3樓：麻辣龍蝦
預計到2023年，奧迪要推出10款新能源，而e-tron估計明後年也會進入中國。奧迪都這樣了，其他幾大廠會閒著嗎？新能源市場成為兵家必爭之地了。
能源枯竭的今天，選擇新能源車也算是為人類留一條後路。
4樓：沉默然
車企悶聲憋大招估計是今年以前的事情了，今年的車展和不少資訊都能看出來，各大車企以後的競爭主力還在新能源市場。新能源的技術也越來越穩固了，其實新能源車更加環保安全，挺期待。
5樓：包明哲
很多車企都已經開始致力於開發新能源車，但我個人而言，我還是傳統燃油車的忠實擁躉，新能源汽車還在探索階段，燃油車已經有百年歷史，從安全性方面，還是傳統的燃油車比較好。
6樓：劉文
個人對電動車是比較看好的，但是電動車目前有個很大短板。就是電池了。傳統汽車企業肯定都想去電動車領域分一杯羹啊。
只是目前電池技術沒有突破性質的進步就決定了燃油汽車目前暫時還不可以被完全取代。只是市內跑電動當然沒問題。遠一點就比較麻煩了。
而且賽車領域呢。電動車目前電池的控溫，容量，充電都還不能達到賽車的要求
7樓：群 lee
因為新能源即使有補貼，收益情況都很差，傳統企業不急於進入我認為只是出於收益最優化考慮。
況且，現在充電設施不完備，這麼能令消費者相信自己買了新能源車後是方便了？
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