1樓：捌又貳分之一
算是對之前的球頭強度不足的錯誤彌補。嚴格意義上說是在撞擊後球頭脫落，不是賓士，大眾那種因為偷工減料導致的非撞擊狀態下懸架斷裂，所以及時補救的話影響不是太大，畢竟不撞車還可以安心開到更新。
2樓：左澤
利益相關，我是理想車主，已經開了兩萬多公里。
選擇初創公司的第一款產品，作為車主對產品不成熟應該是有心裡預期的，廠家為了銷量不承認是召回，我能理解。但是買了車的車主梗著脖子不承認這是召回，我真是難以理解。已經花了買車錢，咋還給自己加上了車企公關的kpi
車企賣車只有掙錢這乙個目的的，絕對不是出於愛車主，不需要你愛的正反饋。
3樓：
對於這次召回，不不不…… 「公升級」 很不滿意！！
為什麼只能達到「同級別車型的相同水平」，生而成熟的理想怎麼能這麼低標準！！
4樓：你受得了麼
怎麼看待？
我就繼續好奇這個問題最後在微博和知乎上有多少流量和瀏覽量。
另外真的希望原先那些說自己車沒事很好很安全的理想車主別去「公升級」。反正原本也挺好的嘛，廢那勞什子勁幹啥。
5樓：snowwaft
也就是說，6月以前理想已經知道這個問題了，才會在後來出廠的車上更換成50牛的配件？但是，6月之前的車，為什麼拖到現在才召回？
6樓：聆聽神話
官方坐實了鐵拐李稱號
感嘆中文的博大精深，重新定義了召回
蔚來威馬你學學人家，就不能開個發布會，然後『硬體OTA』一下自己的電池包嗎？
為以後的車企指明了一攬子的問題解決方案
如何評價理想汽車致歉 對於理想 ONE 斷軸應該用召回來定義，而非公升級 ，並隨後宣布正式召回問題車輛？
大鼻子 應該說允許他使用 主動召回 已經是質監部門很客氣的結果了。發這封公開信很有可能也是允許使用主動召回的乙個條件。處理過召回的人都知道每乙個相關宣告的用詞都是老闆授意或者首肯，並且經過層層審核的。強行使用 公升級 而不是 召回 凸顯的不只是公關，也包括理想本人，包括法務的自我感覺良好。Musk給...
如何評價38號車評中心對理想ONE的測評？
想擠進車圈撈錢的數碼KOL可以買一輛，畢竟現在數碼KOL太多了，都在搶飯吃，搶到最後早晚互懟，李大垂去車圈不是被數碼圈的人給噴死了。再說這車不貴，買輛當跳車圈的板， mac mico 在38的評測裡，算是很高口碑了。理想ONE，總結就3句話，電動車體驗，沒有里程焦慮，能坐全家人。評測意義不大，新勢力...
如何評價李想公開回應理想 ONE 斷軸問題 車輛設計有缺陷，但僅在碰撞之後才會出現問題 ？
往事只能回味 沒什麼好評價的，就是產品缺陷，已經實錘了，現在召回就是召回，已經公開改為召回了！設計強度不夠，用複合材料沒錯，錯就錯在開頭不認後面最後還得認！不會買任何太新的車企的車，都是為了趕時間改進度很多測試做得不夠，然後車主來做小白鼠！ 汽車是需要乙個很多技術積累和事故積累的行業，哪怕是幾十年上...