1樓：Kevin Li
長城現在有一手好牌，就看怎麼打了。整車的品控在自主品牌裡絕對領先，但新技術和核心技術還是差很多。長城屬於比較保守的企業，這跟她所在的城市有關係，保定這個地方，格局小，不適合超級企業的發展。
再者就是長城目前一條腿走路，轎車產品的確實必然會影響到未來的發展。
2樓：三青
在這部時長三分鐘的特別電影中，長城汽車董事長魏建軍用「反思」代替「慶祝」，用「危機」代替「成就」，用「命懸一線」代替「前途無量」，發起了一場關乎生死的思辨。
三十年風雨，長城汽車從偏居一隅的地方小廠，成長為連續四年年銷百萬的中國汽車領軍企業。然而，長城汽車卻發出能否挺得過明年的反思，這是魏建軍作為長城汽車掌舵人，對於企業過去、現在和未來一切成敗得失的高度總結，是長城汽車的經營哲思。真正的強者，善於從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。
此時此刻的長城汽車，既處三十周年的順境，也臨「命懸一線」的逆境。
正如魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》中所言，面對波詭雲譎的前路，「如果，我們認為自己成功了，每乙個成功的過去，都可能把未來絆住；如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢衝破規則，那麼規則很快就變成創造的牢籠。」
這次思辨是長城汽車作為中國汽車領軍企業，對於未來撬動全球產業變革的一次「以退為進」的蓄勢。伴隨全球性經濟下行危機與逆全球化趨勢，長城的前行之路波詭雲譎，充滿挑戰。而長城汽車要做的，便是以變應變，以推倒重來的信念輕裝上陣，以置之死地而後生的勇氣直面未來。
正如魏建軍所言，「沒有退路，才見出路」。
站在世界汽車產業變革的驚濤駭浪中，魏建軍領導的長城汽車正致力於從「命懸一線」中突出重圍，秉持著「向死而生創未來」的堅定決心，用三十年的歷史積澱，去迎接此刻的歷史巨變，迎接下乙個三十年！
如何看待長城汽車與寶馬建立合資企業的傳聞？可能會帶來哪些影響？
劉曉毅博士 我在長城汽車技術中心負責整車企劃 成本工程工作多年。現在說說我對長城汽車同寶馬汽車建立合資公司的傳聞 合作是要雙贏。寶馬看好長城汽車的生產效率 成本工程以及管理的執行力度，這也是長城汽車作為中國民營汽車吸引裡的重要部分 長城汽車看好寶馬汽車的技術能力，管理流程和品牌力。是一件雙方利好的好...
如何看待中汽中心和長城汽車聯合說明會，針對哈弗 H6 側碰試驗中側氣簾未開啟事件作出的解釋？
孫正那個義 連安全氣囊都打不開的車，能給你什麼解釋？OTA不管是誰的原因公升級了，氣囊都不應該受到影響。傻子都能看出來有貓膩，洗地的還那麼多。反正我不會買戴頭盔的大眾，以後也不會買磕頭的哈弗 機械狗 有那麼幾個人揪著工作人員點的，還是系統自動公升級來搞事真搞笑，長城的軟體工程師會不如你？發布會長城明...
如何看待長城汽車擬 32 億在俄羅斯建生產基地？
FH李 我同意其他人的回答，長城汽車其實目前最大的壓力還在於把哈弗H8打造成真正的高階自主汽車。這目標一旦成功，後期的品牌宣傳和二級市場表現恢復應該是問題不大的。但是逆向研發做好車難於上青天，目前看來無論是與頂級配件廠商的合作還是魏總的強大個人意志都不能把逆向研發的劣根性剔除掉。不可否認長城汽車是一...