1樓：mjkicker
跑車英文叫sports car 直譯就是運動型汽車，既然是運動就是乙個接近或者往競技方向靠的車，比如踢足球你穿一雙籃球鞋和專業的釘球鞋踢出去是相差很大的，動力只是乙個運動的衡量標準，並不是全部，動力低的跑車可以理解為乙個身體不是很強壯高大的籃球運動員，但是其他方面有比較出色的表現，比如跑狹窄的下山道路，86可能比布嘉迪還要快，
2樓：systena
跑車很大程度上是一種廠家定位，而不是技術標準。不同的廠商根據自己的理念和需要會設計不同引數的跑車，200馬力既不是上限也不是入門標準，目前日本的k-car中就有一百多馬力的跑車。實際上馬力大只代表快（大多數情況下），你給轎車、suv配上大排量發動機一樣會很快，但那不是跑車，所以快並不是跑車的唯一追求，駕駛樂趣和優美的外型同樣不可或缺。
3樓：ignite
你好～跑車更多是看造型設計。比如86/brz 200左右。mx-5 150匹左右。它們都是跑車。
跑車的特點是兩門，後驅（或後驅為主的四驅），車輛追求輕，底盤低，造型拉風，注重操控感受。
至於馬力，可大可小。跑車不以馬力論英雄。
一般馬力大的，操控好的四門房車我們叫做效能車，不叫跑車。
4樓：lll
跑車只是一種車的種類哇不是嚴格按照馬力或重量區分的，158馬力、1.1噸的mx5是跑車，1500馬力、1.9噸的chiron也是；
5樓：麥嗷撕
如果是雙門小車的話，在冷戰期間的歐洲應該算了。在美國沒戲，畢竟一水兒的60年代肌肉車都三四百馬力了。事實上你這麼想，二戰時期各種戰鬥機上面的v型汽油機都一千多馬力起步了，基本上就注定了放個縮小版的v8在汽車上面取得小幾百馬力只會是成本問題而不是技術問題--但題主也說了是「跑車」，那麼成本就不是個問題。
所以綜上所述，基本上二戰後200馬力就不算是什麼稀罕數字了。
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