1樓：童毅
車的油耗主要在於發動機大小和車身的重量有關。
如果要說開車習慣，那就是盡量的開車要油門控制平穩，就是不要大腳踩剎車和踩油門。
開不開空調也是挺決定油耗的，如果是沒必要的情況下，盡量不要開空調，或者是不要開那麼大的空調。
其實如果要很在意油耗的的話，那就是買個省油的家庭用車吧，新出的緊湊型日系的家用車目前都很省油，開車習慣對於油耗來說其實不是很大的決定因素。
2樓：悶騷青年
減少剎車的頻率。
大腳油門或者緩慢加速個人感覺影響不大，減少發動機做功的浪費才是重點。比如城市道路再能預判下個路口情況下我會不影響後續車輛通行盡量採用滑行。其它的路況啥的你決定不了
3樓：
急加速、平均車速過低，原地熱車，
我的車現在25000公里，平均時速35KM/h，城區快速路上60，省道70-80，高速100-110，高檔位省油，定期拉高速，
4樓：看誰誰牛的不行
出路口不大腳油門最耗油。
比如有一輛車花了15秒才起步過了路口，第二輛也如此，你等了四個紅綠燈後也15秒過路口，這種耗油很大。
相反，大腳油門，大腳剎車，最省油，車速高，不造成幽靈擁堵，大家都省油。
5樓：東籬
根據我的經驗，堵車時為防加塞頻繁快速起步和剎車最費油。
但是油耗從來不是我在意的點，如果更快更安全才是我的目標。快速跟上前車，不給旁邊車加塞的想法，雖然會帶來更多的剎車，但是避免了很多潛在的刮擦風險。
6樓：彈結他的維尼熊
從習慣上來講，大腳油門，頻繁剎車都會提高油耗。但是大部分情況下，正常的司機沒有這麼開的，畢竟這麼開既不安全，也不舒適。從日常角度來說，油耗和路況以及行駛距離有極大的關係。
同樣開十公里，要晚高峰和順暢的國道環路，油耗差別很大。上班兩三公里就到單位的，百公里油耗肯定比開二十公里才到單位的人要高。同一輛車，如果是擁堵路況+短途行駛，去和長距離順暢行駛對比，每百公里油耗差出四五個也是正常的。
7樓：落雨的雲
車輛耗油多少其實和開法關係不大。主要決定因素是車型和車況。
我用所謂的暴躁開法和溫柔開法做對比實驗，發現耗油幾乎沒區別，細想了一下，暴躁反覆並線轟油門急剎車但車執行時間真的少了很多，而且超過乙個龜速陣能獲得一小段的高速省油區間，所以並不會多耗油。
另一方面，通過對比學生上學/放假，自己早起20分鐘等情況，發現最多100公里能查出3個油還多，另外高速/市區油耗基本都是倍殺的關係，差別太大了。
綜上，最省油的開法是道路通暢時盡量最高限速，提公升整個城市的通行效率個人才能收益，一來所有車車速幾乎相同跟車距離幾乎相同，那幾乎就很少會有插車，因為插不進去；二來整體跑得快每個人在路上時間就會縮短，路上運動的車輛也會減少，使通行效率更高。
至於車輛擁堵時？早起20分鐘吧。沒有任何操作能讓你的油耗降下來
8樓：雙持旋風AK
來個言簡意賅版：
發動機低溫狀態下動力差、排放高，因此冷啟動的頭幾分鐘，系統為了盡快暖機需要加大噴油量。冬天氣溫低，暖機時間會更長。所以如果你總是車還沒熱乎就到地方了，那麼你的車長時間處於高油耗工況，自然費油。
以我的蔚攬2.0T為例，冬天冷啟動後怠速油耗可達3.8公升/小時，而完全熱機狀態只有0.
8公升/小時，相差4倍多。
冬天冷啟動時的怠速油耗
充分暖機後的怠速油耗
另外，車子的長期油耗是以公升/百公里為單位衡量的，冷啟動短途行駛公里數少，但噴油量卻不低，分母小了，分數值（百公里油耗）自然就大了。
過低的胎壓會導致輪胎滾阻增大，從而增加油耗，而且也可能會損傷輪轂。基於氣體熱脹冷縮明顯以及輪胎的正常慢撒氣，一般每年夏轉冬期間需要補充一次胎壓。當然胎壓也不要過高，打到說明書或者B柱內側標籤的推薦值就可以了。
這個就不用多說了，原地怠速時發動機消耗的燃油完全沒有用於行駛，相當於分子緩慢增大，分母不變，油耗自然是越來越高。已知我的車怠速油耗0.8公升/小時（熱機不開空調），提車以來總平均油耗7.
5公升/百公里，算下來平均每怠速一小時用掉的油可以跑10.6公里。
不多解釋了，徒增無謂的重量增加滾動阻力。不過這個要素權重不高，通常只在頻繁變速的路況下才能起到可見的影響。
汽車的行駛，是發動機通過燃燒燃油，使汽油的一部分化學能轉化成車輪動能的過程。而剎車，則是通過剎車盤與剎車片的摩擦，把車輪動能轉化成剎車部件熱能的過程。從能量守恆的角度說，汽車的制動，本質上就是用來把燃油的化學能變成廢熱散失掉的。
在其他條件相同的條件下，通常駕駛技術和安全意識較差的人，開車會比較費油。就是因為他們不擅長或不願意多用滑行和預判來控制車速，比如看到不遠處變紅燈不提前收油滑行，非要悶著油門一直開到跟前再來一記重剎停車，或者封閉道路跟車不擅長判斷前車的速度和車距變化，一腳油門一腳剎車地開，相當於把燒油換來的動能頻繁浪費在剎車上，自然費油。在保證安全的前提下盡可能少踩剎車，不僅省油省剎車，也是車技好的體現。
9樓：
原地長時間怠速
第二是猛加速，猛剎車，盡量多勻速，使用最小的油門踏板深度保證勻速，就是教練說的踩雞蛋的感覺
自動擋的車，要利用油門來控制轉速檔位，常規的，踩一腳松一下，不然有的車，不公升檔，轉速攀公升就費油。還有的車，公升檔2000多轉，降檔提速需要多加油，給變速箱乙個訊號讓它降檔加速，如果給的油門不夠，高檔位超車，費油，轉速拉不起來，也不安全。
另外說幾個保養的點
機油別加多，機油尺中線左右即可。標號要對，盡量用半合成以上機油胎壓要正常，不要過低，否則費油
輪胎磨損嚴重，要換，盡量換大品牌的好輪胎
10樓：Star
我家這裡油價不算貴，92號去年最低的時候能降到三塊多，最近也只是穩定在四塊五左右。
我也一直不太注意如何省油這件事，我的車也不省不了油，變速箱是個4at所以很容易拉高轉速，悠著開兩千轉換擋，悄悄踩深一點就能到接近三千才公升檔這個開法肯定是沒法省油的。一直在縣城裡開，偶爾跑趟鄉鎮，油耗在8~10公升左右，也沒覺得是個多麼重的負擔
11樓：淺川
兩個東西最耗油：
1、油門（300ml油）
2、剎車（300ml油）
把車輛儀錶盤改到「平均油耗」模式，先開5km。記錄一下平均油耗。
1、紅燈起步，加速到60km/h，平均油耗資料立馬肉眼可見得上公升。（根據排量每個車有差異，我的1.6T上公升0.
2L/100km左右）按照6L/100km計算，這一腳油門300ml，7塊錢1L油，就是2塊錢。
2、車速65km/h，前方500公尺有紅燈，右腳離開油門，也不踩剎車，靠發動機制動，滑行到路口。「平均油耗」資料，肉眼可見降低。如果你開到路口踩剎車，那麼這個油耗就被剎車片吃掉了。
然後說一下我的1.6T的SUV，上下班時候的平均油耗，5.7～5.9L/100km。
12樓：橘子樹
1.換更高粘度機油；
2.後備箱裝滿沒用的東西；
3.調低胎壓；
4.哪條路堵就走哪條路；
5.前面有空就頂油門，前面有車就跺剎車；
6.短時間停車熄火，走時再點火；
7.長時間停車不熄火，無聊時可以空擋踩油門玩；
8.底檔高轉；
9.把車窗都開啟增大風阻；
10.空調開到最冷；
11.換納智捷。
13樓：哲泉
提速時間長，勻速時間短最耗油。開得猛未必耗油，慢吞吞起步，慢慢加速到想要的速度，然後又開始剎車減速最耗油。因為你加了半天速，一腳剎車沒了。
想省油，盡快加速到你想要的速度，然後勻速走，盡量拖長勻速時間。
14樓：RaikkonenYun
省油最重要的一點就是預判，把燃料做的功賦予車身的動能盡可能多的用於使車輛移動，而不是再通過剎車片變成熱能。
我如果是沒有著急的事情，悠悠哉哉開車的時候，會根據路況早早鬆油門滑行。只要是路口需要停車等紅燈的情況，我都是鬆開油門滑行減速，接近前車的時候才踩下剎車。甚至有時候滑行距離太遠，我距離停車線還有一二十公尺時車已經快停住了，還要輕輕補一腳油門。
不過要是在繁忙時段開車，遇到路口提前滑行，你慢悠悠地滑，會有很多車從你左邊右邊超過你，排隊在你前面，這顯然也不能算加塞。所以為了避免多等一輪紅燈，在高峰期我也不會早早就滑行。
此外，雖然很多時候右轉不需要等紅燈，或者有右轉專用車道，但是轉彎的時候肯定是需要減速的，我經常是通過滑行降至安全車速，很少已經開到路口即將轉向才踩剎車。
選擇合理的時速也是省油的關鍵，能維持盡量長時間的勻速，就會省油。城市道路行駛，有時候車流量不多不少，不擁堵但是也開不太快。這時候，如果想達到時速50至60，每隔幾秒或十幾秒可能就要點一下剎車，然後再加速到50以上，而我可能會用35到45之間的時速，盡量勻速行駛少踩剎車。
我經常從乙個紅燈起步到下乙個紅燈停車，之間的路段可能只開了一分鐘左右，但是其中有三四十秒是開定速巡航行駛的。
開車太無聊了，在公共道路用追求速度的方式獲得樂趣顯然不安全也容易違章，於是我有的時候就以更低的油耗作為挑戰目標。相同車型和道路條件下，我能達到的平均油耗總能比絕大多數司機更低一點點。
15樓：隨庸
這些駕駛習慣就可能增大你的愛車的「胃口」，加大他的油耗，那麼油錢可就多了
1、跟車太緊
我們無法控制前方車輛的執行狀況，如果車比較多，跟車太緊可能會導致你走走停停，剛給完油門，速度起來了，還沒有走多遠，前面車停了，你也不得不減速停車，或者即使不停車，你剛剛給油門消耗的資源也被浪費了
2、長時間空擋怠速
怠速不是不費油，怠速時消耗的油比行車中消耗的油量少，但是為了維持汽車上裝置的執行，依然需要消耗燃油，但是空擋怠速的時候車輛是靜止的，沒有用來移動，所以如果需要長時間停駛的話，建議不要怠速，最好熄火。而有時侯怠速不一定要馬上熄火，在等紅燈的時候為了更快地再次行駛，怠速還是有必要的。
3、車倆頻繁並線超車。
為了趕時間或者耍帥，有些車主會頻繁並線超車，這不但非常危險，而且也很費油。因為在超車時我們會有很多的加速剎車減速的操作，而剎車就會消耗動能變成熱能，增加汽車的油耗。
16樓：光塵
看了一圈，大家麻煩審題呀，前面那新聞不知道你看過沒，有個哥們高速上車太慢被查，交警發現他車開了好幾年了從來沒換過擋，我當時就特好奇他車油耗，保養的時候工作人員不覺得奇怪嗎。
除去一直開窗、空調最大、地板油、急剎車這些影響體驗和安全的操作，保證不影響正常駕駛的前提下，某家翻翻車輛配置表，看下你車最大功率轉速是多少，全程手動模式，跑的時候轉速保持配置表上數值上加五百這個範圍內，絕不隨意加檔。這樣不影響你行車安全，又能保證高油耗，簡直完美。
開車時有哪些低耗油的小秘訣？
較快加速至經濟速度 提前預判，少剎車 換個小排量的，哈哈哈 發動機只要轉動就有油耗，轉數越快那麼需要驅動其加速的動力需求也就越大，耗油量也就越多，日常使用中你不可能一直保持低速運轉，這也是為什麼跑市區費油，跑高速省油的乙個因素，不斷地提速降速會產生無用功。車只是生活中的乙個應用，與其考慮油耗還不如多...
相同的時間，勻速開車，開車快的耗油多還是開車慢的耗油多？
鉛筆 我知道你的意思，但你問的不太對。乙個走了80公里乙個走了50公里，當然是80公里耗油多。我們一般說油耗，都是百公里油耗，是以距離為標準而不是時間。每輛車都有自己的經濟速度，一般在60公里每小時到90公里每小時之間，走相同的距離，速度越靠近經濟時速越省油。 匆匆 敢問題主的小學數學是不是體育老師...
高速上開車開空調耗油大還是開窗戶耗油大？
一直在路上 其實是開空調比較廢油,因為空調是以一直的蠔油量下去運轉 人都說風有阻力 可是偶們開車的時候油門是由偶們的腳定位的 你油門踩到一百碼 車一樣是在以一百碼的速度行使 基於風影響的車的平穩 所以開空調比較廢油 H.Mr 個人倒是沒有從油耗考慮過這個問題，主要是高速公路上開窗戶風吹噪音太大了，開...