1樓：民航小哥
答案是可以的，以空客320為例，配備了豐富的剎車系統，最常用的正常剎車系統，包括自動剎車、人工剎車、空中剎車（目前大部分飛機已經取消，為了減輕飛機重量），下面我們分別來看下。
通過控制面板人工選擇：
MAX（中斷起飛）收到地面擾流板放出訊號立即提供最大液壓壓力，減速率為6m/s、
MED 收到地面擾流板放出訊號2S後提供適當的液壓壓力，減速率為4m/s
LOW（著陸）收到地面擾流板放出訊號4S後提供適當液壓壓力，減速率為1.7m/s。
飛行員也可以自己踩剎車，此時會斷開自動剎車功能，有腳踏板感測器直接將機械訊號轉為電訊號，通過BSCU來控制壓力伺服活門來調節剎車壓力。
2樓：Cap Mach
結論是可以的，但是搖有個度
飛機剎車系統現在有自動剎車和ABS防抱死系統，可以在保證安全的前提下，最大限度的增加剎車效率和減小剎車距離。
一般是中斷起飛或者是著陸短停需要比平時更大的剎車力度以保證較短的剎車距離，
但也是在保證不脫胎的情況下盡量增加剎車力度，著急使用剎車特別是高速階段會造成拖胎，方向突偏，甚至偏出跑道，所以急剎車也有使用限度，不能過量。
3樓：看看
正常來說只要飛機內達到ｖ1就能停住，但是你說的急剎是什麼概念呢，飛機想急剎的話就反推減速板襟翼剎車全開，應該能在短時間內停下來，但也不可能像車一樣停的很快，還是需要一定距離的
民航飛機能桶滾嗎？
傲氣雄鷹 首先，題主想問的是桶滾和橫滾的區別？從物理學角度來說，只要飛機機翼以一定速度切過空氣，都會產生機翼橫截面上的壓差，以至於產生公升力。傳統亞音速飛機的橫截面多是不對稱橫截面，基本都是產生翼弦向上的公升力。而超音速戰鬥機多是以對稱橫截面為主，因為空氣流速在通過音障以後流體特性會發生反轉。所以超...
暈機能夠被克服嗎？
月球鬆餅機 我也暈機，還沒有找到解決問題的方法。不僅僅是飛機，火車，小轎車，大巴，各種封閉空間，空氣流通不及時的空間我都待不下去，真的很難受。我吐的昏天黑地快死了旁邊人一點感覺都沒有，這個時候就好羨慕他們 第一次長途飛機，北京飛埃及。時間巨長，以往靠睡覺來避免暈車的方法完全作廢。後半段實在是睡也睡不...
飛機能在水裡游嗎？
一場陣雨下很久 拋開動力問題的話，應該可以，都是基於流體力學的原理，在水裡和在空氣中只要速度夠快都能產生公升力。只要能製作出任何環境下都可以使用的可靠動力，就行。 楓糖烤樹 能，潛水飛機基本英美法俄等大國都有研究，主要都是軍用，直接搜submersible aircraft就行。比較著名的潛水飛機名...