1樓：王雨蒙
在中國少而已在日本可不少典型例子本田freed 本田stepwgn 原因嗎——不符合中中國人的需求
事實上本田freed（乃至所有非全尺寸的七座SUV/MPV）考慮的更多是靈活空間——典型使用場景是不滿員的比如5人+貨可以放倒任意兩個座椅容納超長貨物就像樓上有人提的西歐的用車方式就是這種真容納7名乘客只能說能用舒適就不要想了 7+貨也不要想了
中中國人的話7座車還是全尺寸的適合 7人不加貨的話奧德賽可以 7人+貨目前我只發現兩個型號可以 GL8 大通G10
話說大通G10柴油款在家用是好車啊。。。這級別的車基本都是油老虎它是罕見的低燃費型號
2樓：兩天
因為所謂家裡很多口人7座是剛需完全是一廂情願。
7座坐滿一家人出遊？一年能有幾次？很多家庭也就過年的那幾天能坐五六個人，還不一定坐滿。
其他大部分時候，這輛又大又笨的MPV也就坐一兩個人。
多買一輛車？當下中國的家庭，有幾個有這個實力，就算有這個實力，又有誰會為了一年幾次的用車場景專門買一輛車？
MPV在中國，是商用車。家用極少有買的。
3樓：李大頭
目前國內市場上小型合資、進口MPV處在乙個非常不主流的地位，不主流到幾個主要產品常年無人問津，而且銷量最多的也不過兩三千臺每月。在這當中，主要有如下車型：上海大眾途安、廣汽豐田逸致、進口起亞Carens、進口馬自達5。
合資車優惠幅度較大，進口車小但是偶爾清庫有白菜價。東風本田杰德沒有七座版本，只有六座，車身也比較矮，更接近於旅行車而不是MPV，不過也可以考慮在內。
13-14萬的七座有嗎？有的，那就是廣汽豐田逸致，1.8CVT低配，指導價16.
98萬元，經常有超過3萬的優惠幅度。或者不是一定七座的話，那就杰德1.8+5AT六座低配，14-14.
5萬也差不多了。最符合需求的其實是馬自達5，7座帶側滑門，指導價16.58\17.
68（手\自動低配），如果碰巧遇到經銷商清庫，或許能碰到15萬以下甚至更低的價錢。
未來幾年會成為熱門嗎？
國內市場的話，應該不會。這種車售賣的較好的是西歐等國，當地的消費情況是：不差錢、地方擠、孩子多、愛養狗、愛旅行。
小型MPV比中型MPV更小，更省油也更好停車；比同級SUV多兩個座位、空間更大更靈活；比七座SUV（基本都是中級SUV）更小更省更好停而且空間不差多少。歐洲典型的小型MPV的用車方式是：放倒第二排和第三排各乙個座位，父母帶三個孩子和滑雪板去滑雪；或者放倒第二排乙個座位和第三排，父母帶著兩個孩子一條狗乙個小自行車去郊遊；或者父母一起去宜家買個床啊櫃子啊（小型MPV放倒兩排座位後的空間遠不是同級SUV能比的）之類的。
說白了就是為了兼顧市區日常使用和郊遊、旅行的需求，用最小的車身營造最大最靈活的空間。國人現在並沒有太多的這種需求。在單純乘坐人員的情況下，小七座並沒什麼用。
在中國7口人起碼是兩個家庭了，隨著車輛越來越普及，市區短途開兩台車就好，長途出門的話——對第三排的乘員真的是一種煎熬，而且沒地方放行李。
4樓：
小型和7座本來就是矛盾的。中型MPV坐7個人還嫌擠呢。7人車除了巨貴的保姆車和full size外毫無實用性，早晚一家兩部車。
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