1樓：
這個回答下的某些答主根本沒學過量綱分析，不知道靜態情況下：cl=f(Re,Ma,Alpha)。
更沒見過cl-Alpha圖到底是怎麼畫的。
當然我是不樂意回答這個題主的任何問題的。
2樓：Falconroid
題主同學：
請你不要再搞這種自問自答的問題了，這種型別的問題反覆出現在別人時間線上是對別人時間的極大浪費。
如果你真的對空氣動力學感興趣，請從看完空氣動力學教材開始。
不要試圖不努力僅靠投機取巧賺名聲，科學沒有捷徑。
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3樓：
你這是問題還是專欄？問題描述沒什麼意義就不看了。
飛機的失速與你當前速度的淨值沒有關係，正如 @柴健翌 答案提到的，你可以在超速的同時失速。
失速的原因，是因為飛機在當前構型下，結合當前的環境與速度情況，導致飛機上表面主要空氣流與機翼脫離（在上表面空氣相對緩慢，或者產生渦流），公升力突然下降的情況。
所以，飛機設計在必要低速的時候，需要通過改變構型來降低失速的相對空速淨值。
並不是所有的防失速措施都增加阻力。雖然襟翼在一定程度上增加阻力，但是縫翼就不是。
4樓：柴健翌
失速和速度無關，而是迎角增大後氣流分離導致，你完全可以做到在超速的同時失速
之所以把stall翻譯成失速，可能是：
1:stall的本意是讓東西停止，機械上有把汽車發動機憋熄火的意思，發動機轉速太低就stall了
2:常見的stall場景為1G stall，這個真的是速度導致的圖和描述什麼鬼完全意義不明
5樓：
失速是什麼？是水平速度方面的阻力增大，所以水平速度減小，而在鉛錘方向的向上的力——公升力也減小的現象。這樣飛機就要下墜了。
如圖所示。紅箭頭代表機翼大迎角下的阻力。黑色的為機翼。
鳥類是否（為什麼）不會失速？
這個問題其實很簡單，因為鳥就是用失速的力產生公升力的。失速是什麼？是水平速度方面的阻力增大，所以水平速度減小，而在鉛錘方向的向上的力 公升力也減小的現象。這樣飛機就要下墜了。如第一張圖所示。而鳥則是利用失速的力產生公升力的，這個力表現為翅膀的向下扇，這時就相當於飛機水平運動受到很大阻力一樣，而這對鳥...
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lee2609li 要看是什麼樣的時速，如果是spin的話基本完蛋失速時必須減少迎角，導致不可避免的高度損失，如果無線電高度太低的話，涼 如果像圖154那種布局的，時速時飛機迎角不降反增的，涼重度失速，涼 空中反推或擾流板地面位且收不回去，涼 切記，民航客機不是為了改出失速而設計的 題目建議改為 民...
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滿滿 裝？顯得有點刻意吧。不裝，有時候就是在群體中看上去和大家差不多，沒有令身邊的人不舒服，大家就覺得你不裝，也就說你不裝。端著？面具張臉上拿不下來了，明明想笑，但怕影響自己的影響。故意不笑。這一切又很明顯。 這是一條神奇魚 不懂裝懂，沒本事還吹的叫裝 不懂就是不懂，實在的叫不裝 懂，但是不願意和其...