1樓：不吃胡蘿蔔的兔子
油箱蓋和隨車說明書都有提示，主要是選配發動機的要求，國外許多家用車都可以選配柴油機。
卡車大部分用柴油。客車也是柴油居多，國內小客車都是汽油。柴油款的好像有少數型別，但限於油品沒有遍及。
2樓：andrew ryan
第一，中國低廉的人力成本決定了為勞動者減負並不是購車人的第一選擇。第二，卡車與客車一樣，屬於典型的購買者非直接使用者的商品，所以使用者並不能左右購買者的選擇。第三，即便是很多卡車的直接購買者是個體司機（即直接使用者），但這一群體的普遍認識是手動箱省油耐操維修便宜便捷，自動擋或AMT不耐用還容易壞，維修麻煩，耽誤掙錢。
3樓：Daniel
成本，製造成本，使用成本；超載等使用因素。不是不想用，檔位多，燃油經濟性好，6檔以上箱子若再用手動，司機肯定會瘋的。希望見到自動箱在中國產客車和客車上大面積使用。
4樓：
貴啊。。你不知巴士今年買的用上柴伊頓的破車AMT換擋要一秒。。。。SB會那會兒的道依茨ZF是完全沒有動力中斷的AT啊，聲音還好聽，02年買的KHV道依茨機14年報廢的時候聲音都比新車好聽。。。。
新車兩輛只能買老車一輛啊你造不造
5樓：楊大腦袋
自動擋的貴啊！
自動擋的貴啊！
自動擋的貴啊！
我們單位有好幾輛原裝進口MAN牽引車頭，自動擋，準牽引質量40噸，滿載百公里油耗28個左右，開過都說好。但是問問打工的司機這玩意你買不，都笑著搖搖頭，太貴了。買這麼乙個頭的錢能買同樣技術標準的重汽汕得卡兩個…
所以，貴就乙個字，沒更多解釋
6樓：
目前進口商用車已經很多是自動擋了。比如，SCANIA也算是進口裡比較拿得出手的了。中國產主機廠因為抄的慣性，現在也開始模仿自動擋。
然而因為可靠性，耐久性尚有不足之處，所以很多時候還是不敢放心大膽的去做。試製了一些型號，並且也賣出去過。然而因為技術累積尚且不夠。
自信還是不足。
但是這是個趨勢，畢竟對於長途來說，自動擋每段能多撐個服務區，累積起來也是不小的優勢。但是話說回來，國內對於疲勞駕駛還是抓得不夠。起碼沒有像超載那樣抓的狠。
也有人在研製疲勞駕駛追蹤監控的裝置，然而距離投放還有一段路走。就這麼說吧，眼皮上畫個假眼睛，夜晚的時候。還真不好識別。
7樓：程思雨
我們開貨車的還是喜歡簡單結實耐艹又可靠的東西，感覺檔位在自己手裡控制比較安心，進口車開過斯堪尼亞,曼，賓士，五十鈴，至今沒開過自動擋貨車，解放j6好像出過自動擋的，不過同樣車型同樣的發動機，價差實在是感人。
汽車碟剎好還是鼓剎好？為什麼？一些大貨車（如牽引車）怎麼不用碟剎而全用鼓剎？
明天的明天Sde96 你不能用乙個 好 或者乙個 差 字就否定乙個配置，他們發展到今天還存在於世，一定有他們存在的意義。現在購車者常常認為盤式剎車 尤其是通風盤式才是高階之選，似乎鼓式剎車就是萬惡的，毫無存在意義的，其實鼓式剎車至今沒有被淘汰出汽車行業是有原因的！盤式鼓式各有自已的優勢，獨霸一方領域...
為什麼一些國有大型企業對外投資建設顯示的非常有錢，但是其財務報表顯示的確實負債累累，沒有那麼多錢呢？
看看想想寫寫答 非常有錢 和 負債累累 是否存在衝突，取決於我們怎麼理解 有錢 當我們把 有錢 理解為 資產 的時候，由於 資產 負債 所有者權益 則我們不僅不衝突，且存在正相關關係。也就是通常我們會聽到的 能借到錢是本事 題主覺得財報不可行的原因應該就在這裡 1.財報裡的 國有大型企業對外投資建設...
為什麼一些經歷比另一些經歷記得更牢？
蒙圈兒 裡面第幾集是我編的啊。別糾結細節。意思就是，你以為你 甄嬛傳 已經看過十幾遍，記清楚了？其實考試不這麼考啊！哪門科目考你 這本書主題是什麼 所以，根本就是一樣的好嘛！看書和看電視劇集沒區別 安靜的娟 主要還是這件事情對你目前狀況的影響 尤其是好的方面。就好像你因為喜歡某個愛跑步的男孩子，而天...