1樓：納蘭姓李
我覺得前面兩個答案沒有理解問者想要知道的是什麼。
為了便於理解，我們假設：上下坡時候變速箱（手動擋）檔位一樣，這樣發動機轉速和車速就是直接相關。
回到問題，節氣門代表的是進氣量，進氣量和功率直接相關，在節氣門不變的情況下，功率基本一樣。
這個公式我們都知道：
功率P=扭矩T×發動機轉速n/9550
發動機功率P不變，上坡需要的扭矩T1無疑比下坡需要的扭矩T2大大大，所以上坡時候發動機轉速n1＜下坡時候發動機轉速n2。
綜上所述：
上坡時候發動機轉速n1＜下坡時候發動機轉速n2，上坡時候車輛速度＜下坡時候車輛速度。
不知道我說明白了沒有？
2樓：Lee
你問的只是轉速就很好辦了，發動機的轉速跟當前車速是直接相關聯的，如果你變速箱的傳動比相同，車速又相同，轉速就必然相同了，根據車速和當前傳動比反推發動機轉速就完事了，跟你節氣門開度不相關。發動機不同轉速下不同節氣門開度，對應著不同的功率和扭矩，發動機標定的乙個基本任務就是確定不同轉速下各個節氣門開度需要的噴油量，這根據排氣管上的氧感測器來判斷當前的空燃比，進而確定噴油量是否合適。相信講的一清二楚了，以前車隊改過發動機進氣系統，所以發動機要重新標定，上台架做實驗，這還只是基本的標定，後期還要根據練車的情況再調整。
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