1樓：火火火哈哈哈
不是的，首先汽車夠硬抗撞只是保護了汽車的整個結構，但並不代表一定保護了車內的乘員。
雖然結構安全是目前安全主要的保障，真正碰撞的時候，除了安全帶之類的裝置，最主要還是車身結構的碰撞。
但是汽車碰撞是乙個非常複雜的大位移、大應變的非線性物理過程，約束變數多達上千種。而在汽車碰撞發生時，汽車的被動安全性正是體現在通過車體的結構變形吸收碰撞能量，從而減輕乘員和行人所受傷害的程度。因此，改善汽車結構抗撞性的重要方法就是通過合理的結構以及材料本身吸收更多的碰撞能量，從而減少碰撞雙方人員所遭受的能量衝擊。
2樓：hheute
一看這問題就知道物理沒學好。汽車碰撞時遵循動量定理，Ft=MV，如果汽車非常硬就基本上可以看做剛體，如果和剛性牆發生碰撞，碰撞的時間非常短，m和v這兩樣是碰撞前一剎那的狀態決定的，導致的結果是安全帶會把人的肋骨勒斷。因此汽車的安全設計是區分不同的碰撞速度的，在低速碰撞時能保護發動機艙內裝置的完好。
在高速時發動機艙能壓潰式吸能，增加碰撞的時間，使得作用在人身上的力盡可能小，並且乘員艙的結構要盡可能堅固，在碰撞中發生的形變小，可以保護乘員。總而言之，汽車安全設計不是那麼簡單
3樓：張小銘同學
這個看情況的，汽車必須得考慮到碰撞吸能的問題，如果汽車過於堅硬在碰撞時沒有坍塌潰縮吸能區，相當於把碰撞的衝擊和震動都傳遞到你的身體上，汽車沒事但人有事，如果碰撞的是行人，那麼同樣對外面的行人造成很大傷害
當然過於不結實或者偷工減料也是不行的，那樣完全保護不了駕駛者，還是需要科學的設計和充足的實驗來找到最安全的平衡點，畢竟咱們駕駛的叫機動車不叫坦克
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