1樓：
我感覺..
1. 方向盤輕+1，哪怕是運動模式也是太輕。
2. 03+避震，正常行駛比較好，支撐各方面都到位。但為什麼過減速帶的感覺那麼怪，就是偏硬，不是鬆垮，但不整的感覺，缺少韌性。
至於別人說的Q彈，真沒覺得。 有些說變速箱換擋速度等於DSG，那真是開玩笑了...
撥片降檔聲浪還是很好聽的，換個頭段更好。但致命缺點是撥片不能連續降檔到1擋，只能降到2檔，這樣減速停車時不能手動降檔裝逼了。 日常行駛公升降檔還算平順，挺好開。
手動撥片公升降檔的速度，比我開過的美系車要快，比寶馬的zf8at還是差點事兒，總歸夠用吧，但別吹神。
3. 03+的剎車有點太敏感..不是太線性，給人的感覺有點像某些剎車調教比較神經質的日系車，輕輕放上就很出力，這樣的設定其實很不友好，給人一種剎車制動效能很好的感覺，但實際長時間開很累腳。
實際單次剎車距離主要還是看輪胎。剎車效能的評估，要考慮高溫工況下連續剎車的制動能力和衰減...這個這裡不表。
駕駛感受是剎車踏板有點點丟丟的鬆垮，可能有公釐級的曠量。，所以腳輕放上會有感覺，配合很敏感的剎車調教，有點怪。
總結下來車是好車，內飾無可挑剔。20W級別，買它不虧。有顏值，有內飾，有配置，有動力，有話題，不比買個GTI香多了？
2樓：Daydream
方向盤輕(舒適和節能輕的不要不要的，運動模式也比e90輕) 方向盤指向有點小虛位，反應有點慢(跟st比，但是比b7Passat準的多)，方向盤回正過慢(這個連b7Passat都比不過) 總的來說轉向這塊03+做的還是很家用的。
底盤避震明顯偏硬，很Q 很有韌性高速彎裡有一定的支撐。明顯的運動話調教，我很喜歡。
舒適和節能的油門輕反應比較慢，但是只要重踩下去動力噴湧而出，變速箱換擋也比較慢。運動和賽道下油門很線性靈敏。變速箱換擋也快了很多，基本等於大眾D擋下的dsg。
剎車！！！ 這個03+的剎車我真的是吹爆！ 剎車腳感超好，屬於一點就有，剎車線性，後段制動力一直都有。
超過300mm的剎車盤+一套超好的剎車皮（哪個牌子的剎車皮來著？）+一套好用的abs+四條抓地力不錯的mc6的運動街胎成就了03+ 34公尺多的零百剎車距離
如何評價領克 03？
看我這小暴脾氣 這車特別好，三缸比四缸強一萬多倍，nvh吊打s 7系，安全性吊打日系薄皮車，內飾各種豪華精緻吊打美系，外觀越級吊打BBA，不買這車就是瞎了狗眼！ 張敬軒的表弟 9012年了隨著2019WTCR 房車世界盃 領克車隊奪冠個人認為中國產終於有拿的出手的作品了當然和吉利沃爾沃分不開和吉利長...
領克03保值率如何
洛神月 一般2 3年內賣車才有保值率一說 6年以後除了那些理財產品車型沒有車有保值率 03本來就不貴所以不用太在乎保值率 但問題是領克有各種限量版還有類似的03 這些車沒準真有可能期待下保值率甚至還有點期待會不會在一定時間時變成理財產品。像當年的CIVICSI 保時捷Targa 或者EVO10 不算...
如何評價領克03的售價？
易車 看售價就要先看試駕的表現 要說緊湊級市場上，最具個性和前衛的車型當屬領克03莫屬了，概念車般的造型和其主打的年輕化理念被很多年輕消費者認可和追捧，在此次緊湊級橫評選題中，好看不能當飯吃，除了外形個性，在照顧到家用的空間 配置 油耗等方面領克03的表現如何。參加測試的車型為指導價15.18萬元的...