1樓：易車
看售價就要先看試駕的表現
要說緊湊級市場上，最具個性和前衛的車型當屬領克03莫屬了，概念車般的造型和其主打的年輕化理念被很多年輕消費者認可和追捧，在此次緊湊級橫評選題中，好看不能當飯吃，除了外形個性，在照顧到家用的空間、配置、油耗等方面領克03的表現如何。
參加測試的車型為指導價15.18萬元的：1.5TD 雙離合勁Pro，它是在售03車系中的頂配車型。
乘坐空間：
許多消費者在看到領克03的外形、內飾設計後，不免對其內部乘坐空間有所擔憂，而實際上領克03擁有2703mm的大軸距，實際測試完可以給出結論：除去後排頭部空間受到外形設計侵占，其餘部分沒有任何問題，滿足舒適乘坐需求。
行李廂：
而受到造型設計影響明顯的則是行李廂空間，雖然空間規整，座椅放倒後可以形成平坦地面，但在此次測試中，旅行箱只能放入26和28各乙個，表現一般。
儲物空間：
領克03的儲物空間表現中規中矩，常規位置都有可觀並好用的儲物格，而檔把前方放置手機的檯面還設定有無線充電，表現令人滿意。
配置：
配置方面，領克03的表現和01、02一樣厚道，例如全液晶儀表、無鑰匙進入/啟動、中控大屏導航、車身穩定系統、雙區自動空調等等均為標配，這真得給個贊。而我們的勁Pro為頂配車型，自適應巡航、無線充電、LED大燈、主動安全系統等配備悉數出現。
動力系統：
測試車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機（低功率156馬力、245牛·公尺高功率180馬力、265牛·公尺），在吉利和領克車型上廣泛應用，從這台發動機的綜合表現來看，稱得上市面上最好的三缸發動機了，在動力和抖動和響應方面做到了高度平衡，在同級別車型中完全不輸給四缸車型，主觀感受相當出色。
測試：
0-100km/h加速8.9秒，100-0km/h剎車35.9公尺。
這台變速箱支援「彈射起步」在運動模式並關閉ESP的狀態下可以進行3500轉彈射。
在制動測試環節，領克03給出了100-0km/h 35.9公尺的成績。值得一提的是，領克03在70-0km/h的剎車成績為14.
9公尺，在120-0km/h的剎車距離為52.5公尺，同樣非常優秀。
18公尺繞樁：61.6km/h
整車的支撐性和反應性出色，懸架壓縮和回彈的動作快速自然，給人十足的信心，也給愛好駕駛的年輕人乙個驚喜，整體來看我對領克03的繞樁表現感到滿意。
日常駕駛：
領克03在懸架行駛舒適性方面不管是從測試本身還是主觀乘坐感受上，要明顯比同級別對手好乙個檔次，採用沃爾沃技術平台的領克03依舊展現出強大的實力，尤其是在底盤形式質感這方面，同級別難尋對手，在15萬以下這個價位，真的挑不出什麼毛病。
噪音：
搭載3缸發動機的領克03有著良好的噪音表現，發動機噪音被隔絕在駕駛室外，整體感受出色。但路噪和胎噪明顯，在高時速段表現有遺憾。
油耗：
領克03使用1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器變速箱，在超過100公里的路況實測中，給出了6.7公升/百公里的成績，油耗表現比較出色，值得注意的是這台發動機需要加註95號汽油。
售後保養：
領克品牌車型保養成本相比其他自主品牌就要顯得貴一些了，好訊息是保養週期是每10000公里進行一次保養。
總結：領克03展現了自主品牌緊湊級轎車中非常出眾的產品力，尤其是在駕駛質感和外觀\內飾氛圍營造等部分，表現非常突出。當然這裡面有使用沃爾沃技術平台和設計\調校方案的原因，但無論如何，主觀上開起來，這倆領克03給人的好感度相當高，不能因為是自主品牌或者是緊湊級這個級別就小瞧了它。
我是90後，如果讓我在橫評內選一台緊湊級轎車的話，我就選領克03，因為它好看。
2樓：歸來仍是少年
中國產不丟人，吉利把品質搞上去了，自然有人買單！正如帝豪和博越。但是你特麼非要說領克是合資我就看不下去，領克是吉利跟誰合資？
沃爾沃都是中國產獨資了，你跟我說領克是合資？跟寶沃號稱德系豪華車一樣，不要臉！
3樓：劉文斌
已經開了3000公里。高速油耗4-5，市區8個。目前油耗7.3。
對這個售價要建立試駕的基礎上。
結論:基於試駕的感受，我覺得這個售價真的很有競爭力。但問題是很多人一聽三槓加雙離合，也就沒有去試駕的動力了。
更何況還有很多鍵盤俠。總體試駕感受要好於同級別合資車。為了有直觀感受我先去試駕了RegalGS，再去試駕領克03，兩個4S店就距離一百公尺。
操縱手感，跟別克新RegalGS的手感差不對，轉向手感非常好，轉彎半徑比較小。動力很強，一腳油門很快就時速過百。當然比RegalGS還是差不少。GS動力是真強，隨便一加速就80碼了。
唯恐害怕三缸機會抖。所以專門試了一下低速下的啟動與剎車，模仿堵車，我媳婦坐後排，沒覺得抖。我也感覺不到抖動。
不說是三缸機，絕對沒人能感覺出來。抖動絕對比絕大部分A級車輕，與GS相比，也沒有明顯區別。剛啟動發動機時，抖動甚至更小。
調教偏運動，我媳婦兒坐的後座上說有點硬。這一點與GS的運動模式類似，但是GS有舒適模式，所以03的定位還是不適合長時間走爛路。比較適合城市通勤的年輕人。
空間沒得說。後排空間足夠大，比零一還要寬敞。我一公尺七四的身高，膝蓋前邊兒還要留下十幾公分。車高比較高，所以頭頂也不會壓抑。橫向與頭部與GS差不多，腿部空間當然要小的多。
車門很重，車身也很重。內飾跟零二幾乎一樣。駕駛台的布局，三款車都基本一致。
確實比較有質感，不像是十幾萬的車，比GS內飾要有高階感。座椅跟GS一樣，都是運動座椅，舒適度包裹感都相差不大。車內很安靜，一百時速也不吵，比RegalGS還要稍好。
昂克賽拉與思域都是之前試駕的，個人感受對比結果如下:
昂克賽拉2.0試駕感受整體上完全比不上03。03勝在質感，舒適度，空間。
尤其是馬自達的噪音太大，以前我很喜歡馬自達，但就是因為車裡要喊這一點，逐漸就路人了。操縱動力相差見仁見智。
思域的試駕感受更像跑車，但是坐姿感覺太低，內飾慘不忍睹。動力操縱也是半斤八兩。
所以03完全可以勝過同價位同型別的昂克賽拉與思域。
至於據說三槓雙離合耐用性的問題，我是試不出來的。
保養來說肯定略貴，油耗估計8-9個95油，不算低。
最近從車主們反饋看，綜合油耗百公里7-8個油。大部分車還沒過首保，後續的還要觀察。高速120時速普遍6個油，市區8-9個油。
4樓：吳不懂
別說什麼指導價不是售價的蠢話
領克有降過價嘛？吉利降價多嘛？
回到這個售價
我覺得3缸不該賣這個售價
這麼厚的海綿層就是隔絕抖動帶來的聲響
缺點就是a級車有b級車的車重，在這個價位，這種油耗。。。其實很不友好內部空間也是小的不行
最後，拋開銷量談售價都是扯淡。
美系用降價換銷量，
豐田SUV+雷克薩斯都是走高利潤的
如果你是年輕人，喜歡跑賽道
那麼領克是這個價位最好的選擇
畢竟對標BMW3 Series、奧迪a4的車（滑稽臉）
而對我，前排小，後排小，喜歡安穩地開車。
第乙個排除03
5樓：蘭困
這車整備質量不是一般的高，是跨級別的高，同時吃95#油，02的車主油耗、保養費用做做參考——結論就是咬牙買得起也養不起。
如何評價領克 03？
看我這小暴脾氣 這車特別好，三缸比四缸強一萬多倍，nvh吊打s 7系，安全性吊打日系薄皮車，內飾各種豪華精緻吊打美系，外觀越級吊打BBA，不買這車就是瞎了狗眼！ 張敬軒的表弟 9012年了隨著2019WTCR 房車世界盃 領克車隊奪冠個人認為中國產終於有拿的出手的作品了當然和吉利沃爾沃分不開和吉利長...
桐鄉領克翻車的事情大家如何評價領克03的質量？
餘光 駕乘人員沒問題，這是應該的，這是所有車企的義務 發動機飛出來有可能砸到路邊的花花草草或者行人，這就是中國產的原罪。當然有領克的銷售人員不承認自己是中國產，但是承不承認都是中國產，發動機飛出銀河系你也是中國產 桐鄉人來補幾張圖，之前得到的訊息也不是其他幾個答案的試駕車，而是個人車主 事故原因據說...
如何評價國產效能車領克03 ？
王子赫 種草了，去年剛買完CIVIC，賣了換03 有點敗家，車身顏色也不喜歡，其他都符合我的口味，看看以後能不能出個深顏色吧，正好CIVIC在開兩年。 腐草為螢 身為一名03 車主，我了說一說這輛車的缺點。03 有四個模式經濟，舒適，運動，賽道 其中最接近普通轎車的舒適模式，在轉速超過1000的時候...