1樓：
自然吸氣會讓人喜歡踩油門，聽發動機聲音變幻和後段線性動力…2grfse低扭很棒，一車人跑上前路，發動機不到2000轉，還游刃有餘，這讓我家以前那輛小鋼炮都會汗顏，同時2gr也有高轉的功率釋放和發動機從柔和到怒吼的漸變，質感……。vq37就更加不用說了，高轉太迷人！前者更家用，後者更極端，半斤八兩的優秀6缸自吸發動機代表！
只是VQ37缺乙個好變速箱和乙個好底盤的四門車殼子與之搭配，而2grfse所搭配的那些底盤，優秀到幾乎讓這款優秀發動機都做不到其木桶最長的那一塊板……自吸魅力，前置後驅車型，6缸自吸才是操控的最佳選擇，4缸差了些質感，8缸會讓車頭太重，俱往已，且行且珍惜
哪個更快？motortrend有一期專門做過Q50 3.7與is350 f sport的head2head q50 3.7更快，無論是01還是04還是動態，但是差別很小
2樓：王開龍
我給幾個數字你自己判斷一下。
重量 2GR-FSE 170+kg vs VQ37VHR 140+kg
扭矩 2GR-FSE 2500轉260lb-ft 4800轉280lb-ft
VQ37 5200轉270lb-ft
峰值馬力 2GR-FSE 6400轉305匹 vs VQ37 7400轉350匹
但這些都是發動機的數值，放到車上還得考慮車重，變速箱適配等等等等。
控制變數只有發動機不同的情況下，如果彈射起步則VQ37快，畢竟峰值馬力擺在那兒，還輕。日常起步2GR快，因為低轉馬力高。但買車改車不可能只有發動機不一樣，所以這麼比沒太大意義。
如果比發動機響應速度的話，VQ轉速上公升的更快，因為行程短。
最後我吐槽下題目…發動機比快怎麼比…發動機自己長腿會跑麼…
3樓：xx yu
老g37那個跟新q50 3.7的聽說不一樣，進化不少當年老孟在橋底pk的應該是g37，而且那代的g37好重，2gr銳志重量輕太多
話說，真想拿gs350跟新q50 pk一次，估計差距不是很大不過單從發動機來說，很明顯2gr-fse比vq37優秀
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