1樓：弎日
當然多，剛買的時候，上車就是60，不帶頭盔不帶護具，被教做人是早晚的事兒；
城市道路 ≠ 賽道，城市道路的路況沒人能確定總是安全：
今天修個坑，明天補個洞，沒人會通知你；
路口開著，大爺大媽電三輪，他們出來之前也不會通知你；
闖紅燈，逆行，變道不打燈，摩托不論跟誰撞，吃虧的都是摩托；
類似的不確定因素太多了；
但你可能會覺得自己沒那麼倒霉，那就飈嘍~到時候一定要飈過癮，因為這種機會，稍縱即逝，真的是看命哦，命好一輩子沒事，點兒背的，一輩子一次。
想飈，去賽道吧。
2樓：騎摩托的倉鼠君
天天極速，油門到底紅區換擋那種
快一年了，缸內連個積碳都少有
還有一次因為潤滑不充分導致偏磨拉了缸
害我重新換中缸活塞活塞環
但沒轍，還是整天油門到底，每天至少40公里別人乙個半小時的上班路，我只用15分鐘就能到直鉤鹹餌
3樓：千鈞一髮
看你買什麼車了，小踏板，極速也才80，我經常跑。
山葉MT03，跑過一次156，因為不像仿賽，沒有整流罩，車身很不穩定，感覺那時候要有橫風我就不會在這裡寫答案了。
14年的小忍者300，沒跑到極速，130多，小風擋引流的風直接撞在頭盔和胸口上賊難受，後來趴下就沒什麼感覺了。雖然沒啥但是感覺那時候如果有橫風我也掛了。
不要老想著測試極速。人活一輩子是要玩，但是要想好怎麼玩。找乙個風和日麗的日子去賽道跑，挺好的。這種情況就注定了跑極速的機會很少，除非你有錢有時間去搞。
另外，如果你想體驗極致的加速和極速，可以去跳傘。我乙個每次起步都油門到底的人，第一次跳傘差點嚇暈過去，那是真的快，快到吹得臉生疼！
4樓：大飛
以前的400nk上高速動不動就極速了160根本不夠用，後來換了龍6之後跑過幾次210左右，過了180之後提速太費勁了，騎了朋友的鈴木中r才發現騎260都很輕鬆。總之600排量以下的極速很重要，以上的極速不重要。120公里每小時巡航大排量可以3000多轉，小排量得8000多轉。
5樓：
不多，不作死。
很多時候，我都是在目視1km前後無車的無彎道路面上才敢把油門放心擰到底。
而且，一旦感覺到風阻影響車身穩定性的時候，就鬆油門減速。
正前方凡是有影響駕駛安全的移動物體，我都會留一部分動力做突發準備。
就是這樣，也總出現對向車道無視交通規則朝我撞過來的情況。
騎電單車，萬分小心不為過。
6樓：Arai
飆，天天飆，為啥？
我膽子超級大×
我車只有49cc
平地極速表顯53，估計實際47 48。
有小夥伴說，不對啊，不是限速30嗎？
只能說，多看看後視鏡
7樓：JonathanLee
飆極速沒有任何意義，爽快也爽快不到哪去，就算身體趴再低，風還是會壓的保持頭部正視前方都困難，不過這也和騎的車沒有導流罩有關，同時視線變窄，任何乙個操作失誤都會造成不可逆轉的後果，基於這種體驗，我個人是很反感飆極速的，所以自打體驗過以後，就算再有大直道也不願意無腦衝了。
8樓：木頭
從沒飆過，我喜歡電單車壓彎的感覺，還有堵車時在一排汽車旁邊慢悠悠開過去的感覺，我對速度沒啥追求，太快了就感覺隨時要摔車了，對於突發事件，電單車很容易出事故，而且一出事故絕對不是小事，騎摩托還是慢點好。
9樓：Val3ntin13
不上高速，在什麼國道省道城市道路飆極速就是玩命。
城市道路裡超過70都很危險了，你永遠不知道下個路口有沒有大貨車出來，我到目前為止幾次abs剎出來，都是因為路口竄出來大貨車，想要體驗極速，還是花幾百塊下個賽道比較穩妥。
10樓：旅居無雙
分析這個問題，我覺得有以下幾個方向去考慮：1、騎電單車肯多時候是要帥（帥的電單車未必快，但快的電單車一定帥），騎這麼快誰看得清楚你的帥？君不見淮海路炸街跑車都是掛三擋拉高轉「挪」過去的？
2、因為電單車的馬力推重比特性，很容易在城市裡已經可以秒路上大部分的車，根本用不上極速。3、身邊愛的人太多，不捨得。
11樓：只划水不答題啊
真不多城裡連3檔的機會都不多
郊區2檔斷油100多碼好容易上到6檔結果又要減速國道路況也看情況比較複雜、附近的高速被衝卡黨搞得不讓上了...
算了還是命重要...
12樓：不二青龍
挑戰極限的成本很高，需要一整個團隊配合、需要有效能調整到極優的車輛、需要封閉場地、需要量身定製的騎行服和護具。。。。。。
總體來說，取決於你的可支配財富吧。。。
我目前最快是353KM，爭取這輩子可以到400。。。
13樓：椰子樹
我的是無極300AC，極速是135，但是沒怎麼敢，為啥，平時正常開最快快速路，是110左右，有ABS加持，即使路面有水或者有坑也在計算之內，但是再上去速度，有點突發狀況摔去我就怕全村來我家吃席了
14樓：席茲
15樓：阿文
一直沒上過4檔，城區一二檔，3檔也幾乎沒機會用。到處都是限速40或者60，珍愛生命，遵守交通規則。而且非賽道跑極速，除非你排量低極速低，不然路況不明，遇到一塊小石頭就能讓你見閻王。
16樓：徐虎林
有幾次我曾經騎五羊本田125公路上大部分狀態油門到底一氣跑個三百多公里，時速一百上下；
騎川崎KL250D也同樣騎法跑過四十公里兩個往返，時速逼近140千公尺，但是這樣暴力一段時間，發動機明顯受損；
最近騎過杜卡迪，發現我們的普通公路最多用到三檔而且油門還早，感覺賽道才是它施展速度的舞台，我們平時用不到拉極速；
也騎過XJR1300，公路上也是沒法拉極速的它也是很能跑很有潛力的；
不說杜卡迪和XJR1300,即使是兩衝程時代的TZM150，普通公路上也很難用到極速。
17樓：蘇鵬飛
這需要乙個前提條件，電單車是多少排量的，舉例來說本田cb190極速也就120左右，路況好的國道非常容易拉到120斷油，也這是所謂的極速，倘若是大排量的電單車，就別開玩笑了，極速200以上的，路上一顆石子就有可能導致電單車失控，後果不堪設想，所以騎的慢才能騎的長長久久。
18樓：刻刀
為什麼要飈極速呢？作為乙個玩過十幾年摩托的人，我真想問問，你咋想的這個問題？
從鈴木100到cb400，沒上過五十的膽小鬼，見過太多事故了，追尾能追成前後輪挨到一起的，人當場就沒了，護具齊全都救不了命；壓彎滑出去被鋼筋扎傳脖子的；飆車摔出截肢的。。。。。。見過太多了。
也許是人膽小，也許是見多了事故比較慫，安全駕駛管住右手比啥都重要。
同一斷路，我五十要跑乙個小時，你飈起來也許十幾分鐘就到了，也許一輩子都到不了，這個選擇題很難嗎？
19樓：
我的150小踏板，一般都是地板油，因為效能不好，所以我敢，和電動車一樣。
騎過同事的250,650，油門都收著，因為到達一定速度我的反應速度就跟不上了。而且市政道路，不可預料的情況非常多，沒有必要為了點速度賭自己的人身安全。
道路上的競速，在法律和道德層面一直都不允許，因為危害了自己和他人的安全。
20樓：王樂
不多，125小踏板通勤方便，用不到極速。不過，郊區路況好，有時不知不覺速度就上去了，但是也到不了極速，極速那個噪音大，發動機快爆了的感覺
21樓：專業寫bug
個人覺得，電單車時速超過100（高速路除外），就基本上沒啥意義了，有意義的是100以內的加速能力，決定了路上超車的利索程度，極速，正常惜命的人，基本上用不到
22樓：
以前騎小踏板的時候經常飈極速！也就是100出頭……表顯110，Gps顯示95。
後來換了NC700，記憶中就在剛修好的快速路飈過兩次，不過應該還沒到極速，表顯188，Gps顯示182.
有次在108國道陝西那邊玩的時候，大概80-90入彎，結果前面突然出現乙個整個路面寬，兩公尺多長，20多厘公尺深的修路大坑，我整個車飛出去撞上坑沿，前輪轂馬上撞變形，人差點飛出去，那以後就老實多了。
和真正飆極速那撥人沒法比。
23樓：灑灑水
有啊，我和我朋友，他的400，兩台破地平線都限速，我的128就斷油，他的137就斷油，跑山都100多過彎，直線隨隨便便就拉到極速了，我朋友在群裡出了名的「劈彎小王子」，騎我巧格都能磨大腳撐，認識他一年多，從來沒摔過，所以騎車一直很兇，在群裡簡直沒有對手，跑山可以拉我們幾里路，重點是他的還是限速版本的400
但是天有不測風雲，他還是摔車了，好在人是經常鍛鍊，車子頂到石頭的時候翻了一圈，他在快要翻的時候，跳了出去，雖然人差點掉山下去，人沒啥大事，就戴了頭盔，身上有些擦傷，但是車子就沒那麼好運了，車子的前面直接沒了，大燈、減震、輪轂都幹彎掉了，後來拿去碣石修了一萬多，現在還是騎400，再也沒上過100了，天天都和我們說騎慢點騎慢點
所以在這裡我勸你，飈車沒意思，技術再好也沒用，常在河邊走哪有不濕鞋的
24樓：小黃同學
先上個圖，不是雲車手
去年八月分拿的證，陸陸續續開了也有半年時間了城市中一般80左右算很快的了，而城市中拉極速基本不太可能，車多人多不確定的因素太多了，極有可能當場GG
而這半年期間就試過了一次極速，在高速上試的，極速146，也再也上不去了，往後就一直沒有嘗試過了
怎麼說呢，一輛車子，別看著百公里加速多塊，極速能拉多塊，我覺得都挺扯的hhh
咱普通老百姓不上賽場，安安靜靜騎車
最後祝各位安全騎行，騎帥不騎快，安全出行～
25樓：mikew0307
騎了快3，4年電單車了，從cbr500一路騎到v4s
很明確告訴你，在正常騎行中基本沒有，換了杜卡迪之後甚至130都沒怎麼上過。
少有的幾次飆極速基本上都是drag race賽道上才會。
26樓：為妳洳婲羙眷丶
我最高速跑了八十，還是視野好，路面好的情況下，沒風的時候跑的，我沒上過高速，平常三四十都已經足夠了用了，馬力大對於我來說不實用，所以買了個250
27樓：Dr.Motorrad
2000 年的京昌高速，Zeal250 的表頭速度可以超過 130kph。
聯網收費前的京沈高速，V-Max1200 表頭速度到 210kph 的時候，被一台 GSX-750R 超車，雖然後者還沒正式加入「300俱樂部」。
使用標配胎的 R 1150 GS Adventure 在出京後去大同的高速上被 Garmin STP III 記錄的最高時速也是差不多 210kph，儘管油箱上的標籤是 160，初代 R 1200 GS 的海平面記錄也相差無幾。
同平台的 R 1200 RT 在 Dasing 附近的 A8 可以提公升到 240kph，跟多年後的 X5M 還差點意思。
我的導航儀中最高速度是 800+，貢嘎機場落地前隨手開了一下。
我們這些人，並非都不在乎騎車要不要「帥」，但首先信奉一點：人要比車瘋。
以上。今天我不在大陸買 400cc 以上的車，除了「二輪沙發/辦公椅」：「忠騎一生」難敵「十一強報」，況且又不是沒有能放開跑的地方。
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