1樓：大川說
這確實是個難題，乙個是新能源新產品，乙個是燃油車老選手。
選擇Sylphy，肯定不會出錯，好開，省心，同級別油耗也不高。
選擇秦PLUS的話，雖然動力更好，造型更新，但需要承擔太新的動力系統帶來的不確定性。好處是，如果這套系統沒有問題，那更好的動力，綠牌的福利，更低的油耗，更長的保養週期，都是帶給消費者最直接的好處。
至於保值，其實很多消費者都是衝著買一台開很多年的準備的，所以保值率不會成為決定選擇的主要因素。最直觀的好處才是。
現在唯一需要確定的是，油耗，到底有沒有宣傳的這麼低。相信4月初就有結果了。
2樓：wj1008
大方向～車輛保有量增加，限行地區會越來越多；政策原因新能源車佔比逐漸增加，燃油車比率自然減少，往後燃油家用代步車保值不樂觀。現在混動綠牌先佔上，慢慢一線城市估計也慢慢限制混動車掛綠牌了。
用車方面對比的文章太多，技術，使用成本，舒適度，配置……
只要資金夠，不用猶豫
3樓：wchylwjs
這題真沒那麼難選
選車無非就以下幾點:
就目前流出的配置表來看不管是不是頂配才有L2級別自動駕駛輔助秦plus在配置上也佔據絕對優勢
外觀這玩意見仁見智反正倆車都不難看
你需要擔心的就只有可靠性保值率
假定不出可靠性問題的前提下秦plus基本上碾壓Sylphy其實這個問題問的挺沒水平的要比也要跟新上市的新Sylphy比拿乙個上市4 5年的老產品跟還沒上市宣稱技術革新的產品比未免有點欺負人
4樓：進擊的紅豆湯
這兩個車裡選秦吧，雖然我是日產粉，人生夢想是GTR，但我新車買了漢，比亞迪做工和以前不是乙個東西了。
秦也有個問題，就是dmi的穩定性待驗證，如果不急多等幾個月。
5樓：四有韭菜
如果所在地沒有燃油車限行政策，選Sylphy。混動車省的油錢不夠差價，並且故障率非常可疑。除了4S沒有修的地方，想象一下年初二去修車的感受吧，問10家店10家說修不了是什麼體驗？
6樓：wjcdra
我的話選秦plus DMI。之家裡面此地無銀有個一年長度的雙車耐久拆車評測，好像是2023年的兩款車裡就有乙個是Sylphy，結果發現了不少問題，非常符合日系口碑做出來就減配、降成本的慣例，你可以去看一下。比亞迪之類的自主品牌都在上公升期，要實在很多，可以看得到的不斷進步。
所以買Sylphy你可能會發現某某地方沒有你想象的好或者發生你沒聽過的問題（網上被公關了），而買比亞迪則可能發現這裡那裡比你認為的更好。
買了比亞迪秦plusdmi的車主們，開著怎樣？
回夢遊仙 秦plus dmi 120尊貴 優點 1 省油 目前高速里程超過800公里，高速平均速度97km h左右，電耗15.6千瓦時 百公里，油耗5.8L 百公里，市區電耗最低接近10千瓦時 百公里，油耗2.9L 百公里。今天跟熟人的18年買的Sylphy對比了下，高速油耗略高 5.3 市區穩贏。...
把比亞迪 秦plus dmi當燃油車只加油不充電有沒有問題？
方恨少 好問題，可惜沒乙個正經回答。問的就是，它相對兩田混動電池更大，能不能不充電但電池照常保持效能而不出問題。為什麼不充電？沒私樁，商業充電省不了幾個錢，而且費時間。至於為什麼不買純油車，為動力平順有力且省油啊！比亞迪dmi最吸引人的地方不就這個嗎？上下班開，天天堵的路況，混動比汽油的感覺好很多。...
能解答一下比亞迪新出的秦plus dm i及其搭載的熱效率43 的發動機，其虧電行駛的油耗一些疑問嗎？
以秦的尺寸和重量，市區低速百公里電耗估計在12 13 包括你說的這些損耗，因為特斯拉在低速時都能開出15以內的電耗 高速則大概率不止15度，畢竟不是誰都按最省油的方式開，但秦dmi高速是發動機直連的。3.8L的油耗大概率是綜合考慮了市區和高速的情況，所以跑去試車的開出比3.8L還低的油耗也沒啥好奇怪...