1樓：Xi Yang
比第一代CX5好看很多。第一代CX5的大燈的「神色」有點傻，現款壓扁了車頭，也壓扁了車燈。
不過我不喜歡CX5的輪廓，從某些角度看過去有點像只靴子。
2樓：差不多先生
光頭兄好像被傷到了，哈哈，其實別人說的很對，馬自達談保養便宜不是搞笑嗎，空間不行隔音不行動力弱雞，就乙個操控和動力匹配確實不錯，但也就是如此了，扯轉子發動機的，不說你開過，你見過嗎？
3樓：「已登出」
因為看到cxr5 在車託之家口碑爆棚我買了一汽轎車 000800
第二天發現 cxr5是長安馬自達的非一汽囧
一汽是cxr4
4樓：
2017.9.21上市，9.23就去把18.98的智尚提回來了。
元旦才去上了第一次高速，輕輕鬆鬆上150碼毫無壓力，雞血開關觸發多次，聲音真心的好聽。
其實從2023年爆出cx4的訊息時才開始關注馬自達這個品牌，對他一直堅持的自吸加6AT一直保有著好感，不像現在國內的大多數車企極力推小排量帶T的。最研究技術的馬自達永遠都會是小眾品牌，畢竟中國人大多喜歡空間大品牌響的車，但是我還是喜歡我的馬自達，並且會一直喜歡下去。
人馬合一不是蓋的，馬自達的車歸根結底總結成一句話就是：「這車很好開。」
5樓：陳金金金
星期六去試駕了，cx5還有EDGE
先說cx5，7試駕了2.0和2.5
本身開的是1.5昂克賽拉。
整體感覺，很舒服，相當舒服。市裡開相當好，當然這個很舒服限於2.5。
2.0的油門踏板感覺類似1.5昂，有點點重的感覺。
2.5的油門很輕很輕，這麼比喻，如果油門踩到相同角度，2.0是正常的動力，2.
5就是串起來。所以能買2.5就買2.
5吧，那個感受比2.0舒服的多了
方向盤手感一貫的馬自達，但是這次方向盤的感覺比較輕，不知道是好是壞。不過開起來還是人馬一體
其他的，這次hud進化的很厲害，風投式的，很清楚，各種狀態都會在上面，這麼說吧，如果hud上沒有盲區監測的提示的話，可以不看後視鏡變道，還是挺方便的。
其他的還是去試駕才知道，總之，我覺得這個是在城市裡非常好開的suv真的感覺像轎車一樣，
下面說說EDGE，2.7t的，
渦輪遲滯厲害。。。。想要動力，要油門踩死。。。等一會再來，方向盤重。我覺得EDGE開起來好累。。。。。反正不適合我。但是空間真的大。。。
對了這次cx5 nvh好很多，比我17昂好的多
6樓：逍遙
十年馬自達粉絲！車是好車已於2017.11.
16曰提2.0高配。最恨的就是它的悅聯系統了，蘋果經常聯不上，對資料線要求太高了，搞個導航累的不行，真沒有直接車載好用！
希望廠家能給馬鐵有個交代，別只對2.5高配負責！別讓我們灰了心.....
7樓：edmund
CX-5四驅次頂配預售價23.78萬，跟CRV的四驅次頂配23.18萬比貴了6千。配置多了HUD，但是空間差太多了。
公布的官價是22.98，比之前的流言要厚道一丟丟，但是帶家人看了實車以後，被徹底否決了，主要是空間問題，沒辦法，家庭用車要綜合大家的意見。
8樓：倉皇北顧
6月份去參加了新CX5在挪威正式發售之前的預發布會。感覺外觀變化不顯著，內飾進步相對大一些。上幾張圖吧，手機渣圖莫怪。
遮遮掩掩，但是引擎蓋上凌厲的稜線遮不住。
後備箱不大。
不是全液晶儀錶盤。
懸浮式中控屏。
現場人多，到最後也沒能拍個全身，網上找一張湊數，贈送兩張MX5的全身照。
9樓：
座標：雪梨
4月20日剛剛提了新車：GT 2.5L四驅汽油版白色
作為2023年的CX-5車主，時隔5年再次選擇了該車型。
外形作為老車主，魂動設計看了5年下來多少有點審美疲勞了；
車身降低了10公分，車長增加了幾公分忘了。整車看上去變化不大，但因為車身壓低了，看上去比老款更趨近於轎跑SUV的架勢；
側面線條簡化了；
中網～～沒啥感覺。不過，頂配版本為了在 Logo 位置加裝雷達，把 Mazda 的 Logo 封裝在塑料面板之下，沒有了金屬切削的立體感。
鐵絲網中網和豬鼻子Logo
第一感受
特麼的好安靜啊！地庫里走起來，這是臺電動車嗎？！深一腳油門，引擎聲終於出來了。涼車剛剛啟動時的高怠速還是存在。
內飾排布很舒服，容易上手。按鍵很少，4個旋鈕。觸控螢幕上移後，中控部分簡潔了許多。視覺上打通了副駕駛和中控之間的連貫性。
皮飾/縫線/金屬/木紋/塑料
配置都市駕駛來說，主被動安全和各種輔助夠用。經常跑長途的話，一定要上頂配，帶MRCC和車道輔助的那個版本；
HUD：沒有小板子的那種，顯示資訊比較豐富，常見資訊包括當前車速、導航、限速標牌；
自動可調節 LED 燈：轉彎時可明顯感覺到車燈的角度調整；
19寸輪轂
免鑰匙進入/鎖車：對於習慣把鑰匙放包裡的女生來說，節省了翻包找鑰匙的步驟；
電動尾箱
電動摺疊後視鏡
電動皮座2組記憶（銷售說算上2把鑰匙一共可記憶4組，我還沒玩出來這功能）
雙區自動空調：
7寸觸控螢幕
四窗都是一鍵落下/公升起
細節後備箱的可伸縮軟簾與後排座之間加了乙個可回彈的小隔板，大約5～6公分寬，方便安裝兒童座椅時穿過那個金屬鉤子。12年的版本沒有。這個小細節著實體現了日本人在體驗上追求完美的性格。
是我想多了，這個小蓋板是為了增加後排座椅背角度而設的。後排座可向後略微推倒，增加大約4度的角度。奈斯～～
可識別限速和STOP標牌（經過實測 Give way 不可識別），對於我這種駕車不仔細的人來說，很有用。
吐槽倒車攝像頭可以從中控調節亮度/對比度，但解析度似乎降低了，2012版的倒車攝像頭清晰度/對比/色彩還原都非常好。
後排車窗玻璃不能完全落到底，大約有6～7公分露在外面；
電動尾箱工作時的電機聲音稍微偏大，不過我還能接受；
GPS系統稍爛，我是拿 Google map 導航來對比的。不論是路線的選擇，還是妹子聲音的酥軟度，還是差了不止一條街；
GT版的方向盤稍微細了一點點，再做粗一圈手感會更好；
後視鏡後面的這根走線，實在是～～現在汽配城的活兒都不走明線了吧：
iStop還是一如既往的雞肋。
4月30日更新：昨天坐了一次後排座，與前排向比，舒適度還是不夠的。主要是感覺偏硬，過個減速帶什麼的，比前排顛很多。果然還是輛駕駛導向的 SUV。
在這個價位上，17款 CX-5 價效比確實不錯。
有些朋友問了噪音/減震方面的感受，這些東西回答起來比較主觀，我這個人又比較容易滿足，對這些東西的評判，還是以各位試駕感受為準。CX-5是個居家買菜車的等級，我對它的要求不高。
如何評價新改款馬自達CX 4？還有競爭力嗎？
莫高雷 1 轎跑SUV這幾年風頭正勁，作為早已揚名立萬的產品，你說CX 4新換代沒有點市場影響力我是不信的 2 馬自達常年的固執堅守為他在口碑上積累了很高的人氣，那啥 你買我推薦，不管我買不買，我能推薦給你沒有競爭力的東西嗎？3 創馳藍天X的壓燃汽油機好歹算個核心黑科技啊，獨乙份的強算不算競爭力？但...
如何評價 馬自達CX 8 ？
Xi Yang 前些天在小區裡看到一輛，輪廓比CX 5好看很多，主要是因為拉長之後，車頭和車身的長度顯得協調了。最近YY了一下中大型三排座SUV，對比了幾個車型，發現與類似級別車型相比 HIGHLANDER 昂科旗 開拓者 探險者等等 馬自達CX8有這些明顯劣勢 寬度最窄，普遍比別人窄十厘公尺左右，...
如何評價一汽馬自達新上市的CX 4？
喜悅的yellow 缺點 1 車頭長 車身低，導致看不到車頭。建議買的時候就選擇加裝乙個什麼360全景影像之類的東西。2 漆和鐵皮都比較薄吧，很容易擦出印子和劃痕3 標配沒有胎壓監測，建議買的時候就裝個，現在4s店有購買免費加裝這個，不知道以後會怎麼樣 優點 1 轉向操控挺靈活 2018年補充 20...