馬自達CX 4和奕澤,哪一款適合現在的90後?

時間 2021-06-01 11:12:33

1樓:聽說美的眼淚都是磚石

一般說起一輛車是否適合年輕人開,通常是指外觀風格是否合適。外觀上來看的話,兩者都不錯,都挺年輕的。

馬自達是簡潔的科技風格,車身光潔富有未來感。奕澤的設計線條複雜,走得靈動運動風格。要我說的話,我都挺喜歡的,都比較適合年輕人開。

內飾方面,兩輛車的水平也相當。馬自達結構穩固,簡潔大氣,奕澤的靈動感要更強一些。問我的話,我比較喜歡奕澤,因為看起來更時尚一些。

如果仍感到為難,那我建議再對比一下兩車的配置。這方面,我覺得奕澤比較好。

就我所知,奕澤的發動機是採用的TNGA架構下的全新發動機,熱效率能達到40%。可能不懂車的人對這個40%沒什麼概念,但至少在當時,這屬於業內第一的水平。同時發動機的總紙面資料強過CX4。

以上是相同價位的奕澤與CX4對比,同是2.0L,奕澤的馬力要比CX4強,但工信部油耗卻更低,這些都得益於更高技術水平的新發動機。

奕澤的變速箱在當時也屬於劃時代的技術,雖然說起來只是多加裝了兩個齒輪這麼簡單,但是實際的技術難度與效能提公升還有結構上的創造性,在業內都是一大突破。低速用齒輪傳動,高速時自動切換鋼帶,可以說直接把AT與CVT的優點加到了一起。

而安全性方面,奕澤在低配上就配備了胎壓報警、車道偏離預警、主動剎車等配置,而這確實是CX4不具備的,所以綜合來說還是感覺奕澤的安全配置更加實誠一些。

2樓:門前流水尚能西

當前階段,建議買奕澤,畢竟是新平台。

如果非要買馬自達的話,建議再觀望一下,等帶著第二代創馳藍天的馬自達3出來再說。雖然馬自達3近期就要上市了,但是發動機還是老的。等以後更新了,再考慮也不遲。

外觀方面,就看個人的喜好了。兩輛車的造型設計各有特點,也說不上誰好看或者誰不好看,各花入各眼的事,挑個自己喜歡的就行,如果我個人來說的話感覺奕澤會更激進一些,時尚感更強,CX-4相比之下會顯得保守一點。

駕駛感方面,兩輛車其實差不多,無論是底盤還是轉向手感,都算是這個級別裡頂尖的存在了。馬自達向來重視車輛的操控感,以駕駛愉悅出名。但是這代豐田的TNGA架構,也做了很多側重增強操縱感與行車穩定性的改動。

實際試駕一下的話,兩者基本上各有高低,但卻難分輸贏。最終還是得看你自己喜歡哪一輛。

動力上,同是2.0L的排量下,奕澤略強。

油耗方面,奕澤勝在豐田的發動機技術較為先進,所以會比CX-4更省油一些。

配置方面,奕澤側重安全,同級價位下安全效能完勝CX-4,甚至不輸二十萬的車輛。相對來說還是感覺奕澤更勝一籌,畢竟安全配置這些東西,真的不敢用外面其他店鋪裝的東西,如果好用還則罷了,萬一不好用,到時候哭都沒地方哭去。

後期保養和質量方面,肯定是一汽豐田的口碑比較好,買一汽豐田的東西,後期會比較省錢省心。

以上就是兩車的一些對比,個人可以按需選擇。

3樓:breath222

chr奕澤就是馬自達cx4的公升級版,所以,還要比嗎?三大件乙個乙個掰開來說吧,中國產chr的2.0自吸發動機就是豐田在馬自達創馳藍天技術基礎上開發的,目前熱效率第一,紙面資料全面領先馬自達,實際動力也明顯比cx4的2.

0充沛得多。中國產chr的變速箱是at/cvt併聯雙傳動,被譽為傳動系統劃時代的技術,在北美科技界引發了海嘯般的振動,直接叫板寶馬8at運動模式,所有車評無論是黑是粉沒有乙個不交口稱讚,絲般順滑是基本評語,東瀛寶馬的6at以往吹得再高又能如何?!馬自達2023年破局北美的全新suv車型跟新卡羅拉是同一條生產線生產,而新卡羅拉跟chr在豐田產品序列裡是同乙個生產子平台,也就是說,chr的底盤和操控實際就是馬自達2023年的水準,請問比不上2023年的馬自達嗎?

而實際操控,無論是轉彎半徑,麋鹿測試,底盤用料,chr都吊打cx4,無論cx4自以為自己操控有多棒。至於做工,品控第一的豐田全球十大工廠出品的質量是一向口碑一般爛的一馬可比?chr得益於全新tnga架構全系標配的十安全氣囊,各種主動安全技術,最新焊接技術帶來的車身剛性,iihs測試成績,哪一樣不是將cx4比到泥裡?

同樣價位,chr豪華版比cx4最具價效比的科技版多了整整十項諸

配置。哪怕cx4紙面車身大小資料比chr大,實際空間表現實際還略有不如。cx4唯一強的就是外觀夠經典。

豐田奕澤和馬自達CX4,哪款更值得購買?

賣車小伙兒 我是20款CX4 2.5兩驅,推薦的話肯定是奕澤,因為不會出錯!馬自達這車只有買了你才會喜歡!讓給你推薦我除了外觀好看想不出別的理由,好開這事說不清楚,因為看引數他哪都沒優勢! alai 優點 1.好看,是真的帥到不行,有著這個價位最讓我衝動的外觀 2.好開,發動機變速箱匹配好大家都知道...

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