1樓：GL6731
Altezza這個車引入國內有個稱號咬地鯊，但是實際上這款車並沒有出廠就有很強的效能。但是卻有很強的改裝潛力。不說別的，我估計還是因為營銷的原因，EVO和STI都是久經拉力賽的產品，拉力賽場上的EVO和STI佔據了大半的拉力車市場，從個人再到廠家，基本上都會選擇這兩款車。
回過頭來，EVO和STI原廠的2.0T和2.5T再加上四驅系統，不改裝的情況下就已經能擁有較強的效能，雖然IS200/IS300也有引入國內，但是那還是雷克薩斯，在中國人眼中，凌志已經與三菱和斯巴魯不是乙個級別的產品了。
偏題了，我覺得還是因為營銷，營銷很重要，眾多的拉力賽已經成為廠家營銷乙個很重要的渠道。
2樓：圈兒
從我自己的角度出發，初中高中時候酷愛WRC和F1（暴露年齡了），那時候電視轉播的賽車節目也就這倆。
當然也就對STI很熟悉了，EVO並沒有怎麼關注，也是因為愛屋及烏吧，後來也慢慢熟悉了，對於賽道漂移那類的，後來看了周董的電影才開始了解（漫畫出來的時候已經不看漫畫了，所以沒關注）
我想，那一年齡段的一部分人也是這麼認識這些車的吧。
3樓：南遠若虛
哈哈哈哈，看……看…看錯了
Toyota Altezza
不是Mazda Atenza…好尷尬…
這個車，可能是因為外形辨識度不高，後驅，國內主要還是在漂移圈流通。
還是強調原答案的觀點，沒有廠隊的賽用反哺，只靠民用改裝支援的效能車，很難突破一些透明天花板。畢竟研發成本很難支撐。
以下是原答案
額，ATENZA效能車都算不上，就是買菜車啦。
好歹，rx-8（rx-7國內沒有合法手續上路的車），還是轉子信仰。
evo和sti，了解一下wrc的紅藍之戰吧。
沒有賽用反哺的民用車，你拿什麼說強呢？
另外，情懷，別忘了頭文字D。
一線戰車，除了主角光環的ae86，其他的，rx7,evo5,s2000,GTR,Sti,type R哪乙個不是亞洲金融危機之前日系車企最輝煌時候的產物？
包括現在的福克斯RS，大眾的R，這些吸粉車，多有個賽用版本，且用成績證明自己。
說到底蘊和潛力，新思域至少還有個紐北前最速四門車的type R fk8大表哥，ATENZA呢？
說到可玩性，飛度至少還是賽道下場利器，價效比極高。
玩馬自達，至少至少弄個mx-5，移植手波玩玩吧。
慣例，我家大寶貝鎮樓
4樓：開四驅福克斯的K
個人感覺Altezza更偏向於運動車型而不是效能車型。就好像奧迪A5，很運動，但是不是跑車。
而且，什麼車能在車迷心中佔據一席之地？有特點的車。那個時代豐田已經有Supra了，這個不如Supra的車就沒那麼有地位。
再說，你看看世界拉力錦標賽，Evo拿過冠軍，STI拿過冠軍，貌似沒Altezza什麼事情嘛。
5樓：膽小如鼠式坦克
因為本來定位就不一樣。
Altezza，別名雷車IS200/300，跟Evo和STi本身就差至少一檔。跟EVO 和 STI對標的，應該是豐田 Supra。
別的不說，光是動力就差不少：IS300的動力也只有200匹上下。比起Evo和Sti的原廠280匹後廠改裝幾百匹差距很大。
中端產品沒有旗艦產品名氣大，是很正常的事情。
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