最棘手的輪胎問題，大神們請進，本人開車公里數比較大，日常也跑網約車，請問哪款輪胎最省油又耐用？

1樓：胖芋頭

全諾剛好出了一款新品很符合你的要求，T068，定位是舒適型環保轎車輪胎。官方介紹說Hybrid silance 配方、復合矽烷技術，可以有效降低輪胎滾動阻力，使油耗比上一代更節省。同時又開發了新的輪廓設計，優化胎肩曲線和胎體受力，降低噪音水平，提高舒適度。

一般來說節油耐磨的輪胎都會偏硬，全諾這款新品既節油又舒適，可以說是一大進步。現在的中國產輪胎的技術研發也不可小覷，價效比又非常高，可以買來試試。

2樓：普利司通中國

如果是SUV車型，可以選擇遨然者001，這是一款專為SUV車型打造的輪胎；如果是一般乘用車，可以考慮綠歌伴EP300，它們都採用了普利司通獨家研發的NanoPro-Tech技術，能大幅降低輪胎滾動阻力，提高省油效能。

3樓：光腳穿草鞋

我覺得你的方向是錯的。

我理解你的最終目的是省錢，那麼你應該選擇更耐磨的輪胎而不是最省油的輪胎，也就是低滾動阻力輪胎。

低滾動阻力的輪胎比普通輪胎節省的油耗大約在3%。我們以低滾動阻力輪胎使用壽命6萬公里為例。假設你的油耗百公里6個油。

那麼可以計算出輪胎生命週期油耗約為1萬公升。使用低滾動阻力輪胎可以節約3%。也就是300公升汽油。

現油價5.7元/公升，那總計節約1710元。

感覺很賺對不對。但忽視了以下幾點:

低滾動阻力的輪胎售價會高於普通輪胎。正常單條可能貴到100元。四條輪胎也就是400元左右。

輪胎磨耗，滾動阻力和濕地抓地是輪胎設計的魔鬼三角，即三者效能不可能同時提公升，提公升其中一者的效能必然會消弱其他兩者的效能。所以低滾動阻力輪胎一般不耐磨。低滾動阻力輪胎6萬公里更換，而耐磨輪胎可以到10萬公里。

假設單條輪胎400元，選擇耐磨輪胎可以推遲更換輪胎時間，這樣可以節約大概400x4/6*(10-6)=1066元。

低滾動阻力低輪胎多採用輕量化的設計，因此輪胎的強度可能相對會低點(不是絕對的)。這就增加了日常行駛過程中潛在的外力損傷的風險。

由於中國沒有實施標籤法案，也就是在標籤上標示滾動阻力級別，因此沒有辦法識別市面上輪胎滾動阻力級別。對於你選購輪胎也是困難的。而輪胎磨耗是需要在輪胎上標示的。

如下圖，數值越高越耐磨。

另外，你認為輪胎可以節約的油耗，可能因為你的胎壓不足全加回來了，甚至更多。

當然答這麼多的意思不是低滾動阻力不好，低滾動阻力輪胎還是可以在一定程度上減少排放，維護生態可持續發展，但不是題主的需求。

4樓：aoxuanchen

輪胎作為汽車的關鍵承載部件之一,承受車輛負荷、向路面傳遞驅動力和制動力等作用。因此，輪胎也能影響汽車的燃油經濟性、操縱性和安全性。 (１)折線花紋輪胎可省油不同型別花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。

(２)節油輪胎可省油節油輪胎比起同規格產品來說，在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由於每減少3%-5%的滾動阻力就能節約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。 (３)確保輪胎氣壓正確養成定時檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次輪胎氣壓。

車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產生的慣性，如輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會增加阻力，影響滑行。若胎壓比規定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。

輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩定性，且加劇輪胎磨損。偶自己就曾有過這方面的切身體會。左前輪中間被一顆鐵釘扎了，由於釘子已經全部扎進去，外面看去很難發現，結果有半年多時間，左前輪的氣壓總是較快地降到2.

0以下，導致前輪磨損不均衡，速度快時便出現異響，在做輪胎翻面時才發現那顆鐵釘。 (４)不要隨意更換寬胎輪胎越寬則帶來的摩擦阻力越大，寬胎會增加油耗，浪費你的油錢。 (５)定期檢查調準駕駛盤和輪胎車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，就會越來越耗油。

5樓：愛在心頭

這個沒有太關注，其實靠輪胎省油真的很少，基本沒什麼效果。想要省油還是看車的發動機，像日本車就比較省油，還有油電混動的車也是非常省油的。

6樓：nijino

省油方面是沒怎麼關注。

拋開特殊配方的因素，正常情況下省油是跟剎車效能成反比的。

實際操作中有幾種方法，比如16寸換15寸、胎寬205換185、效能胎換節能胎等等。

至於耐用麼，中國產胎扁平比大於50的一般都針對爛路做了些優化。