1樓：
CAMRY不知道，卡羅拉雙擎的配置，內飾都比汽油版好一點。其實雙擎整個車除了發電機，變速箱還有好多地方都有改動的，解決了很多汽油機的問題，技術含量是槓槓的，只是從結果來看貌似只有省油...
雙擎最蛋疼的地方就是作為卡羅拉高排量車型,動力沒有明顯提公升（60前其實已經很快了真的可以和2.5自吸比，後面就萎了不行了）這和傳統的汽油車更高排量更好的動力形成了鮮明對比，雙擎帶來的是比汽油版更好的駕駛體驗。這就坑爹了，動力響應快順暢絲滑，對於老司機來說試駕是能明顯感受到的。
對於新手來說就沒什麼概念了，不如渦輪一腳踹出去推背感來的爽。單踏板操作也要經過長時間體驗才能體現出舒適性。不過雙擎的自動啟停體驗是非常完美的（額...
不知道雙擎能不能算有自動啟停，低速用電發電機一般也不啟動，也沒怠速工況）
最後A級車的成本限制和豐田一貫保守的風格，導致這車並沒有什麼明顯的特色，給人直觀的印象也就省油了。
2樓：硬梆梆幫主
別光盯著省油啊，那動力剛剛的，混凱可是218匹馬力的，8.4秒的加速，起碼開起來不肉了，省油動力強比汽油2.5更快的加速更低的油耗還有那與生俱來的平順靜謐性，這太好選了
3樓：兩天
用來商用啊。
公務用車，計程車，滴滴，專車等等。
年里程超5萬公里，意義就很大了。
普通家用沒意思，為省油多花幾萬塊為什麼不花在動力等其他方面？
4樓：pnrpledragon
6月底買了混卡，買車後開過Golf，朗逸，速派，都超過500km。開下來感覺還是混卡最舒服，因為沒有換擋，也就不會有換擋的頓挫感。另外混卡停車開空調油耗很低，所以窗永遠是關著的，遠離pm2.5。
5樓：李天祥
另乙個軟文下給槓精的回覆，不算不知道，算了挺驚人。混動車與汽油車的油費成本計算分享給大家。
按照小熊油耗，2.5汽油百公里8.4公升，2.
5混動百公里5.32公升，油價7元。2萬元差價夠2.
5汽油開，20000/7/8.4*100=三萬四千公里。家用車高頻可以開兩年，正常可以開三年，低頻可以開5年。
兩萬塊差價用光，按照一年一萬公里算，油耗相差3，一年差價3*7*（10000/100）=2100元。
還是按照一年一萬公里來算，每年混動的油錢7*5.32*（10000/100）=3724
全部按照一年一萬公里算，混動追平汽油的油費成本需要3年+3724*3/2100≈8年。
這還是沒算8年之後混動有可能需要更換電池組的費用，大約一兩萬吧。
8年之後2023年，總該換車了吧。沒準國家強制要求只能純電汽車了呢。
一年一萬應該是絕大數正常家用車水平吧，反正我是二線城市通勤加自駕差不多這水平，三四線估計都到不了。經常跑長途的要多一倍吧。
你可以看看我算的有沒有錯。我覺得除了買來開專車，或者公用，混動比較有優勢。家用嘛，自己考慮吧。喜歡就好。
6樓：東籬
實際意義就是省油，安靜。還有路上飛過一輛賓士奧迪寶馬甚至保時捷我都不會多看一眼，偶爾看到一輛混卡或者混雷還是混凱和混動Accord，我都會在車裡說，臥槽臥槽，混動xx。。。因為我們這種小縣城，有錢人就衝BBA去買，不然就是大眾，會買混動的車主，我覺得這個人一定很有。。。
修養，性格，內涵或者學識之類，反正就這些。可能這些人顧家，環保意識強，就算環保意識強也不會隨大流去買現在所謂的騙補新能源車。
7樓：朱夏幕月
鍵盤車神的特性就是，你問他加強兩萬給你更好的動力，更強的行駛品質，更好的油門響應特性，已經更出色的NVH。你問問值不值，大部分車迷肯定會告訴你值！但你告訴他們，還能省一半的油，他們就會給你算貴出的差價幾年才可以開回來，再告訴你不值。
8樓：Simon wang
本人混凱車主，先說缺點，1後備箱空間占用過多，不出門還好，旅遊很明顯，2冷啟動發動機會先預熱一下，噪音相當大，這是阿特金森發動機的共性，沒辦法，3，國家沒補貼
優點很多，單獨拋開三四萬差價，1油箱一樣大的情況下，你加油的次數能少一半，北京到上海一箱油。2急加速要比2.5普通車快很多，0到100能快出來3秒吧，3因為加了電池組前後比重接近50比50，所以操控性也要比普通CAMRY要好。
9樓：
舉個例子，分別是1.8頂配的汽油版和普通版的對比，多花一萬塊，拿到了前後氣簾，無鑰匙啟動進入，上坡輔助，定速巡航，LED大燈，自動空調，以及如此高效省油的混動系統，你還想要啥？
10樓：
講真，在電池技術和充電點普及不足的情況下，混動真的是現階段解決續航和省油的最好方案了。
開過特斯拉就知道那種未來的感覺了，不過特斯拉太貴。
混動就很好的解決了，最平衡的方案。
我覺得未來十年二十年一定是混動的天下。
但是吧，現階段國內混動車型太少了，真沒多少選擇。希望各路廠家早點意識到這個問題，早作打算，我下部車換車的時候也能多點選擇。
個人不太喜歡豐田系混動車的外觀和內飾，審美問題。
11樓：帝瓜
你開個5000公里就懂它的好了，但是仍然很難說服別人，因為它的好處很難表達出來…
我的尊瑞已經開了7K了，4個月，平均油耗5.5
12樓：
混動貴的3-4萬確實需要開10-20萬2公里才能省回來，但是，別忽略了，在這期間，你的混動體驗駕駛。買車花錢除了實用之外，不就是駕駛體驗嗎？我們花錢買車其實有很大一部分是在駕駛體驗方面。
不然，買五菱巨集光不就可以了啊，是吧。
混動的體驗非常贊！建議自己去試駕體驗，才能真正決定是否在這方面的體驗花錢。
13樓：
其實混動省油只是乙個方面
主要是開車的舒適性，尤其在市區堵車的時候，你就明白混動的好！
那種開出車庫悄無聲息的感覺，真的很夢幻！
雷凌和卡羅拉混動的動力到底如何？
混卡車主，這車動力0 80加速很不錯，正好契合它本身定位，市區代步 省道 較擁擠路況。高速的話行駛質感較差，發動機基本全程做功，而且噪音很大，80以上加速還有些偏肉，適合佛系駕駛。所以如果平時駕駛的速度一般在80以下的話雙擎是非常好的選擇，省油省心。 安靜帥大叔 混雷車主現身說法 動力在日常絕對夠用...
買雷凌或卡羅拉混動（雙擎），除了省油，你還買到了什麼？
侯爺 上一輛車是Qashqai。只能他倆比較了。1，買到了安全，安全永遠是第一位。路滑拐彎的時候明顯很踏實，沒有那種要翻車的感覺了。2，買到了效率，起步，基本可以秒殺大部分車，每次我都到下個燈了，後視鏡才看到他們起步，我也懷疑我是不是闖紅燈了 毫不誇張 3，買到了科技感，內心深處多麼希望這種車是純國...
30W買BBA入門還是凱美瑞混動？
李沛 瀉藥。完全是兩個世界的東西啊，很難在車方面做出比較。所以換乙個思路 BBA入門 排除1系三廂，是的我就是歧視三缸前驅 對於生活是一種折騰 不滿足 樂觀向上的態度的，可以想象上比不了E級 S級 5系那種成功人士的感覺，但是比一般的主流合資車要高階一點。可以想象就是屬於我現在是有一定成就了，我還要...