1樓：全黑色亞達
在大馬力車的野蠻時代馬力就是賣點
在相同的技術水平之下要取得出挑的資料必須要做取捨平順就是被捨去的那個點
隨著大家變得「文明」起來有意願去征服一輛車的人越來越少那麼逐利的資本集團自然會將研發方向瞄向可控
ktm的歷史簡略來說就是配件廠起家做越野車然後改型成街車（滑胎血統很大） 研發出lc8 成為業界大佬
杜卡迪基本上還是走的高階公路競賽路線
所以現在ktm相比較於杜卡迪還是更加的親民一些
2樓：大狗的二狗砸
這倆確實很像，品控耐用都不好，維修保養都貴，品牌溢價都挺高。但一般KTM會更輕些，效能更追求極致些，杜卡迪同時追求效能和外觀。
KTM車本身就暴躁，杜卡迪得人暴躁車才會暴躁。
拉力越野才是KTM的精神精髓，速度與激情還有帥是杜卡迪的追求。
但就像樓上說的，新車款都是在向好騎易用的方向發展的，這是大趨勢。
再暴躁，沒人買，光靠真愛粉是不夠的。
不過，KTM光靠越野拉力市場倒是也能活，有它的不可替代性。
3樓：帥大爺
暴躁指的什麼，只有暴躁的人，技術好了潲水125一樣滑胎翹頭。
兩個品牌的熱門型號我基本都買過，所以還是比較有發言權的。總結下來這兩個品牌最大的區別是KTM為了效能妥協外觀，杜卡迪為了效能妥協舒適。兩個品牌都是好車，動力足夠你操了。
所以看眼緣就好，喜歡外觀就買。
選車還有乙個很重要的就是不要問人，自己喜歡就好，因為你即使聽別人的買了其他車友口中的好車，你不是真喜歡最後還是要換的，以上經驗之談。。。
4樓：王健
其實可以對比一下，KTM減震剎車abs都極其舒服可靠，充沛馬力單缸，強大的推重比，大多數KTM的坐高是乙個限制啊，人矮一點騎著個有點小危險，小聲逼逼，畢竟腿夠不著地，新手容易熄火，萬一還沒個滑動離合，那道路上的殺手，紅綠燈各種等待。
杜卡迪怎麼樣，其實並不好騎，相比一些巡航，KTM來說，烤蛋啊有沒有，屁股燙的要死，頓挫感也是強的一塌糊塗，但是為啥喜歡呢，個性！暴力！高顏值！有脾氣！有逼格！
新手的話，還是建議從小排量的車學起來吧，建議從巡航開始，畢竟安全係數稍微高一點
5樓：Snike
暴躁基本上代表駕馭門檻較高，通常是指動力輸出過於兩極化，現在的車基本上不會可以這麼做了，因為各種電控能很好的輔助騎士所以1是沒有必要。2是以前這樣做為的是榨取動力，現在大家動力都大到過剩了，更好騎才是王道。
6樓：戴維森同學
駭客前車主 690前車主暴躁看排量還有重量區別的話我就這麼給你說我在歐洲的時候 KTM沒見過一台杜卡迪到處都是 。你就應該明白了。
杜卡迪和山葉摩托有什麼不同？
貓太師 簡單拿R1和V4比比唄.V4好看,烤蛋,漆水正,做工有點爛.不能亂喝油.泰產大貓價效比高R1塑料感強,做工版正,能喝95.日產小茂挨宰賊貴.至於馬力差距,劈彎操控性.反正你都玩不轉,一樣的.買貓車建議V4,買水車建議阿姨.以上. 潘德爾之 一般越高層次的摩托賽事越能放大各個廠牌車輛的效能區別...
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Hurricane冠毛犬 有興趣可以看看我之前整理的 同一只狗的不同造型 能駕馭賽裝也能駕馭寵物裝 Mr.L 說多了沒用，簡單點說，這倆是乙個品種。泰迪是剪出來的一種造型，跟人燙紋理，留背頭，剪毛寸一樣。品種都是貴賓犬，體型有大有小。還有叫貴婦的，實際這也是一種造型，看上去像小貴婦一樣。 楓晚雨火 ...