1樓：汪彬
作為風口下的新能源汽車行業，在國家政策的大力支援下得到了快速發展，然而作為配套設施的充電樁卻在一片熱火朝天中遭遇著令人意想不到的尷尬。
據相關資料統計，截止2023年9月底，中國充電樁總保有量為111.5萬台，車樁比例保持著3.5:
1的高位，從現有的車樁比例差距可以看出，新能源汽車行業不管外部刺激如何強烈，遵循產業鏈協同發展才能綻放「光彩」。因此，唯有加快新能源充電設施建設步伐，才是推進中國新能源汽車行業發展的基石。
不得不說，新能源汽車之所以被市場快速接受，源於那雙助推之「手」，早在新能源汽車興起之初，各地就開始實施高額的補貼。而在2023年，各地將補貼方向從補車逐漸轉移到補樁之時，便引發了各大服務型企業的積極轉型。目前，中國充電服務市場各方勢力正積極參與到充電設施建設中，其中包括網際網路新勢力、傳統汽車等領域的企業。
在整個市場多元化的充電設施建設中，省小二推出的眾人「聯合建樁」尤其引人注目，主要通過社會民眾的力量共同建設公共充電樁，參與門檻低，100元即可參與，之後通過多品牌聯合運營溢價回購，將與使用者共享回報。
實現充電樁互聯互通是充電市場未來的發展趨勢，面對當下的市場格局，省小二通過充分整合社會資源，統籌規劃充電樁的建設布局，或將成為充電樁市場的必然路徑。
2月我國新能源汽車產銷量同比穩步增長丨財經早餐
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