1樓：文soso
底盤低主要從兩個方面提公升車輛效能（不考慮通過性，那個跟我們指的效能不是一回事）
1.增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。
因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
舉個例子，F1車輛底盤很低，最大化優化了車身的空氣動力學，車輛像一架倒扣著的飛機，速度越快，下壓力就越大，同乙個彎到也許80km/h過不去但是200km/h就能過去，這就是下壓力對抓地力和操控帶來的提公升。
2.如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。
在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。低底盤往往是通過壓縮避震筒和更短的避震彈簧實現的，這種情況下的避震支撐力度很強，活動範圍很小，自然可以減少車身側傾，從而達到增加車輛彎中穩定性的效果。
2樓：JJ-lu
首先這要分兩種說法
第乙個就是底盤高的優缺點。底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心公升高，車在高速的穩定性就會降低。舉個簡單的例子，姚明跑步…另外，底盤高的車一般給駕駛員更好的視野…同時給人一種高高在上的感覺…
第二個就是底盤低的優缺點。底盤低會讓車的通過性降低…讓車的重心降低，高速行駛的穩定性增加…但是由於車的底盤不能一直降低，因此一些跑車廠家通過改造發動機的構造來降低重心，保時捷的水平對置發動機就是最好的例子
3樓：黃某某個人工作室
就這個標題來說的話，LZ是想問：最小離地間隙大的話有什麼好處，對吧？
地盤高低首先是通過性稍微比轎車高，但對一般的車來說，高低並不存在很大的區別，僅僅只是通過性，如果是某些車來說的話，當然就有區別了，比如豪華SUV都有一項可調空氣懸掛，就是通過電子裝置讓汽車的地盤上公升和下降，也是位了更強的越野能力，有些跑車，特別是超跑，就會把自身的車身降的很低，是為了更好的在車身重心降到最低，以保證車輛的穩定，一般家用車來說，高低並沒太大對效能的提高。
4樓：
底盤的高低對效能的主要影響實在通過性方面，底盤高了通過性會比較好；
一般來說，質心高的汽車底盤也比較高，這只是大體趨勢，也不絕對 ；
而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度，質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的，而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響，對於平穩性來講，同樣重量的車，質心高的平穩性會較差。
其實，汽車中沒有「平穩性」這樣乙個說法，一般是分為操縱穩定性和平順性
都說法國汽車的底盤好，但是怎樣的汽車底盤才是好的底盤呢？
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