1樓：lilee
貌似不能。剛租了一輛，開了460公里吧。
至少400公里的高速
油耗平均5到5.5/百公里。
開空調了。
感覺並沒有比Sagitar1.4T更省油。
是我不會開車導致的嗎？
他說標稱跟實際會有一些差別，但我這差別也太大了吧。
2樓：redAPPer
混卡，上月底油價7塊的時候加了220塊的油加滿了，到今天現在跑了800+公里表顯還有100多的續航，中間空調可是基本沒斷過的，最低開空調開過表顯油耗3.5，不開空調開過表顯3.1，日常路況全是市區省道，你以為可能很省但實際使用會大大超出你的預期，為什麼要省油錢？
為了環保買這車不行嗎？
3樓：胸毛人之咪
先說結論，省油，不省錢，為了省錢就別買了。
所以為了省油就別買了，省油不省錢。你就把他當成乙個稍微有點特別的普通豐田車看待就行，首先想買豐田車，然後才考慮要不要買雙擎。
虛假的雙擎車主買雙擎是被豐田的逗比營銷給騙了以為省錢，真正的雙擎車主是知道不划算還是買了。
所以買雙擎到底買的是什麼，買的是半個月乙個月加一次油的省事，城市行駛的安靜，紅綠燈起步時一腳油門下去彈射起步不心疼油錢，堵車和緩行時的淡定，夏天暴曬的車啟動後變頻空調5分鐘內降到22度（座椅通風基本不需要了），以及一丟丟的研究充電回能電機出力的駕駛趣味。不嚴謹的說行駛體驗比同樣的汽油版能上公升半個級別。
就我平時見到的雙擎車主還沒有因為車不好而後悔買雙擎的（頂多像我這樣覺得當時那個價錢能買凱達拉克了這種蛋疼，不過也就想想而已，買之前也思考過5個油和12個油的取捨），倒是有不少車主表示以後再也不想開汽油車了，下一輛還是混動（包括我）。我個人的體驗是路怒症好多了，也沒有充電式在路上的電量不足焦慮症。
4樓：皆為利往
這個實打實的說，確實能省油，怎麼說也是雙擎啊，你要連省油都不行，那就有點太不合格了，根據我自己的經驗來說，確實是省不少油。
就打比方來說吧，本來咱們的油在跑的時候只有一部分真正用在動力上，剩下的一部分在電池執行個中控屏啥的，在剩下的就直接沒了，但是雙擎不一樣啊，雙擎有蓄電池啊，除了本身燃油動力的之外，剩下的部分就轉化為電能，一邊執行電動機，一邊去執行中控螢幕啥的，而且你用油發電帶中控螢幕和直接從電池拿電執行肯定不一樣啊，你轉化的過程中不得掏個轉化費啥的啊，而有電池之後就有了中轉站，就沒有那些中間的損耗了啊。
剛剛那數億舉個例子吧，然後COROLLA肯定還對這方面有著自己的優化，這個我不是特別懂，所以就不亂說了，再來說實際的例子吧，最直接的一點就是看油耗啊，在網上查著COROLLA的油耗差不多是六七個油吧，四捨五入，按照七個算，在普通車型裡面這個油耗應該算是比較省的了，不過COROLLA雙擎，我自己跑的油耗差不多是4.5個左右，這麼一算百公里差的就是兩個半油啊，省多少油這種我不說，你自己算算去吧。
如果是為了省油的話，我覺得COROLLA雙擎還是挺不錯的，起碼我自己開著的感覺是這樣，這個確實沒有吹或者啥的必要了。
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