1樓：師宇哥
車四門隔音後，出現了低頻噪音。所以你感覺到很難受。原因在於四門隔音做的太嚴密了。
貼上止振板後要加裝薄的隔音棉和吸音棉。要在4門的相應的位置。留兩個小孔。
這樣問題會得到解決。另乙個問題就是四門隔音完完後。其它部分的噪音會更加清晰了。
我的建議是。噴裝底盤裝甲，然後底盤，擋火牆和U型槽隔音處理，棚頂和尾箱加裝吸音棉。這樣你的車行駛起來會很靜的。
同時音響的效果也會提公升幾個檔次。祝您改造愉快。
2樓：中辰改裝
都是胡扯，還有那幾個無限崇拜NVH的，賓士工程師是不是厲害跟這車隔音好不好沒有關係，造車是要考慮成本的，如果不記成本每個車就都是勞斯萊斯了，下面回答問題
你做了四門隔音，隔音是通過加止振板來抑制鐵皮振動，將車門鐵皮的共振頻率降低從而達到降低噪音的效果，所以實際上是改變噪音的頻率而已，把原來比較吵鬧的高頻聲音變成比較低沉的低頻聲音，這個時候如果低頻的振動引起了車門空腔內的空氣振動，則會形成嗡嗡的共鳴聲，這應該就是樓主說的噪音，而解決方法就是通過增加吸收低頻頻率的材料來阻止嗡嗡聲
至於樓主說的噪音比汽車之家資料大6分貝，這應該是個誤解，因為這個資料本身就不合理，車在不同路面，不同速度的情況下，分貝儀測出來的差距是相當大的，所以這個資料沒有意義
3樓：東平大院
想聽經驗嗎？
第一要發現噪音在哪兒是什麼發出來的，
一般，低頻噪音來自發動機和懸掛傳遞過來的噪音，表現為隆隆聲，中頻一般很少，一般是異響，
高頻往往是軸承和風聲
，其次，看型號是高配，我窮B買不起，所以我都沒去看這車，不了解，是隆隆聲就請調胎壓，2.5-2.7，高了會隆隆，低了容易加速差油耗高，如果調胎壓導致噪音有明顯變化，那就第二步，剁手，同尺寸輪轂，換鍛造，二手不變形的就行，這輪轂越輕，其他條件一樣的前提下，隆隆聲越小
最後，你這車機油多久換一次？換機油而且不要加多，換完油在低線往上1/4到1/5，只要不燒機油，完全沒問題，會安靜一些
用了什麼汽油？98最安靜，不堵車隨便加，高速上每公里比92都不貴多少
4樓：林健聰
有沒有想過，雜訊不是來自車外而是來自車內，也許音響底噪太大？
大6分貝的概念是很誇張的，每增加3個分貝就要成倍的增加能量（雜訊源）增加6dB 就相當於增加4倍的能量。
5樓：Leo.Kuo
比NVH工程師還聰明系列，我一向不覺得外面那些搞隔音改裝的會比賓士的工程師還厲害的，還是恢復回去吧，如果說你覺得有一點改善，可能是心理原因居多，想你所說的比原來還糟糕，那應該是真的比原來糟糕了
6樓：
先鄙視一下這種毀車的改裝行為。
好歹是輛賓士，你知道研發過程中NVH上要扔多少錢，工程師花了多少心血麼。NVH是玄學，是一種微妙的平衡，哪是路邊攤這種野雞技工能企及的。
7樓：BMdgc
還看到題主改裝了音響。所有有主動降噪功能的車型，都不建議動音響，哪怕是換根音響電線。因為主動降噪的標定是很複雜的，更換的音響是不是符合原標定環境，普通人極難判斷。
8樓：stan0967
給出的條件有點籠統，沒辦法大致分析出原因
我猜最有可能的是心理作用或者師傅手藝問題，拆了門沒組裝好導致出現了異響
還是找個地方讓專業人士診斷一下吧
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