1樓：腦闊子
說是這麼說
但問題在於會不會發生在自己身上
說統計學的人都有個壞地方，就是把人命變成了數字。
就好像統計學家說：xx地區的x癌發病率是多少致死率多少，xx地區的愛滋病發病率是多少。然而忽略了這都是一條條人命啊。
所以我覺得糾結概率根本沒意義。發生在你身上了，那就是百分百，每次安全下飛機都是飛行機組的功勞啊。。
當然了，不能因噎廢食，該飛的的還得飛
2樓：江玉竹
1，什麼叫跟吃飯的概率一樣？你是不是想說跟吃飯噎死的概率一樣？
其實是比吃飯噎死的概率低的，估計不比被雷劈死的概率大。
2，真要是掉到荒島上，要麼咱們直接GG，你就不用操心這個問題了。
如果咱們都還活著，出於職業素養我一定會把你從飛機上背下來。畢竟萬一活著回去我的小CA航肯定會獎勵我現金的。
以現在中國的水平，真要是飛機失事，你放心，國家很快就會找到飛機的。
當然了，能否堅持到國家來找你，就看天意了。
3樓：量產型草泥兔
題主描述不清吧？什麼叫「跟吃飯概率一樣」？題主你吃飯是講概率的？「嗯今天有0.003%機率吃午飯」？
如果你說的是跟「吃飯被噎死的概率差不多」，吃飯噎死的概率是怎麼統計的？飛機事故率那可是有飛行安全指數統計的。
按照最新公布的2023年的各航空公司的飛行安全指數，結合乙個人坐飛機的次數的話，以我個人為例一年飛4-6次，那實際遇到事故的機率比出門撿到一張43選7彩票剛好還中了頭獎的概率也大不了多少。
講真的最近這十年我遇見過最大的民航飛行事故就兩起，乙個是氣流顛簸的時候一老太太起身去上廁所，攔都攔不住，結果摔倒了。另乙個是放飯的時候空姐不小心把炒麵扣到坐走道另一邊那哥們兒的胳膊上了。
那哥們倒是挺淡定沒說什麼，一般cc小姐姐接下來的航程直接提供全方位的跪式服務，又是濕紙巾又是拿糖果又是要幫忙清理外套的，搞得目光短淺的我恨不得炒麵是扣在我外套上了。
為什麼飛機起飛和降落的時候最容易出事
航旅縱橫 為什麼飛機起降階段是最最最關鍵的？通常情況下，飛機的飛行由起飛 巡航 降落組成。在每一次飛行中，都會有乙個起飛著陸的關鍵階段，那就是 起飛後 3 分鐘 降落前 8 分鐘 這 11 分鐘之所以關鍵，主要有 2 個原因 起飛 著陸階段，飛行員需要在近地高度上完成複雜的飛行任務，也是整個飛行過程...
電梯捲人身亡與飛機墜毀，哪個概率更大？
錢燁磊 從安全性來講的話飛機更安全因為每次起飛都會檢修，而扶梯往往是隔一段時間才會檢修一次。從危險性來講的話飛機更危險，因為每一次墜機往往意味著所有乘客的遇難，而電梯出事故往往只會有一兩個人受害並且有著相當大的機率逃生。 孫志良 概率而言飛機大，據估計每天有2400萬人次在飛機上飛。而電梯呢，如果坐...
飛機因為某些事情返航的消耗是多少？
好利的白日夢 正常來說，如果目的地機場天氣不夠標準，再或者說飛機上的某位乘客突發疾病等等情況，飛行員大哥會聯絡管制部門，結合實際情況選擇返航 備降或者復飛，其實這些都是很正常的。但是如果發生迫降，那情況就是非常危急了，我的理解是飛機出現機械故障等非常危險的情況下才會被迫降落吧！ 何在 我們公司的發哥...