1樓：春曉
我單位擁有一輛2023年出廠的2012款的CAMRY，我從2023年開始用到現在。
這款CAMRY，在IIHS的25%偏置碰撞結果也是個P。
跟2019款帕薩特一毛一樣。
我就覺得不安全。我就說這個事兒。
然後我就被知乎的大神們教育了：
不要拿過去的事情說事兒，人家豐田四年後在2016款上做出了改進，大眾只會開歷史的倒車。
——可現在的結果是，大眾1年不到就做出了改進。現在，我們要不要拿過去的事情說事兒呢？
於是話術就成了這樣：你大眾明明有這個能力，為啥之前不好好弄？沒良心企業。——合著豐田之前就是沒有這個能力唄？
人家豐田2023年就解決的問題，你大眾2023年還都存在，沒良心。——自己去IIHS官網查一下，豐田2023年還有車型拿P的，比如……
所以，我，作為一名CAMRY的使用者，和2019款帕薩特車主，是同病相憐的。我去嘲笑他們，不就是嘲笑自己嗎？
2樓：俞2嘚瑟
笑啥？一款當初月銷量按萬計算的國家認定合格產品在中保研測試中嚴重安全效能不合格。
中保研能測試多少車型？又有多少「19款Passat」們已經在路上行駛？
沒有解決國家強制檢測機制的問題，誰又能保證自己開的不會是下一款「Passat」？
前人不暇自哀而後人哀之，後人哀之亦不鑒之，亦使後人而復哀後人也。
3樓：達克
只是Passat問題被爆的比較廣泛，人家當時要是知道說不定就不買這個車了，另外，拋去安全不談，Passat當時各方面還算能打，ea888這個動力還是具有價效比的；最後，要提醒Passat車主要繫好安全帶，有朋友開Passat別忘了囑咐他們安全駕駛。
4樓：猜猜我是誰
卸腰，如果說帶著一點點氣憤的質疑也算是嘲笑的話，是的，我會。
明明大眾已經很努力的在減配了，怎麼就是老有人買賬？
讓減配的車型出乙個涼乙個，不是對所有車主最好的結局嗎？
難道非要等劣幣驅逐良幣的那天，再來感嘆為啥沒人管管這些車企？
另外反駁乙個傳播了很多年的無腦邏輯：「你開車是用來撞的」？
真的，看見這話我就知道說這話的人腦子可能不太好。
你去問問出事的那些車主，他們開車是不是用來撞的？你看看人家能不能打到你生活不能自理？
出事之前，誰都不覺得自己會出事，誰都覺得方向盤掌握在自己手裡。
就拿最近撞成兩半的CC車主來說，他買車的時候能想到有天會2死3傷？
類似的這種事故裡，方向盤在不在自己手裡，跟車會不會被撞成兩半完全沒有一毛錢關係好麼？
老老實實停車等紅燈的寶馬還不是被瑪莎闖紅燈超速撞飛，2死4傷？
老老實實在高速上排隊過擁堵路段的小轎車，還不是被失控的大貨車懟成鐵餅？
所以等到出事的時候，你就只能寄希望於你選的這輛車能盡可能的保你一命。哪怕ABC柱的屈服強度再高上那麼一丟丟，說不定你就活下來了呢？很多時候就差這麼一丟丟，結果就是斷與不斷，對人來說就是生和死的差距。
當然，買車前沒做好工作，或者完全不懂車的駕駛員，只能說花錢買個教訓吧，有條件該早點換車就早點換，沒條件路上小心點，老老實實開吧。
5樓：悅石
不會。從個人層面看，他們是高階車廠的受害者，我為什麼要笑受害者？？
從社會層面看，我們應該團結一切可以團結的力量，號召大家不要再買辣雞車廠的辣雞車，讓辣雞車廠明確知道偷工減料是一定會在不遠的將來遭受十倍以上的經濟損失，從而不敢偷工減料。
6樓：阿貴
必須不會啊，自己買什麼車都是自己的選擇，別人沒權利說三道四，再說了，19款Passat碰撞問題是大眾廠家的鍋，偷工減料，不注重安全考慮。
7樓：sasa
為什麼要笑你，看看皓影的，難道再笑他們？
這事兒之所以Passat毀了，是因為中保研要立威，不僅要對抗中汽研還要讓行業重視它，所以選了Passat當那只警猴的雞，從另乙個角度說，是因為帕是標桿。
帕也不是一無是處，不然不會在中汽研上表現這麼好。主要在25度碰撞這塊兒，全球市場可能也就美國有這項。這項有這麼重要麼，就敢說照妖鏡？
帕二十多年了，沒中保研之前口碑多好，有了這個測試就一無是處了？能不能有點自己的判斷。
神仙鬥法，看點劍光就說是王母娘娘顯靈，真是...
8樓：鍵盤說車
罵車企，怎麼罵都沒關係，像現在這樣罵到車企改正功德無量
說車主，這種人青島話叫「彪子」，普通話叫「傻x」，你可能懂車，但是知識不是讓你用來秀優越感去歧視別人的
9樓：胖圓
搭理他們幹啥，自己花錢，想買什麼買什麼，再說了這事兒不應該罵大眾缺德麼。說句難聽的，說「移動棺材」的這些人有多少連個「棺材」都買不起，難道不值得你可憐一下麼
10樓：荊軻刺秦王
有啥可嘲笑的？能做為行業標桿這麼多年，是要方方面面可感受的優勢的，我倒是覺得開Passat需要一盔一帶的才值得嘲笑，就算安全性更差，也沒有證據表明這個國內同級存量數一數二的車型有更高的重傷率死亡率，肺癌都阻止不了人們抽菸，乙個碰撞測試就能掩蓋這車其他那麼多優點？
如何看待上汽大眾帕薩特19款在20年最新的中保研碰撞測試中安全性得到良好的評價？
25度碰撞懟鐵，沒有緩衝物。緩衝藍色盒子壯烈犧牲 中汽研的40度碰撞的裝置上還有緩衝的藍色盒子。加大了碰撞的受力面積，再加上藍色的緩衝盒子。假設模擬車禍現場，車頭，車尾具有吸能的效果，這也可以理解。但如果懟的是大樹之類不具備吸能的物體，那麼這個40度碰撞的意義在哪？是中保研的25度碰撞直接懟鐵的裝置...
帕薩特2020款 330精英版和雅閣18款 260精英版選哪個？
一頭擺地攤的貓 選Passat。雅閣就算了雅閣要買就混動精英中控屏都不是觸控的手機互聯也不行。再加上缺少前後雷達座椅加熱等實用功能 18年好車放在21年沒啥優勢。另外Passat330空間動力都要小優於雅閣1.5T 雖然雅閣標稱馬力略高。沒有企業不唯利是圖。本田是減配但是沒有19Passat那麼誇張...
2017款帕薩特1 4t尊榮版怎麼樣？
短腿馬 Passat現在還是b7吧，所以只開過13款1.8t的強勢來回答一波。那款磨人的tsi dsg的組合到現在七萬多公里依然堅挺著，燒機油應該只是個概率事件，到目前為止我沒有發現燒機油的問題。最大的問題就是起步時如果油門給小了，這台7速dsg的變速箱會有頓挫，特別是1擋公升二擋的時候，感覺被踹了...