1樓：
這個公司負面影響消除不了銷量上不去公司節約成本剝削員工節約電費開兩班白班8:00到下午5:00 夜班12:
00到早晨8:00 各種罰款還有上午八點到晚上八點晚上八點到第二天早上八點的員工都說企業操蛋企業能好哪車能好到哪說是哈弗車型多底盤一樣發動機就是換個殼能怎麼銷量好
2樓：李毅
H6的銷量，是不可以重複的
長城車系太少，另外混合動力，新能源車基本沒有，從長遠來說，市場競爭一旦惡化，不太看好。
中國產品牌來說，我比較看好上汽、吉利、廣汽、長安、奇瑞、比亞迪這幾個品牌一些
3樓：「已登出」
1，產品線單一的出奇。
你見過幾個品牌產品線從頭到尾都一樣的麼？也就是jeep和路虎了吧？問題是人家值錢啊！起碼價位區間拉的開啊！能盈利啊！
2，研發低效。
長城前些年靠著賣H6沒少賺錢，但是研發能力太差了，賣了這麼些年三大件還是那個德行，你說你沒長進就算了，你還把某廠的6AT換成自產的DCT了，你不吃棗藥丸麼？
3，產品的質量問題開始浮出水面了。
是，樣子好就賣的好，內飾高階豪華就有人買單，但車特麼是耐用品！你開上個幾年特麼除了喇叭不響哪兒都響的車，給誰誰受得了？
4，步子邁的太大容易扯著蛋。
吉利搞高階品牌領克，人家有資本啊，人家有沃爾沃啊！你有毛線啊你搞個wey？你有技術積累麼？
H6換個殼就賣18萬？要不要臉？以前還是裝傻充愣扮豬吃虎，特麼現在乾脆明著斂財啊！
可以啊魏總。
目前全球第一車企是豐田，第二是大眾，後面還有通用起亞，你見過哪個全球前幾的車企是靠賣外觀和內飾上的位？
老老實實做好一台車該有的東西，什麼時候你的車脫了衣服也能賣的動，什麼時候你就盈利了。
4樓：
看這個問題很久了，從另外乙個角度說說吧。
有答案裡提了題魏王共自罰500萬的事，其實當聽到這個訊息的時候，我們確定今年不會漲工資了。這個事實在我們2月25領到工資後鐵定！
長城17年普調工資的時候，怎麼說呢？幾乎所有的傳播平台都能看到「長城高層為提公升員工幸福感所做的努力」，普調的結果是我們感恩戴德歡天喜地地告別了業內倒數的月薪水平，取得了中等偏下的好成績。但接著就是季度獎、半年獎取消，連罰款都500起步，加之今年的原地踏步，我們驚喜地發現——好像有什麼東西被預支了！！！！！！
我們和魏總其實是不可調和的矛盾，乙個要利益最大化，乙個要高薪優待。但付出也應該和收穫成正比吧！我們開發了魏派幾款大賣的車型，但最後年終的結果是反省？
這不太合適吧？！反省為何大賣嗎？爭取來年改變大賣的局面？
如何評價長城遭遇十年業績最差，我們是窮鬼、是小百姓，資訊與站位太低，無法縱觀全域性給出乙個客觀合理的評價，但乙個被自己員工交口懲斬的企業，一定會不負眾望。
希望你波谷之後的高峰不是迴光返照！
5樓：熱心網友易先生
黑長城是某些人的政治正確，套殼沒有研發沒有核心三大件是他們的口號。。。不敢跟這些人辯解，因為他們任何人坐在魏總的位置上都能比魏總強，我等渣渣豈能跟他們相比
6樓：落葉
長城過去幾年依靠自己SUV市場的巨大增長，獲得了巨大的成功，但是吧！偏科太明顯，而且長城的核心市場是10到15萬之間，一大堆自主品牌陸續進入，長城目前還沒有建立自己的忠實消費群體，確實很困難，伴隨著吉利，廣汽的繼續崛起，長城的壓力只會越來越大！希望加強內功吧！
7樓：
「車大空間大」
「全景天窗真皮座椅」
大家都覺得好車！有麵！！！
那是幾年前，現在消費者不吃這一套了。
就拿長城最高端的VV7來說，
2.0T的發動機，
油耗同級別最高，動力是個墊底。
塞了一噸隔音棉去打造所謂「高階感」
怕是要交智商稅哦。
8樓：關山
長城的問題，大家都說了很多。在我看來，這些個問題，是所有往上走（產品平均售價往上走，行業地位往上走）的車廠都會遇到的。馬雲原來講過一句話，想要變化，就要付出代價。
完全沒有代價的勝利是沒有的。
9樓：金剛呼嚕娃
任何一家產品公司，在市場裡如果只靠1、2款產品不斷重複都會這樣。面臨充分競爭，需要在保留核心競爭力的情況下，補齊短板了。
比如把vv7，減重300公斤的情況下，配個混動黑科技。
10樓：star
去年3月，高盛發了一篇關於長城的報告，裡邊寫的很詳細了，完全可以回答題主今天的問題。
哦，對了，報告發完第二天，長城跌停。
11樓：
其中乙個原因是：有沒有發現合資老牌的B級車最近幾年發展很猛，改款，曾配，降價，金融活動！讓以前只敢考慮10w車的人一下子可以買B級車了，而且這些B級車每一輛的歷史都很久動不動就已經是幾代的存在了，Passat，君威，蒙迪歐，凱美瑞等等這麼多年的發展已經給人留下了很好的印象！
與之對應的就是suv的發展尺寸越大油耗越大，這就是考察三大件的時候了！
之前suv之所以火爆是因為10萬的預算可以買到的空間大，能滿足一家人不擁擠出行的車首選suv，而現在很多人的預算已經不止10萬，而且汽車金融的發展讓更多的人可以選擇B級車，於是suv的火爆已經慢慢退去！
另外乙個原因，預算實在少的人也已經有了替代產品，比如上汽的510,530等，那些車更符合預算不足的人，只能說長城目前處境比較尷尬，高階車沒出來，低端市場已經被其他車佔據，而10萬的區間屬於不上不下的。
不過目前來看長城翻身的機會還是很大的，畢竟目前長城的suv還是國內數一數二的！
希望長城以後發展越來越好吧！
12樓：Conrad
長城更大的危機是馬上就要執行的雙積分政策。
作為乙個全部依靠SUV的車廠，2023年工信部核算下來長城CAFC負積分高達60萬分，NEV負積分也有3.4萬分。
負60萬分是什麼概念，去年所有汽車集團持有的新能源正積分都不夠抵消長城一家的負積分。2023年除了長安和長城外，其他汽車集團的CAFC都是正積分。所以也不要指望政策上會有多大讓步。
13樓：名字能不能改
難道沒人提是自家的新品牌WEY分走了一部分市場嘛？都在黑，長城跟吉利現在最火的兩個中國產品牌有什麼好掐的，不如先掐死南韓車和日本車。
便宜好用實惠車還得看中國產車。能在這罵的大多都是窮逼，還老看不起自己家的車企。別搞半天是蹬自行車的。
14樓：豬豬34791
乙個新興市場車都沒摸過，實際的產品力怎麼樣，使用者感知不到。好的產品力不等於好的銷量。長城在其他使用者能感知的地方確實做得很出色。
變速箱油耗可靠性真的是倒數的存在，這又有什麼呢？人家公關做得好，水軍多。等到民智初開的時候，產品斷崖式下降在正常不過
15樓：光哥
這輩子是不會買長城的，打死也不會買的。
本來suv熱就已經是我們這個不成熟市場的畸形產物了，舒適性差，油耗高，操控差，安全性差，只是看著大，在以前我們基礎設施條件下，還有實用性，現在呢？多少人一年走一次非鋪裝路？長城還是suv中產品力比較差的。
動力，舒適，操控，油耗，質量都不怎麼樣，除了銷售網路。在全國進行消費公升級、產業公升級的今天，長城拿出乙個h6、h7換殼的wey來告訴我們，這是長城的答卷，這答卷分數如何，誰心裡沒點x數？原來一月銷幾萬的瑞風、幻速、風光，現在還有那時的成績麼？
長城只不過比那些車下滑的慢一點。
全球汽車市場的競爭正在加劇，長城再不著手解決自身問題，淪為三線品牌的日子已經不遠了。沒有核心競爭力，沒有產品力，再牛的渠道都沒用。
16樓：
長城之前H6從市場的角度上來講，是乙個很成功的車型，曾占有領先的地位。
但市場在變化，競爭對手紛紛蠶食這一市場。這種情況下，長城推出了Wey到市場，把市場定位向上提了乙個價位，從銷量上看算是開了乙個好頭，未來還有待觀察。
不管原有市場的競爭劇烈還是先產品的開發，都是需要很大資金投入，不管是主動還是被動，這也是導致去年業績下滑的主要原因。
從戰略上講，長城的操作是正確的，但晚了一點。另外，就算長城聚焦SUV的戰略值得懷疑，如果投入轎車市場，起碼一套營銷體系，可以增加很大銷量。
至於未來會怎麼樣，看Wey能不能持續擴大銷量，開拓新的空間。
17樓：曾穎卓
我覺得原因很簡單，SUV市場已經不再像前幾年一樣瘋漲了，但是造SUV的車企還是餓狼撲食一樣蜂擁而來。餅膨大的速度遠低於吃餅者入場的速度。於是長城在2023年使出了「官降」這招，降利潤來保銷量。
別老吐槽長城的產品力了，在這個價位做一下橫向評價，長城在「使用者可感知」的層面做得其實並不差。什麼逆向什麼電子穩定系統標定保守什麼油耗高，對乙個新興市場的消費者來說，車都沒摸過，哪知道誰好誰不好，這正常，甚至都不算事兒。
至於2023年？長城的日子會更加難過。乙個只押寶在SUV的品牌，在SUV紅利期自然可以水漲船高，可你看上汽、廣汽、長安、奇瑞、比亞迪，都沒長城那麼偏科。
萬一哪天SUV增長停滯了，下一波「風口」轉成MPV了，長城怎麼辦？
18樓：JackyQ
suv市場競爭對手越來越多而且越來越好，2017大規模營銷砸錢銷量提公升不明顯，wey看似開局不錯實則和自有品牌競爭，此消彼長，總體來說沒有達到預期。與寶馬進行電動mini中國產遠水解不了近渴，2023年後長城會更加艱難。
19樓：常非
長城頭疼的日子才剛剛開始吧。H6多少年來都不能更新換代，只能不斷的換殼，這麼玩下去遲早要完。其實長城的問題也是國內其他車廠共同的問題，你有一款賣的不錯的車的同時，你有讓它更新換代的能力嗎？
沒有這能力，這車企一定會死的。博瑞博越、GS4、RX5、560、艾瑞澤5......說的就是你們！
20樓：我只是來打醬油
依稀記得2023年老魏誇下海口，要在未來三到四年超越Jeep，成為世界上最大的SUV品牌。
當初覺得H6讓老魏忘乎所以了，現在看看長城就是個笑話！
21樓：Xie Yipeng
吉利在之前的5年左右走對了路，現在勢不可擋。
長城的挑戰和機遇並存。SUV做對了，確實還有錢賺，但下一步做什麼，歷經多個方面探索，現在還不知道哪條路可以走對。
近一年不斷重複這條答案。
22樓：歆格
就看不慣說長城努力的話，觀致不努力？你咋不買？錘子不努力？你咋不買？當年高考前努力的都上top10了？努力就能有好產品？
不黑長城，只不過說消費者對汽車更加理性的認知，市面上有比哈佛更好的選擇，而哈佛的產品力沒有別人進步快。
個人比較反感的魏氏封38的測評。
23樓：小何
不得不說長城因為專注SUV，所以獲得了10年以後SUV井噴的紅利隨著中國汽車普及率越來越高國民收入的增加國力的增強汽車從裝逼產品邁向了實用性產品的轉變這個轉變改變了人們普遍對合資品牌的迷信而長城的SUV恰恰因為專業和低價迎合了這一波市場的井噴畢竟支援國貨其實是因為合資產品的SUV太貴了長城雖然國貨好歹是專業做這個的加上低價人們願意嘗試
H6帶來的巨大銷量背後應該說長城確實願意改變也不想依靠一款車誰都知道那樣抗風險能力過低
而吉利從我18歲開始就覺得吉利車難看而且華普吉利全球鷹美日什麼的產品線嚴重混亂走過的錯路比長城多
看到格局
反觀長城 H6賺了那麼多錢有驚豔的換代產品嗎哪怕所謂的魏除了浮誇我感受不到任何質感長城是做乙個生意廠不是企業看不到他們的格局和理想
哦錯了理想是有的就是賺錢然後存錢跟80歲的老頭一樣的保守
如何評價長城汽車只讓長城員工買長城車？
看官 長城沒有只讓員工買長城車，只是不讓員工在他的廠區 公寓裡停放非長城品牌私家車，其用心可想而知！員工開車上班，不讓停在廠區，員工停在了廠區被查會被罰款100至500，停在廠區外道路上被交警一查乙個准兒，一次200就沒了，各位員工都是拿著幾千的工資，上有老下有小，揹負著房貸 車貸，再被罰個幾百大洋...
如何評價長城汽車高階品牌魏派（WEY）？
孫建紅 長城汽車負責人你們好 我自2015年7月份購買哈弗H6酷派2.0，在2020年元月份發現機油燈亮燈了，由於出了你們的保修年限，我找個汽車維修廠讓他檢測，他說機油少了 換過機油約2500公里 車尾排氣口也沒有燒機油現象，修車師傅說加些機油在開一段時間觀察觀察，到了3月中旬機油亮又亮了，這次汽車...
如何評價長城汽車高階品牌WEY第二款車型VV5？
沐若霖 我覺得WEY VV5這款車挺不錯的，不管是外觀還是內飾還是配置我都特別的滿意。WEY VV5這款車的整體設計相當年輕大氣，不管是家用還是辦公都能夠完美的解決適應！車內的空間非常優秀，前後排的乘坐空間相當舒服，我一公尺七七的個子都能夠伸展自如，車內的用料做工妥妥的大廠手筆，大面積的軟材料和鍍鉻...