1樓：堅固的石頭
好奇的是出了這麼要命的事，沒被警察扣下錄口供反而乙個轉向衝回廠子開早會。速度與激情x早會狂飆？剎車真失控了還是認識人多後台硬？
2樓：勝利的路
不邀自來。現在鑑定結果已出。
這裡有個人經歷的一起類似狀況，在這裡說一下。請恕本人的車輛相關用詞的不專業。
本人於12年5月份曾購置Passat1.8t自動擋一輛，本款車配備自動停車輔助系統，既在剎車停穩車輛時無需由自動擋調換成空擋或p檔，該車車輪鎖定，如時間較長，會自動拉下手剎。
同年9月的一天下班回家的路上，在經過一紅綠燈停車等待，再次加油門往前走了300餘公尺，發現車速一直提不上去，忽然又聽到發動機抵擋高轉速的轟鳴聲，然後看到儀錶盤，轉速3000轉左右，油門50左右，正常情況此時，檔位應在4檔或5檔，但是檔位一直顯示是在1檔。然後又行進了100公尺，仍是此情況，所以我就靠邊停車，拉手剎，調整檔位至p檔，此時檔位卻調整不動，而檔位卻仍在1檔。準備熄火時，鑰匙也被鎖定不能旋轉。
隨後致電4s店，按照其指示按下了檔位附近隱藏的乙個按鍵，才能熄火，但是檔位仍不能復原。4s店到後，我給工作人員展示了車子的情況，工作人員表示需要拖走檢查。
在以後，車子被拖走檢查，卻無結果。因為車子到了4s店後，發現檔位能復原了，也能正常打火了，電腦檢查也無什麼錯誤提示。
後來，我也找其他修車的朋友檢查過，也未發現毛病。至今車輛也未出現類似故障。
不知道賓士車主是不是和我一樣，碰到了科學沒法解釋的事情。
3樓：小愛
這新聞出來的時候我就不信，到現在了也沒信過→_→車輛工程我是不很懂，但在各種安全配置疊加各種吹逼安全測試成績的大背景之下，得多智障才能出現這種見了鬼的bug，還是賓士這就更見了鬼了……
4樓：
我相信韓寒的專業和良知誠信。
雖然只是賽車手不是機械電子製造業工程師應該也足夠專業；
反而工程師的回答我還半信半疑呢，畢竟利益相關。
5樓：張若山
剛看新聞了，4月4日的12點33分新聞頻道，交警測速顯示確實是120公里每小時。後面的交警也是行駛在第一車道，確實這個車道沒什麼車。
6樓：
這事如果是真的，只能說明車主心真大。而且就日常行車來講，別說是不是賽車手，一旦發現車子有問題，不趕緊找人來修起，還直接開走？啥工作那麼值錢，連命都不顧了。
何況不趕緊保留證據和4s交涉呀。
而且按他說的這麼嚴重，交警也不應該放行吧。
7樓：雷有林
我覺得韓寒說的很對，他是站在乙個專業賽車手的角度進行點評。
而我站在老司機的角度，第一反應就是車主說謊了。
只要是經常開車的老司機，不管開沒開過自動擋。
一下子就能判斷出很多不合理的地方。
第一，自動駕駛出問題不會影響到車自帶的剎車。絕對不會！絕對不會！絕對不會！
第二，車失控了之後人不會這麼冷靜。更不會「覺得」車好了之後就直接開車就走。再重要的事情也不比性命更重要。我的車胎扎了之後第一時間就是去補胎，不管我現在正在幹啥。
第三，我想說髒話。但是知乎不讓。所以就沒什麼好說的了。
8樓：
陰謀論分析一下
我懷疑這車主是有急事要趕去XX地，然後高速太堵時間來不及，就編了個定速巡航120的故事，讓交警給他開了乙個綠色通道。
反正我是不信有心這麼大的人，剛從鬼門關走一圈回來還有閒心去辦別的事？呵呵，不如先換條褲子如何？
9樓：Affced
關於機械剎車，車子定速巡航的時候節氣門開啟，沒有發動機負壓，剎車真空助力沒有作用的，機械剎車確實有用，不過不要忘了機械剎車讓車減速以後，發動機會根據設定的速度加大動力輸出，要車停下來難度有點大。
說的方向助力的問題我不是很同意，汽車120的時速方向助力本來就關閉了，哪個速度根本不需要大的方向轉動，有助力車子反而會髮飄。
不過為什麼九死一生把車停下來開著就走我就搞不懂了。還有踩剎車拉手剎都不能關閉巡航，開車門就關了，百思不得其解。
我建議檢查車的時候拆卸檢查制動分幫浦，剎車片和剎車盤，正常情況下這120公里司機腳都在剎車踏板上，長時間的機械制動，因為制動力不足剎車片和盤會高速摩擦，肯定會產生極高的溫度，形成灼燒痕跡。這是帶助力短時間減速不能形成的。
最後我對我自己的言論負責，如果錯了，韓寒道歉。
10樓：ACSun
連霍高速我跑過很多次了，全程120還有可能實現，但是連霍高速三門峽段限速100，而且有區間測速，交警想要知道是不是速度不減，一查便知！
11樓：新涼
以前浙江不是也出過自動巡航失靈的事麼？車主保持125的速度開了乙個半小時，最後靠拉手剎強行撞上貨車才停下。所以120也不是不可能吧。
12樓：昭華學園
韓文有乙個漏洞：ABS如果認為車輪打滑，如高速猛剎，或者已被抱死，是可以主動抵抗腳剎力的，如車主所述：「像ABS往上彈那樣」。
如果是這樣，並且是軟故障，剎車系統故障並非一定不可逆。
也有可能是ABS故障，只是恰好車輛處於定速狀態，其實與定速無關。
另外，也有可能腳剎踏板下夾有異物，如水杯之類，當然這就不是車輛故障了。曾有大貨車因此原因發生事故。
13樓：機智的楊老師
車我不懂，但恰巧動助力這一塊。韓寒的分析沒毛病，確實是那個疑點。
另外，不是韓寒粉，但畢竟同齡人，反覆強調萬一錯了我會道歉，好評。
14樓：騎公路車的二次元
韓寒說的這些疑點確實比較到位，但世界上有很多小概率事情並不能以常理去判斷，韓寒的這些疑點很多都是根據常識去判斷才是疑點，希望大家還是耐心等待事實真相。
有乙個觀念非常重要，很多人在生活中基本都是憑自己的經驗常識來看待一件事情，而對於超出自己經驗的事情就是一棍子打死，其實概率才是這個世界的基礎，懷疑精神最應該懷疑的就是我們的經驗和常識。
比如這個高速公路能不能開120一小時的問題，有人說了一句不可能，很多群眾根據自己的經驗立馬跟風說對對，不可能，很多人其實內心就是想罵高速而已，不管實際能不能開，反正我不信，對於這種調調，大家還是小心一點。
15樓：
韓寒說的對
其實這裡面很多事情是常識
我不相信交管相關部門不知道！
乙個如此低劣的謊言騙得了這麼多人？
我認為這裡面有權利交易
乙個現代版的「皇帝的新衣」
16樓：
我來做一下閱讀理解
按照老師的一般要求
＊首先標好自然段序號——
1.關於那台失控的賓士......我們以最新的版本為準。
2.最新的版本是......車輛至今在使用。//
3.我有一些疑問。首先現代車輛縱然......
4.第二，中國高速公路路況......總之這個很難。
5.第三，......感覺在80左右。
6.第四，......唯獨方向盤......這也很奇怪。
7.第五，......換我我是不敢的。
8.綜上所述，我認為這件事很蹊蹺......//
9.我建議沿路的交管部門......
10.另外......這樣的車輛，必須拖走嚴格檢測......//
11.最後要說......我的賓士S65的ABC幫浦壞了......
＊然後用雙斜線在文中標出大段——
我將全文分為了四大段
第一大段：1、2自然段
第二大段：3-8自然段
第三大段：9、10自然段
第四大段：11自然段
＊接下來總結段意——
【第一大段】
概括交代事件背景與經過，
防止資訊差造成的不必要的事實認知糾纏
【第二大段】
從剎車結構、路況、車速、其它相關、心理五個層面......說明『你tm在說謊』
強迫人們心中飄過「有理有據，令人信服」八個字兒
【第三大段】
提出解決問題的相關建議。
建議分為兩層，
第一層為 「交管部門可以這樣拆穿他裝逼」，
第二層為 「裝逼是要付出代價的由於不可抗拒的原因請交管部門一定把他丫的車拖走」
【第四大段】
點明文章主旨。
致賓士：你看我好歹也為你的聲譽做了一點微小的貢獻，要不要趕緊把我S56的ABC幫浦修好了
＊最後提煉全文中心思想——
韓寒闢謠了部分人們對車與路的一些誤解，慫恿相關部門扣押賓士車主小汽車出氣，並欲利用這次『利用巡航失控誇大其詞，賓士裝逼車主走紅』事件，達到自己向賓士索賠ABC幫浦的不可告人的私人目的。
作答完畢
由於答案涉及不文明用語，不符合小仙女形象氣質，不可恥的匿了
17樓：
不談賓士的剎車到底是機械的還是說只是模擬機械的「程式」，也不談定速巡航能不能「後台」操作（難道把GPS當WIFI用？？），也許人賓士就是走未來科技呢？就問賓士定速巡航失靈恰好遇上業餘賽手的概率。
18樓：神藏宮羽鳴
車好不容易停下來，換我都快嚇死了，必須儲存證據找賓士索賠啊，至少賠償幾百萬精神損失費吧。就算車主富過馬雲，德賽先賢，看不上那點賠償，恐怕也不會繼續開這輛曾經差點要他命的故障車繼續跑高速了吧。反正正常人做不出來這事。
19樓：壹壹貳叄肆
不知道大家小時候有沒有作業沒做跟老師說沒帶，然後被叫家長把作業送過來的經歷呢。
我覺得這個車主就是這樣。
可能是開會要遲到了，興許走了應急車道，還不想在收費站停下。那如何既不扣分，又能趕上開會不扣工資呢？就跟交警撒個謊說減不了速吧。結果沒想到鬧這麼大。
當然，這都純粹是猜測而已。
20樓：乾乾
不是因為該事件中車主號稱自己是業餘賽車手，韓寒要守護賽車手的名譽和尊嚴嗎？
最近幾年私家車數量大爆發，但是公眾對於汽車知識的認識還是很少的，該次事件一定要好好調查，防止今後每當出現飆車事件就甩鍋給車子或者賽車手身份。
21樓：塵使
不管怎麼說吧。。國內賽車方面沒有比他更有資格說話的了。那車主所謂業餘賽車手的說法怕是比不過專業賽車手的。終於又見到韓寒來當意見領袖了，我韓少永遠是我岳父
22樓：刑南
利益相關：我是賓士車主！
韓寒說的基本是對的！
我的車涉及兩次召回，都不是什麼大問題，然後也沒空去4s店修，現在還在開著！
最大的可能是車主刷了ecu，導致定速巡航無法退出！但是剎車系統肯定是沒問題的！
23樓：油炸方向盤
就說乙個事，車主描述是在連霍高速洛陽-三門峽段設定定速巡航120km/h的，但是眾多老司機都跟我說這段路明明限速只有100km/h……
24樓：潘生
首先宣告，我認為車主99.9%的機會是撒謊。但是我記得前幾年美國出了雷克薩斯失控事件，最後說是油門被卡，以豐田認賠收尾。
這次的事件有沒有可能也有因為行車電腦故障導致節氣門全開，喪失剎車真空助力的問題？
25樓：上根大器
這事最大的疑點在於出了這麼大的事，沒有任何官方檢驗報告，交警讓車繼續上路了。
如果事實是這樣的，請交管部門給出相應的法規依據。
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