1樓：兩天
現在新能源汽車還沒到比拼智慧型技術的時候。
所以當下還是買傳統車企的車子更有保障。
當下買新能源汽車，最重要的屬性不在車上，是車企提供的質保服務。
2樓：大黃瘋
簡單回答一下，首先我本人絕對支援造車新勢力，也相信中國今後會出現不止一家有潛力、發展好的新能源車企。說到理性選車個人又有以下幾個小觀點：
1、造車絕不是某大佬說的四個輪子加兩把椅子，是經過一系列紛繁複雜的設計及驗證。
2、目前電動車的安全性、舒適性、安全效能主要取決於底盤、車身，這個需要長期的技術積累，十個臭皮匠可以抵上諸葛亮，但是十個諸葛亮湊一起就麻煩了，意見很難統一，很難形成乙個健康的團隊；
3、買車要考慮售後 ，要考慮將來的維修，要看一下這個車企的產業鏈是否完整；
以上幾點新造車勢力短期內很難達到，所以就普通人想買一台電動車的話，要三思。在財力上有一定實力的大佬們，想買電動車的，多多支援新興電動車企哈。
加油中國車企。
3樓：一公尺陽光
當前電動汽車市場上大致分為兩個派系：一是傳統主機廠的電動汽車，主打技術、穩定，價效比，代表車企有比亞迪、北汽、上汽等各大汽車集團；二是造車新勢力，主打服務、理念、創新，代表車企有蔚來等。
兩者的優勢/劣勢：
1、傳統主機廠：造車技術沉澱/經驗積累多，在製造環節的成本控制有很大的優勢；營銷體系完善，營銷成本較低；零配件體系完善；這些都是傳統主機廠造車優勢，而他們的劣勢是在模式創新方面較網際網路造車低一些，軟體系統也是他們的劣勢。
2、網際網路造車新勢力：在創新模式方面比較大膽，理念比較新，車載軟體系統更豐富一些；融資能力較強，但造車成本巨大，對於造車新勢力壓力較大；電動汽車動力系統機械結構部分較為簡單，電池管理系統更為重要，這也為造車新勢力造車創造造車機遇。而造車新勢力在整車整合方面技術沉澱時間短，經驗較少，製造成本這一環節較傳統主機廠不拒優勢；營銷體系需要新建設，投入成本較高，但新建營銷體系對於模式創新也有一定好處。
如果購買價效比選擇主機廠造車，如果更在意創新/體驗等方面則選擇網際網路造車。
以上僅代表個人觀點。
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