1樓：幽暗城裡白月光
對於駕駛
我個人的策略就是防禦為主
把主要精力完全放在觀測與預防！
全面有序的觀察隨機動態的路況
適當判斷距離確定危險警戒等級！
坐過我的車大家評價就乙個字穩！
我從學車時就確定一件事！
開車是在駕馭自由與風險！
你是在控制一台幾噸重的動能機械裝置！
如果你願意它完全可以摧毀很多人和物！
所以我只願意在合理控制安全的前提下
適當享受駕駛的自由樂趣！
這樣開車累嗎？
有些累不過也有著穩穩的開心！
這樣開車省油嗎？
說實話安全駕駛的基礎就是精準控制油門剎車
平穩行駛會有多少額外油耗？
平時用點心
盡量躲著點擁堵的路況
就憑這一點就省油省大了哈哈！
2樓：Arrival
記住兩點，有空間提速的時候讓發動機工作在最高燃油效率轉速，沒空間加速和巡航的時候讓發動機工作在不脫檔的最低轉速。包省油。
3樓：
省油與耗油看燃油消耗體積/行駛公里數的多少。
剎車踩得越少越省油。
時速超過40km/h的時候，空檔滑行比帶檔滑行省油，反之：
帶檔滑行時轉速越低越省油，也就是帶檔滑行時檔位越高越好，但需要注意發動機熄火問題。自動檔同理，好的自動檔汽車行車電腦自動完成這些步驟。
4樓：
如果嚴格按照你說的方式行駛估計會有差別，但是條件太嚴苛，一般公路行駛達不到這樣的條件。根據個人的駕駛經驗，沒有什麼差別。新車到手關注油耗，在經濟模式下盡量穩速行駛，百公里油耗6.
6，時間長了沒工夫操心了，隨意開，結果一看百公里6.7……
5樓：餓極生悲
怎麼踩油門其實沒什麼意義的，猛踩一腳提速快起來了能更早掛高檔位，勻速看似溫柔但時間拉長，我的習慣是，給油時別含糊，在保證安全的情況下永遠最高限速，里程長了算下來沒區別。
真正重要的還是剎車和車距等駕駛習慣。提前預判保持車距，盡可能的降低剎車的次數，剛拉起來的動力被自己人為的剎車抵消了才是耗油的關鍵。
再說遠一點，開車還是看一下導航吧，不為別的，觀察下路況靈活選擇一條不那麼堵的路，少在路上耽擱半小時，什麼油都回來了。
6樓：哲泉
凡是加速都耗油大，猛踩瞬時油耗大得多，但算上加速到目標速度時間非常短，均勻加速可能加到你目標速度已經又要踩剎車了。而猛加速你可以超低油耗均速開不少距離。平均算下來油耗差不多，甚至猛加油門更省。
其實油耗（速度）浪費在剎車上。
路上該怎麼開還得看路況，熟練了不要去管油耗了，安全第一。
7樓：笨笨牛
車已經買了，斤斤計較油耗的數字真的有意義嗎？事實上，儘管各種因素都會對油耗產生影響，但基本上都可以忽略不計。最直接同時也是影響最大的，是路況。
你幾十公尺等一次紅燈，對比你上下班路上一路綠燈暢通無阻。兩種路況跑乙個月下來，油耗區別明顯。至於其他的，什麼輕踩油門什麼急剎車什麼帶檔滑行……對油耗的實際影響微乎其微。
好好開車，安全第一，別被「老司機」的過失經驗和網路上的軟文帶溝裡去。
8樓：銘健
從傳動系效率損耗的角度而言，肯定是勻速更省油，因為猛踩油門時傳動系的損耗很可觀。
從車輛自重的角度，自重越大的車，對車速降低後再重新提速需要的能耗越高，因此猛踩油門後鬆油門比勻速行駛越更費油。
經驗主義，不想論證。就當我用腳趾頭思考的。
9樓：王純迅
老司機看到這問題，第一反應是，開車時千萬別思考怎麼開更省油，因為那樣會容易出事，等你出了事後才明白，省那點油的你多可笑。
正確的開車方式是最安全的方式，在需要的時候果斷油門或剎車，在不需要的時候不要亂加速或減速。
我剛買車時特別在意這個，開著開著還不斷去翻那個平均油耗，習慣看著中遠距離的路況和紅綠燈做預調整，幸好在沒發生重大事故前我突然意識到這樣做有多危險，開車時考慮油耗而做的各種影響駕駛的附加調整都是拿自己和他人的安全開玩笑。
發生車禍的司機大多是把要開的快，到達目的地要早，要開的省油等因素作為了自己駕駛的參考因素，但開車的參考因素真的最好只有安全乙個。
雖有跑題了，但我猜看這問題點進來的司機都和我最早時一樣，有比較明顯的考慮如何開車更省油這事的傾向，那這個跑題就不冤，勸回乙個是乙個。
PS:想省油的，買車時買省油的車，而開車時不要想，也許有個別省油習慣和安全習慣有重合，但也不提倡這種思維，因為選擇這樣開的理由是安全而不是省油，所以研究他是否和安全契合沒有意義，因為如果不契合自然要避免，而如果契合我研究他做什麼我為了安全本來就要這麼開的啊。
還有，具體舉例恕我不能舉，很簡單，這種東西像咒語，我舉了例子「比如這樣開更省油但不安全」，這個例子就長在你腦袋裡生根發芽，有些人會想省油不由自主去做，有些人會為了避免而去注意「別這樣開」，這都不好，還是啥也不知道的好，我不知道怎麼開省油也不知道怎麼開費油，但我認真學習了解怎麼開安全，這樣就足夠了。
10樓：30秒懂車
一直以來，油耗都是很多人買完新車之後關注的頭等大事。畢竟油耗的高低，直接影響到了我們用車成本的高低。而關於如何降低油耗，坊間也有許多所謂的「秘籍偏方」。
11樓：沉默的Cybory
老司機答一波。
理論上可能是勻速省油，但實驗有乙個問題，那就是，無論怎麼開，你都得有起步和減速停車的過程。除非是長途高速公路行駛，否則，啟停是常態。
那麼在啟停面前是怎麼省油呢？我有一段時間開國道，開啟車子的勻速油耗模式，開半小時。然後發現，加速踩油門，平均油耗增加很明顯，而在面對遠處的紅綠燈，預判為紅燈的，滑行致差不多正好在燈前停下，就能把起步增加的平均油耗補回來。
如果急停，平均油耗就是淨虧了。只要不是滑行停車，平均就是虧的。
所以，說滑行省油，其實就是指，在不可避免的要停車面前，主動選擇滑行減速來減少油耗。而不是說在在正常行駛的時候經常加減速。
12樓：易車
猛踩油門-鬆油滑行的駕駛方式實際上是將大量的動能累計起來，並利用慣性達到省油的目的。如果不考慮任何摩擦和負做工的因素，理論上來說行駛同樣的距離下，猛踩油門-鬆油滑行的駕駛方式和勻速行駛的油耗應該是相同的。但考慮到多種因素的情況下，猛踩油門-鬆油滑行的駕駛方式很難有更優秀的油耗水平。
由於空氣阻力、道路靜摩擦力、內燃機零件做工、最佳燃效區間等因素的影響，動能中相當大的一部分比例被浪費掉。再者，為了達到省油的目的，駕駛者需要精確計算油門全開時間以及滑行時間，並及時改變狀態，這對駕駛者來說並不容易；而稍有地勢起伏或者道路狀態的變化，這一資料就需要重新計算。綜上所述，猛踩油門-鬆油滑行的駕駛方式並不能保證一定會省油，更費油的機率反而更大。
13樓：OFFLINE
在家用車的電子油門的動力系統的設計裡,
猛踩油門相當於傳遞給電子晶元乙個資訊 : 給我加速, 不管消耗多少油電子系統會選擇乙個較為浪費油的方式來提公升瞬時功率.
不管後面巡航是省油還是費油,
最起碼加速那一刻, 每功率動力所需要的油是極高的.
重複, 以上結論針對家用車, 不針對故意設計的情況.
14樓：xt hoo
個人經驗，本人總能把費油的車開出不可思議的油耗。
不踩剎車
1、預判，該超車別猶豫，超不了跟著走。
2、遠離新手
3、保持車輛經濟轉速
15樓：同硯四驅說車
------首發於 2018/7/19------正確答案：猛踩油門更費油。
勻速和變速這個以前在中學時候物理課有學過，物理學中把速度不變的的直線運動叫做勻速直線運動，這也是一種理想的機械運動。
最佳勻速省油區間是60~80碼，當然這個不是最重要的標準，前提得保持勻速狀態下。這也反應出定速巡航在現在開車中所存在的價值，他可以很好的自動控制勻速效果並解放腳長期踩住油門的疲勞。
16樓：天藍色
這個問題沒有意義呀，汽車本身有自重，行駛起來有慣性可以降低發動機負荷。於是，是什麼情況下猛踩油門呢？一般來說是起步或超車的情景之下。
起步猛踩油門最費油，簡單說猛踩油門就代表節氣門開度變大，噴油量變大換取發動機單位時間內高轉速、高扭矩輸出。超車呢？同理，但區別是超車階段本身車輛有慣性而且變速箱會配合降檔。
17樓：
GT Sport的駕駛學校裡有一課要你省油的情況下跑完並拿第一，是40還是幾來著，挺難過的，看了教程才過。猛踩，放，猛踩，放。
18樓：DuoZ
勻速省油，只要牽扯到猛踩，那怎麼都費，因為在油門大開或全開的情況下，噴油補償是很高的，這跟你慢慢加速到乙個速度再降下來，取勻速，就是很多答友談的P&G是不一樣的。無論是化油器，猛踩導致進氣壓力增大，還是電噴ecu控制噴油，都會有遠超出你加速到100kmh的油進入到發動機。
19樓：初陽
作為乙個經常騎電動小車車的人來回答一下。有時候會遇到快沒電還沒到家的情況，如果是猛扭油門是要下來推車回的；但是如果是保持勻速行駛，即保持差不多的速度，盡量不減速不增速，是可以騎特別久的。不減速減少動能損耗，不突然增大速度，也減少電量損耗。
20樓：十萬伏特
分析的都挺專業的，各種圖各種資料分析，開出去轉一圈不就知道了，我的車，借給別人開了倆月，表顯油耗從8.5公升道12.7，我要回來開到現在了，表顯9.1，後續還會慢慢下降的
21樓：紅糖
對於飛機來說，不管你怎麼猛踩油門，供油也得按我給的來，要不發動機喘了大家一起玩完。勻速行駛如果是按我設計的巡航高度巡航速度，當然是最省油的。但如果偏離太多這個就得算算了，說不好哪個更費油。
PS：飛機上用腳踩油門杆算違規嗎？
22樓：tv55
關於省油都進了一種勻速緩加油門的誤區了，車是工具，為了省點油過路口也慢慢的，路上沒車也龜速行車，你貌似省油了，可是乙個綠燈少過了幾個車，路上壓了別的車，費了別車的油.。
現在說正題省油，根據能量守恆原力，同樣的車行駛一樣路程的公里數，開60公里勻速和能多快就多快，耗油量沒啥區別，開的快到了目的地熄火停車，已經不燒油了，開的慢的還在路上蠕動，貌似經濟速度省油，實際是浪費了時間，油耗還是一樣的。
實際駕車不是為了在路上壓馬路，為了省點油墨跡，是為了提高效率，節省時間。
在路上為了貌似誤區勻龜速省油，是進了某些專家勻速省油的誤區了，盡快到達你要去的目的地是最省油的，過路口盡量是地板油，快速通過。
還有乙個一直令人生厭開車行為，城市快速路輔路進主路都，有一段為了加速跟上主路車速的引路，大多數車進到口直接並線進主路，主路正常行駛的車不得不減速，提醒直插各位難道不知道前戲嗎？！那段引路是前戲，前戲做好加速再插入主路！國外這樣開車肯定出事故，因為後車沒義務避讓
汽車滿載快速猛踩油門有什麼影響？
一也也 沒啥影響，不過是費一點油而已。滿油門滿載也不會讓發動機吃不消的。當然如果是冬天，冷車，一點火就這樣的話，有一點傷發動機。 餓人盾 沒啥影響。動力好的能竄出去，動力差的還就那樣。電子油門知道你要提速，所以按轉速比例給你逐漸增大噴油量，動力來的快。拉線油門，你油門焊死也沒用，油多了反而燒不盡，沒...
卡羅拉雙擎猛踩油門對變速箱有傷害麼？
包括COROLLA 所有車輛，是所有車輛 在驗證的時候，都會考慮冗餘，駕駛員能做出的各種極限，都在冗餘範圍內！還有，沒事多看看說明書，工程師把大部分問題都視覺化告訴你了 喵的第二象限 並沒有什麼傷害 大腳油門起步很正常，只要不原地燒胎憋轉速都沒問題，不管是AT變速箱，DCT，DSG還是CVT,在發展...
行車中不踩油門時靠慣性行駛，置空擋比掛在擋位上更省油嗎？
win7 帶擋可能發動機不噴油但一定滑不遠！不帶擋發動機一直噴油但滑行距離長，所以，具體情況具體分析，請以安全舒適為第一要務，油耗就憑帶擋不帶擋滑行這事兒，能省百分之一的油嗎？ 徐瑞 距離遠掛空擋，省油，空擋滑的遠 掛檔還沒跑到停車點就沒速度了，反而要踩油門 距離近掛低檔，至少轉速超過1200，不噴...