1樓：我是乙隻小鳥
首先第乙個是不減速過減速帶。對於道路上的減速帶來說的話，其目的是可想而知的，為的就是讓你減速，但是即使是這樣，還有很多司機朋友在過減速帶的時候絲毫不減速，也許在他們看來自己的汽車底盤夠好，懸架夠好，沒必要減速。但是長時間這樣行車的話，會對汽車的底盤形成巨大的影響，不僅會讓懸架系統受力過猛而變形，而且還會引發一系列的異響。
其次就是猛踩油門和剎車的問題了。很多新手司機對油門和剎車掌握還不是很熟練，就經常發生猛踩的現象，著對車子是又百害而無一利的，不但費油還加劇了車子各個零件的耗損。
還有乙個，就是我是新手司機，經常忘記鬆手剎！起步時忘記鬆手剎，對於新手來說是比較常見的。忘鬆手剎會使得剎車盤的磨損加速，手剎拉線拉長，從而導致車輛的剎車效能變低。
如果長時間拉著手剎行車，更會導致剎車分幫浦咬死，剎車油洩露，制動液溫度公升高，最後剎車功能完全消失。
2樓：李老四
都是網上的一些常見貼收集了一下，不一定有理，首先關於冷車大腳油門，冷車狀態的確是潤滑還沒充分，磨損畢竟厲害，但大腳油門和小腳油門除了迴圈次數多點外，沒有本質區別，大腳油門會磨損，小腳油門就不磨損，無法大腳油門轉速高點，多轉那麼幾圈，多磨了那麼幾圈而已，換言之，大腳油門轉速提上去了，車速提上去了，跑的路程多些，相對磨損時間也就少些，所以說，大腳油門要多磨損多少，還真都是想當然的說而已。
3樓：童童
家用車低檔位長期撥片控制高轉速行駛。對變速箱傷害很大，幾年前經常這麼玩，那些年每一台車（328li 吉博力 i8 卡宴4.8）變速箱都玩不好了，變的頓挫嚴重反應遲鈍變速箱變得不聰明後知後覺（和變速箱記憶邏輯性無關）。
跑車這麼玩倒是沒有出現過這個問題
4樓：逍遙遊
汽車最重要的部分是機械，但很多人只關心車髒不髒，這就很搞笑了，多關注機械，多養護機械，冷車階段有條件就短時間怠速一會兒，水溫低的時候轉速低一點，
5樓：北落師門
下賽道，或非法飆車之類不按照道路交通安全法行駛，不按時保養，改裝車輛（主要是動力底盤相關），經常跑爛路。
基本就這些了，車作為乙個工程機械固然有一定的故障率或者是不合格品出現，但是只要不超過廠家的設計極限，大部分車實際上很耐用的，而這個設計極限一般來說遠遠超過正常行駛情況下，普通司機所能做到的程度。
6樓：煙台富金
原地大方向和方向盤經常打到底，作為女司機，在側方停車時經常反應慢，常常就先停下，方向盤原地打滿再踩油，其實這是很傷車的行為，再就是經常把方向盤打死，其實這樣對方向機不好
7樓：chi qing
看到很多答案，都寫得很好，這裡寫幾個我自己的體會
1、急剎車：如果要出事故了，該剎車還是剎車。主要是避免無意義的急剎車，比如前方紅燈了還加速卡位之類的。
2、冷車急加速：現在的車基本上都不需要原地熱車，但是水溫沒上來，還是存在預熱不充分，發動機變速箱熱膨脹不夠的情況，高速和急加速容易造成拉缸等問題。
4、雙離合低速下頻繁變速：堵車時，心態好點，加速溫柔一點，多看前車，提前預判，做好了，雙離合即便有這個通病，也可以保持很好的車況。
5、使用劣質機油：這個比超過時間不保養還傷車，強烈建議用全合成機油，標號要按照說明來，老車可以略微提高粘稠度。
7、停車掛P擋不拉手剎：有些老司機都犯這種錯誤，要知道P擋是用變速箱剎車，力量有限，遇到大的應力很傷車。
8、涉水駕駛
8樓：普利司通中國
喜歡「野蠻」駕駛，如長時間高速行駛、猛踩剎車，就會讓輪胎的磨損加速；
不按時保養或不按照規定程式保養汽車和輪胎，也很耗損汽車。
9樓：竹子買車
平時用車不注意，保養花錢的時候追悔莫及，簡單的說幾個老司機也容易犯的錯，你中了幾招
1. 經常打死方向
學車移庫時，很多人習慣了打死方向。其實，因為常常使用，助力幫浦也是車輛上易損的部件，經常打死方向，會讓助力幫浦長期處於繃緊的狀態。因此，盡量不要將方向盤打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續時間也最好不要超過10秒。
2. 長時間半離合
一些駕駛員開車時習慣左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制。實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
3. 開車忘記放手剎
手剎沒放，儀錶盤上會有紅燈一直亮著，有的車主開車根本不注意儀錶盤，甚至直到聞到焦糊味才停車檢查。如果發現開車時沒放手剎，哪怕路不是很長，也應該檢查一下，根據制動器零部件磨損程度，必要時維修或更換。
4. 過減速帶不減速
新手沒有速度感，或者對路況、車況不熟悉，不知道通過減速帶時應該降到合適的速度。其實，這樣很容易傷到減震裝置，甚至會導致油門失效，非常危險。除了過減速帶以外，經過車道之間的分道器、上下馬路牙子，都要注意控制車速。
5. 油箱太滿
汽油加太滿了，首先是不安全。為了防止汽油體積膨脹漲破油箱，在油箱的頂部都設計有乙個通氣孔。如果油加得太滿，汽油很容易從通氣孔中溢位。
浪費汽油也就算了，萬一溢位的汽油遇到明火，很容易發生火災，那損失可就大了。
6. 油箱用乾
經常油箱黃燈亮起很久才去加油，甚至把油箱用乾，也會損車。燃油太少，油幫浦會暴露在空氣中不利於散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油幫浦，發動機和三元催化的正常工作，嚴重的會導致油幫浦燒毀，三元催化中毒失效，發動機就更加會受到影響。
7. 92號、95號汽油混著用
有些新車主愛車心切，會使用更高標號的汽油，因為他們覺得95號汽油更貴，肯定更好。使用什麼型號的汽油跟發動機的設計有直接的關係，一般發動機壓縮功率越大，所要求的汽油型號越大。如果汽油型號與設計不相匹配，會大大增加發動機內的爆震——就是燃油在發動機缸體內該燃燒的時候沒燃燒，不該燃燒的時候燃燒了，對機體產生的磨損和傷害是非常大的。
發動機一定要針對某個型號的汽油來設計，所以不要輕易更換其他型號的汽油。此外，超標用油還可能會使氣缸內積炭增加，長期使用不正確標號的汽油會縮短發動機的壽命。另外，92號、95號汽油也不建議經常換著用。
偶爾換一次沒有什麼大影響，但不能長期更換使用。
8. 停車不拉手剎
有些車主停車沒養成拉手剎的習慣，結果車溜坡撞了——這樣的事，在高速公路服務區都發生過多次。有些車主擔心，經常拉手制動，手剎彈簧會變形，長此以往會導致手剎損壞。從機械零部件的疲勞損傷來說，長時間手剎處於拉緊狀態不太好，但是從安全角度來說，還是建議拉手剎。
必要的時候(比如手剎偏軟，坡度很大)，可以在輪下墊磚頭石塊。
9. 用雨刮器刮冰雪
在冬天，經常能看到路邊停著的車會把雨刮器立起來——這是為了防止下雪時，雨刮器和玻璃被冰凍住損壞。南方，大雪天比較少見，所以很少人有這樣的習慣。哪怕有少量冰霜蓋住了雨刮器，開啟雨刮一般也能輕鬆地刮掉冰雪。
可是，這樣做很容易損壞雨刮器及橡膠條。
正確的做法是：先啟動車子，開啟熱風，吹車前窗玻璃；然後用刷子或毛巾將冰雪除掉。等風擋上的冰雪融化後，才能正常使用雨刮器。
10. 長時間熱車
很多老司機有熱車的習慣，可能20年以前教練也會這麼教。但是，現在的電噴車，其實不需要特別花力氣去熱車，只要注意剛起步時不要一下把速度拉得太快就行。反而，如果長時間熱車，會對發動機、三元催化器不利。
而且，原地熱車時間長，浪費汽油又汙染環境。
10樓：猛然一囧
習慣性離合控制車速，要保持車輛行駛平順性
下高速一玻璃飛蟲蜜汁，趕緊去洗洗車，拿水槍挨個呲呲車輪，一呲就一縷白煙，看來是溫度太高了，趕緊再呲呲，發動機也別忘了
11樓：果凍舅舅
我覺得是經常地板油吧，有一次有輛凌度龜速擋路，我看對向車道沒有車就地板油跑到100。估計是踩出瘋狗模式了，鬆油的時候發動機轉速蠻高，聲音還是挺大的，經常這麼做肯定對車是不好的。
12樓：不懂就問
不要借給別人開！
我的新車，才一千公里，還在磨合期呢！我開的時候輕踩油門，輕踩剎車，想著過了磨合期我就要去飆車。結果，那天媳婦開車去親戚家，然後說來接我，我媳婦是新手，開得慢，就讓親戚開我們的車來，然後我坐在後座，聽著那地板油起步的發動機轟鳴，感受著那一次次吱吱吱的急剎車，我心都在滴血！
在ECO模式下，把我8L的油耗，開成了11L！所以，別人不了解你車的狀況，千萬別借給別人開！
13樓：Keith Leung
不是來回答問題的。
我只是想說：這也傷車，那也傷車，是不是要把車當爹一樣供著啊？
難道不是花了錢你想怎麼樣就怎麼樣嗎？
有這個心思，該想想自己做了對父母老婆孩子損害很大的事。
14樓：劉鵬
以目前的機車技術水平，正常情況下開車子根本開不壞！（三大件）除非長期地板油，重剎車！一般人也不會這麼開。
開出問題的往往是出現小問題不重視！越拖越嚴重，連帶出現其他機械故障導致的問題！所以！
買了就放心開吧！別當祖宗一樣供著！以當前大家的換車週期，普遍是3-5年！
你每天上香到時候換車也不會增加多少殘值率！
15樓：寧諼
有些人很奇怪，不捨得踩油門剎車，不捨得過坑過減速帶，乙個小坑還要打一把方向避開，在路上慢吞吞給別人添堵，好像很愛護車子的樣子，但是輪到車子要維修保養的時候卻摳摳索索，這也不捨得換那也不捨得買，這種對車的損耗最大，如果這車有自己思想的話，一定巴不得早點把自己撞報廢掉吧
16樓：「已登出」
經常停著不開
不敢深踩油門
原地熱車
經常洗車
過坑過減速帶踩著剎車過
大力方向盤打死
經常使用經濟模式
內飾各種帶套，手剎套，檔把套，方向盤套，中控屏套，座椅套，痴迷於全景天窗
痴迷於真皮座椅
17樓：Cecilyan
我來說乙個，對輪胎損耗特別大的乙個使用習慣：快速「蹲」坑！
非常容易造成輪胎鼓包！
騎自行車你遇到個坑坑坎坎都得慢點吧，但是開車的話，有人就覺得臥槽我有避震啊，過個坑還不是小意思？
但是快速過坑或者馬路牙子之類的障礙，很容易增加輪胎鼓包或者爆胎的風險。因為是胎側收到擠壓衝擊，而胎側是輪胎最薄弱的部位，不能和胎面的硬橡膠比。
有時候因為胎側撞到馬路牙子，或者快速蹲坑，或者胎壓過低等原因造成簾線斷裂的話，簾線起不了支撐作用，只剩下橡膠在支撐，強度很差，就容易鼓包。
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