1樓：
同樣價位、銷量靠前的、
中國產車、不輸合資車、
同樣價位中國產車頂配、氣囊堆滿、
頂配主副側面氣囊該有的都有、
各種智慧型安全配置、有沒用不知道、
反正都配上了、
傻大黑粗、油老虎、又笨又重、
自己撞牆成績一般般、
欺負省油的合資車不吃虧、
同樣價位合資車丐中丐、
只有主副座有氣囊、
其他安全配置也少得可憐、
省油、車輕、自己撞牆還凑活、
兩車互懟佔不到便宜、
編輯於20201222
2樓：菏澤順泰吉利
3樓：pentax
別的不清楚，奇瑞的大部分車型應該還不錯。不過艾瑞澤5在中保研成績一般，當年g5內部測試和實際車禍都很牛，但在天津那個碰撞協會（牙防組）成績為4星。
4樓：廣東沙麵
非常適合忽悠不懂的人。
之前頂賬搞回一輛長安逸動，居然是配有ACC功能的，扔給工人開，結果工人酒後超速裝X，掉溝裡了，家屬來鬧，我們都害怕極了，專案經理經驗豐富，告知死者家屬這不怪工地，為了工人的安全，我們配的車都帶有自動防撞功能，出了這事故你應該先找廠家賠償。就把這事情給忽悠過去了，兩萬塊錢人道主義搞定。
5樓：梁某
上汽拿榮威證明了一件事
只要想做安全的車，我可以的，但大眾不想讓中中國人開上安全的汽車，對不起人口素質的提高還有很長的路要走。
現在回想以前鋪天蓋地的鐵皮理論和車門理論，以及那些德吹，德國某集團為了讓中中國人更不懂汽車真是煞費苦心
6樓：奧拓哥
作為汽車行業打工人告訴大家，你看到的各種「胸口碎大石」的安全測試，只能算是雜技表演，都是公關團隊為了消化自己手裡預算做的秀，並不能展現一台車絕對的安全性。
現在國內比較權威的安全機構，應該是中保研。由保險公司去測試，結構比較中立。因為在未來，你的愛車報銷費用可能會和碰撞測試成績有掛鉤。
7樓：大頭曹
哈弗硬頂十幾噸鋼筋，硬抗1噸大冰塊從十幾樓掉下來沒事，吉利EMGRAND EC7硬抗滿載大貨車側翻，都只是傷點車漆而已，主要結構沒事。下次就是坦克來了，估計也得繞路走
8樓：松花石
這個問題就是個挑起爭論的問題，買車和買菜一樣是自己的事，誰也不要被他人結論所綁架，自己憑喜好、實力、需求買自己中意的車，還在談中國產和合資意義不大，車輛的安全性和車身結構及材料關係很大，正常來講車輛前部和後部都設計有吸能區，但合理的車身結構除了前部吸能區碰撞時吸收能量外，當碰撞力超過吸能區後會在前懸架、發動機、減震器支座及縱樑根部形成乙個面積更大的吸能及防護區域，盡可能的保護駕駛艙不變形；車身安全的另乙個重要因素是車身材料，安全性相對高的車輛在車輛的A、B柱及門檻板等部位大量使用高強度鋼和熱成型超高強度鋼來保證駕駛艙不變形或減小變形。但這兩種鋼材的使用不光是材料本身成本高，生產線的成本也會提高所以低端的車輛幾乎不會使用。
車輛碰撞安全與否除車輛本身外和車速關係也很大，同檔次的車無論你是在中保研還是其它碰撞測試時合格與否，當車速超過120公里後碰撞的效果區別都不大。
還有就是車輛重量和安全不是絕對成正比的，也許車輛輕，但如果大量使用高強度鋼製造車身，那麼安全性也許會很高，如果車輛重，但使用的都是普通低碳鋼，和鑄鐵發動機，安全性也不一定高。
9樓：hakunamatata
這些老牌子中國產車很少有什麼a柱斷裂之類的車身強度也都很牛其實挺有良心的同價位可以關注下
我空找圖沒空就醬了嘻嘻
10樓：金小毛
最權威的還是已經去世的中保研。
目前碰撞測試下能全優的車：長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX和領克01。
碰撞還不錯的是：比亞迪唐、魏派VV5和小鵬G3。
至於其它的所謂實戰測試，那都是耍流氓。
福特福克斯這款車的安全性怎麼樣？
王的盛宴4444 這個問題我覺得我可以回答，14年我開我車撞了一輛威志，側撞對方斷了三根肋骨，副駕駛輕傷。別問事故原因，懶得說。當時時速80多，撞得瞬間我剎車了但是來不及因為我看到他的時候離我可能不到半公尺所以車速應該接近80。車碎了，人沒事兒。這車真的挺安全的。 FlyRideR 120KM撞卡車...
10萬左右的車，安全性最高的是那款？
cici xiang 補充樓上的回答。樓上的車好像都是舊車。10萬中配級 本田FIT。雖然25 撞擊是Poor，很慘，但是它可是2013年度最佳。2014款已經上市，很漂亮。而且這車很便宜，號稱10W以下價效比之王。你看我給它配了2張圖就知道我多愛它了。福特嘉年華，很不錯的小車。你不要被他的全綠騙了...
1Password 的安全性有多高？
sda1 1password曾經被hashcat社群找到了乙個密碼學設計上的漏洞，以1000次迭代加強的主密碼為例，設計強度是需要進行8000次PBKDF2 HMAC SHA1計算，然後找到這個padding的漏洞之後，只需要2002次就可以了 Agilebits 1Password support...