家用車下賽道基礎改裝？

1樓：

基礎中的基礎就是與安全有關的改裝，只要安全夠了，別的不改最多也就是跑慢點。而賽道安全基本上就是剎車。引擎過熱你是可以從水溫表上看見的，但剎車失效卻是會突然發生的。

而且發生的時候一定是你需要剎車的時候。

剎車最怕什麼？最怕剎車液沸騰失去剎車力，所以第一項基礎改裝就是換高溫剎車液，Motul600級別的單次使用基本是安全的，但是不管行駛與否時間久了都會吸收空氣中的水分造成沸點降低，要注意及時更換。SRF這種抗水性更好的剎車液可以不用頻繁更換，可能更適合家用車就是會貴一點。

除了剎車液沸騰之外，還有一種可能失去剎車力的情況是塑膠剎車管路受熱膨脹。所以一般換高溫剎車液的時候都會換有金屬編織網的剎車軟管（俗稱鋼喉）。原廠剎車片在高溫下也會失去摩擦力，但極限比剎車液沸點高得多，所以相對來說並不常見。

改裝剎車片需要考慮日常使用（高溫剎車片低溫下摩擦力不足，粉塵噪音大等等）做出取捨。

剎車碟和剎車卡鉗不建議亂改裝。基本不增加制動效能，現在的車都能踩出ABS，制動力瓶頸是輪胎而不是剎車系統本身。卡鉗本身也基本無助於抗熱衰減。

而且改動卡鉗可能遇到總幫浦容量的問題，前後剎車力配比的問題等各種細節。

建議你如果在做以上改裝後跑賽道，依然遇到熱衰減的話再考慮公升級剎車碟（通風設計），根據剎車碟公升級的需要和車輛來決定剎車卡鉗。這時候你應該已經有一些深入的知識了。

輪胎一般原廠抓地力不足最多就是跑的慢一點，但是要注意胎壁不能有損傷或鼓包。

碰撞安全現在的車基本都做的足夠好了，敞篷車也有防滾架或者是相似功能的設計。只注意一點，不要隨便改裝賽車安全帶。賽車安全帶的使用思路和民用車三點安全帶+氣囊的設計完全不一樣。

如果用了四點以上的安全帶，一定要戴頭盔和HANS系統。否則萬一發生事故後果不堪設想。

2樓：百萬英里

家用車下賽道，這個想法其實很刺激！但是要做的工作很多，要想有好的體驗就必要要動大手術！不是簡單的換點進氣、排氣、輪胎什麼的就可以下去玩的，當然了玩玩是可以，但是這樣的小改動你體驗不到什麼樂趣，所以說你要下賽道，最好還是直接搞一輛效能車，然後在考慮強化以後下賽道，深入的體驗賽道的樂趣！

3樓：少女心零壹

家用車再怎麼改還是家用車，玩玩算了。除非大幅減重，不然不會快多少。謹慎改避震，平時不舒服，謹慎ecu，除了可能油耗異常外也不一定會讓車快點多少。換條半熱熔輪胎比什麼都強。

4樓：胡全錯

下賽道最好還是直接買一輛可以下賽道的車。車要麼不改，要麼就全面加強。但是那個成本就太高了而且後期的調校成本需要很高，也需要很多的精力和技術。

5樓：黃煒健

只當業餘愛好，不打算搞的車平時完全沒法開的話：賽車椅必須要裝，然後是防滾架，頂巴之類安全和增強車身剛性的東西，接下來就無止境了…懸掛空濾ECU輪胎剎車…直到完全不能上路為止

記得帶好頭盔手套頸枕

6樓：Ferderer Roger

裝個拖車勾就可以去體驗了

實在覺得好玩忍不住，就先換剎車，然後高流量風格，半熱融輪胎，絞牙，排氣系統，冷卻系統

這都不夠玩？先焊個活動支架，再換發，換變速箱，全車偷輕

7樓：楊迷糊

既然是家用車下賽道純粹玩玩你就改一套好點的剎車，過段時間如果覺得過彎支撐不夠就換避震，輪胎，覺得油門響應不夠就換火花塞。基本就夠了，一般人把原廠買菜車開到極限的都很少。