1樓：蛋蛋明
看什麼組了。低組別比如國內的S2組，基本上就是原裝+防滾架，換個減震器剎車輪圈輪胎修一下ECU標定就下去跑。這組別的成績跟車手和車隊策略車隊資源關係更大。
高組別的話，跟原廠沒有一毛錢關係。連車架都無所謂的。車架就是個皮。
切巴切巴再焊巴焊巴，由防滾架和部分原車架充當真正的車架。跟操控沒關係。操控跟底盤相關。
至於底盤嘛，看李老鼠那個漂移Jetta王就行了，思路是一樣的，基本都是套底盤，套不上就鈑金，切、補、做轉接。
說明這款車容易改？不存在的。反正都是重新做。只不過有的車空間和布置上要撓撓頭，有的車正好不用切那麼多，而已。
廠家宣傳說XX血統？不存在的。
2樓：王繪清
很多人明明一輩子都不會去超頻，但是cpu還是要買帶K的，主機板要帶pro的，記憶體要高頻的，散熱要水冷的，圖個啥？一樣的道理，這個車型人家能改成拉力賽好的，是餘地大，改裝的發揮空間大，而不是說改之前有多好，其實，改之前差不多。
3樓：KIWI會飛
只說明了那輛車是車廠最想賣給年輕的車迷的車，當然車架設計會有關係(例如車架的重心低先很好的先天條件),但我不覺得有任何廠家考慮這一點
4樓：兔子耍流氓
其實都是噱頭，比賽的車和量產版差距太大了。
廠商會說你看我們的車比賽這麼厲害，你買的車有著相同的基因，來自F1或者WRC或者什麼賽事的技術。
這也是汽車領域一直通過各種比賽來推廣自家車型的常用手段。
5樓：Sky Liu
說明原車樣子好看啊
因為樣子好看被車廠青睞，選中用來打動年輕人，主攻運動市場
當然原廠出來就很猛的evo,sti,celica gt4之類的不止樣子好看而已
6樓：張強張耳朵
車體空間設計的好，發動機艙足夠大，可以裝的下各種改裝件。
底盤懸掛系統的基本功經得起考驗
為改裝愛好者設立標桿，大家可以照著它的改裝專案進行改裝。也會有相應的改裝件可以買到。
參賽的包圍\貼紙會被各家小廠抄襲模仿，這樣你就可以買到低價的拉力包圍和貼紙了。
回家可以對著鄰居吹牛說「我的車是冠軍車」
7樓：拉里
如果作為購車參考，這款車在頂級拉力賽中的成績參考價值其實很低。至多說明團隊為了改裝這輛車所耗甚巨。因為頂級賽事中賽車改裝度比較高，所有的成績都是廠商強力推動的結果。
如果要將賽車比賽成績作為購車參考，反而可以參考一些較為初級、改裝度較低的賽事。
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