1樓：未濟
1.在複雜路況時一定要降低車速。環島不像是路口會有紅綠燈，機動車，非機動車，行人都會走，路況複雜，所以一定要提前減速。
2.多關注前方車輛和後視鏡中的車輛，判斷他們的車速和預計行車路線，調整自己的安全路線。
3.調整心態，開車不賭氣。
2樓：給我乙個槓點
有牌照沒？沒牌照，你全責。
有駕照沒？沒駕照，你全責。
上述都有，應該是新能源車，看誰壓線。
要避免這類事故發生：你停一分鐘能賺200塊麼？不能的話，就使自己慢下來，慢才有反應時間。
3樓：劉俊利
險情的形式多種多樣。但處理險情的原則有以下幾個:
第一、沉著冷靜的原則。為何列入首要原則，在於理性、冷靜與否，直接決定採取方法措施的正確與否。有些人遇事六神無主、驚慌失措、頭腦變大一片空白就是此種情形。
因此，遇事不慌、沉著應戰、理性處置是處置險情的決定因素。
第二、輕重緩急，最大減少損害的原則。即及時止損原則。恢復原始狀態是不可能的，只有阻止損害才是正確的選擇。
損害包括財產和生命兩部分。財產與生命比較，生命第一。其次是財產。
第三、先轉向後制動的原則。在允許的車道範圍內，在確保安全的原則下，先採取轉向盤後採取制動器。因為，一腳制動一腳油。即踩制動意味著燃燒燃油。
第三、提前處理預防為主的原則。險情是相對的，如果處理得當，提前預防，是沒有險情可言的。任何險情的存在，都是提前不當造成的。
以上這是處置險情的原則。具體到開車的各個環節、專案，還有具體的處置措施。例如爆胎不要緊急制動等。需要具體問題具體分析具體解決。
4樓：魚腩
壓線定責,誰的車身在車道內多的責任輕點或者無責。
單車道的環島,你都劃人家後車門,人家更靠近環島,肯定你主責以上;
雙車道的環島,你應該進環島外側車道,對方超你需要進內側車道,這時候碰擦大概率是對方壓內外車道的線,對方並道主責以上。
不要以為考完駕照就沒事,不用看交規。有空還是瞅一瞅,買好三者按著交規在路上走,你基本沒吃虧的時候,甚至還能掙點...
5樓：愛吃火燒的小丸子
我先說下，遇到事情你後想怎麼處理的時候你就已經來不及了，我舉幾個常用例子：
1.搶黃燈的時候看視野決定搶不搶，能搶就一定搶畢竟我也是秋名山出生；
2.路邊停卡車之類開過你得看人家車頭和地面的空當有沒有腳，防止突然出現；
3.開車觀察內後視鏡，防止反光鏡死角；
4.請把車速提到限速，這樣你變道不至於影響別人；
5.學會見聞色
開車在路上，遇到別車的，該怎樣做？
666 真的開車脾氣來了也未必能控制住，不說沒用的，先要學會怎麼保護自己，如果對方惡意撞你也要懂得失控時如何救車是正確的，去賽車培訓班是很好的駕駛高階方式，離開刻板的應試培訓班我建議每個駕駛員都應該學習真正的駕駛，它也許會在無形中保護著你和你的家人 朋友。 李槐仙 作為乙個中年女司機的想法是，別就別...
開車時路上遇到不顧後方車輛強行變道的司機該怎麼處理？
天天朝陽 遇到這種人是沒有辦法的，怎麼處理呢？第一，剎車，這個不用猶豫，不要考慮別人全責，別拿別人的錯誤無禮和自己的安全開玩笑，路上行駛跟財產沒關係，和生命健康有關係。第二，剎車避免事故後，鳴笛或者閃燈警示對方的行為。最後，我們只能希望在中國這種無賴司機越來越少。這個一靠國民素質的逐漸提高，二靠駕駛...
當自己的人生經歷不能處理遇到的事情時，該怎麼辦？
陳Yango 也許別人會說一大堆的心靈雞湯，說讓自己堅持下去，什麼之類的。但是我認為遇事則安，有的事情是強求不來的，只有走一步看一步。 小茉莉 看情況吧，如果覺得不能處理但是又必須面對去處理的事情，鼓起勇氣面對，給自己正向的意念，查資料也好，主動去尋找各種可能的答案，同時要學會向其他人尋求幫助，也許...