恆大重倉布局汽車業，恒馳勝算有多大？

1樓：Dynames

看了廠房，真漂亮，再看發布的車，首先不得不說，前臉很有特點，但是前臉的工藝要求能不能達到廣告片裡面的效果還有待商榷。

看許老闆的架勢是準備對標特斯拉，但是所面臨的問題就在於，這不是抄作業，因為抄作業要花很多錢，得自主研發很多東西，你把乙個產自BYD的電動機裝在特斯拉的殼子裡面，這車就是特斯拉了嗎？就在近幾年來看恒馳很難賣出去，第一批吃螃蟹的都死的挺慘的。

不過好處也有，廣工車輛工程的學生又多了一條就業路，除了廣汽還有恒馳這條路可以走，相比廣汽這種國企，給恒馳這種私企老闆打工短期收入肯定更高一點。

2樓：「已登出」

恆大轉型勢在必行，農業大概已經失敗了；度假酒店養老似乎不那麼順利；金融只聽腳步聲不見人下樓；體育和房產一樣成功但為什麼不搞了呢？

在選擇新的方向時，恆大肯定是慎之又慎。造車和足球一樣，都可以彎道超車，特別是新能源汽車和網際網路汽車，全世界都在摸索，既然都在摸索那就意味著主流政策在點科技樹時可能點到我也可能點到他，而中國又肯定要形成自己的標準，由此可見，恒大造車賭一把有其道理。

3樓：

零。造車最重要的是整合能力。恆大沒有這個能力。

汽車不像造房子，買齊了磚頭鋼筋混凝土，是個施工隊都能把乙個房子造成了（好不好看另說）。汽車行業哪怕你把產業鏈的零部件公司都湊齊了，也未必湊得出乙個能跑的汽車。