1樓：謝承之
作為10年越野車主來說，綜合路況效能來說，陸巡，路衛，路虎Range Rover發現系列，大奔奔，哈弗，牧狗人。小系列不評價（比如FJ），不玩。牧狗人不推薦（手動狗頭）。懂得自然懂。
2樓：我就是瑞瑞
真正越野是你能出得來算。
而且，很多人一看月也就是幾把鎖，事實是，10把鎖也沒有乙個絞盤來的實在。
發現和Range Rover早都不是真正的越野車了，人家偏的也是豪華，走的路子就不是越野的路子。
那怕新的衛士都不算真正的越野了。
真正追求越野不會開這種車出去的。
3樓：12345678
人有多大膽，越野有多強，越野和車沒啥大關係，主要看駕駛技術
路虎Range Rover發現全系列算下來，最強的大概就是爆改發現2了。3把鎖+前後整體橋+4倍扭矩放大
陸巡最強的應該是3把鎖，架高的爆改lc80
他們在moab地獄之門極限越野啥樣呢：
lc80，差點翻車，被牧馬人拿絞盤拖上去
發現2撞到側面岩石，卡在半路，失去牽引力，靠人肉沙袋成功登頂。
所以結論是發現比陸巡強？
但是，原廠沒有鎖的起亞索蘭託靠自己的動力輕鬆上去了（專業車手，出自kia廣告）
如果覺得moab地獄之門不夠難。那盧比肯小道算不算難？
如果覺得3把鎖的lc80太弱了。那47寸大腳的lc40夠強了吧？（這是陸巡40，不是牧馬人！不是牧馬人！不是牧馬人！）
3把鎖的lc80上去自然難受的要死。左右全磕爛了
那麼我們來看看還有什麼車能上去
原廠自由光（出自jeep廣告）
原廠大切諾基
看看這一群牧馬人盧比肯和衛士之間有一輛什麼！
大切諾基！（專業車手，出自jeep廣告）
你現在還覺得越野是車的問題麼？只需要乙個離地10inch左右，4驅，有電子限滑的車。全世界最難的盧比肯小道和地獄之門都能過。
還有更誇張的
原廠大切諾基爬獅背岩
再看看原廠普拉多
4樓：鍵盤成就人生
Range Rover行政版，行政懂嗎。陸巡比的了科技含量，豪華感，舒適度，前後排座椅包括內飾麼？感應器電子元件拆下來比陸巡多兩麻袋。加長版那個軸距那個後排空間你跟我說去越野？進藏？
Range Rover運動，運動版懂嗎。陸巡比的了0-100麼，SVR不捶爆了陸巡？
比都比不在點上，毫無意義。定位都完全不同（劃重點）。
說進藏的也是夠了，你們眼裡乙個車好壞進藏就能代表一切？
座標北美，Range Rover的下限比陸巡就高。不要說上限了，陸巡是個弟弟，往少了說買陸巡三個吧。有興趣的私聊我，我發售價。
車都是好車，陸巡也是好車，只是各有千秋，看自己需要，很難理解嗎？
捧乙個然後片面的踩乙個有意思嗎。
日吹們放過路虎吧。
放過bba 保時捷吧。
5樓：文太下山
不用比，陸巡的越野效能毋庸置疑！
破陸巡沙漠拯救大G
破陸巡沙漠拯救各種越野神車
6樓：
實話實說吧，玩了辣麼多年，小到Jimny北極星龐巴迪大到烏尼莫克，都開過。
現在越野車已經提不起我的興趣了……
我現在喜歡開著挖挖機修越野公園。
7樓：武裝保潔
越野，off road說白了就是沒路了，那麼誰能走的更遠，誰就是好手，有後勤保障的情況下誰動力好，軸距短，底盤高誰就更優秀，這裡發現無疑是最佳人選。但是並不是所有時候都是為了越野而越野，這也就是為什麼，lc雖然沒有越野上的看家本領，但卻憑藉可靠性和中等偏上的越野能力成為了全世界惡劣路況地區出現的最多的傢伙。
8樓：胖貴
首先要明確越野能力和野外耐用程度的區別，單純從越野字面上（通過複雜地形）來說，賓士g、Wrangler、選裝過的攬勝和發現，由於車身短（通過性好），有各種差速鎖和可調懸架，越野能力高於陸地巡洋艦（中東有蠕行無後鎖）大部分版本，但是巡洋艦在野外環境極強的耐用性帶來了巨大良好的口碑，所以很多人口口相傳中，巡洋艦越野能力極強。
9樓：劉沁
為啥不考慮吉普Wranglerrubicon嘛爬石頭可好啦2018全新一代Wrangler在superbowl投的廣告：
10樓：馬易
可能。Range Rover是城市越野吧。 實在不敢恭維。
阿拉善沙漠裡面，霸道巡洋艦吉普都是一頂一衝上去大眾哈佛的四驅都是轟轟往沙坡衝。 或許因為愛惜我反正在路邊小沙丘都看不到路虎等很多高檔越野車
11樓：Isildur
15年去過一次壩上，當年我父親開的是雪佛蘭的景程，然後各種進不去，各種沒地跑，在外面晃了一圈啥都沒玩到，倒是見到不少車在草地上狂奔，坐在車裡的我那叫乙個羨慕。
正題就壩上草原這個地方而言，越野難度不是很大，但是看到的車型嘛
陸巡霸道
老獵豹，看著都快垮了的那種
福特猛禽
最後乙個估計很多人都想不到
哈佛h6
沒有路虎Range Rover，畢竟兩三百萬的車，去那種地方逛兩下萬一磕著點啥的話，修車費都不少吧
陸巡和Range Rover沒得比，乙個工具車，大家捨得玩，捨得去穿越，Range Rover定位是豪華SUV並且能有一定程度越野，如果是短途的，可能兩輛車差不多，長途跋涉的話，陸巡甚至霸道都應該比Range Rover要可靠的多。
如果真的是想長途越野穿越的人，那對比項應該是陸巡和已經停產的路虎衛士吧。
剛拿駕照的萌新，不喜勿噴
12樓：我是乙隻狗
我記得有一集TG是Range Rover，陸巡，還有F150跑越野沙漠啥的。最後豐田第一，Range Rover第二，F150最後，而f150也只是因為動力沒Range Rover強，所以沒跑過。
13樓：豬小映
據38號說，長期公路偶爾下道HIGHLANDER，經常自駕長途穿越中輕度越野普拉多陸巡，重度越野改裝豁車牧馬人，路虎不知道怎麼歸納。。。
14樓：圖塗
不曉得大家看過汽車之家做過的一期[百萬級別SUV橫評]，裡面包含了Touareg，X5，賓士M級，路虎攬勝，牧馬人，陸巡。排量都在3.0以上。
牧馬人不說了，大玩具，越野標桿，一路平趟過去的；
其他豪華SUV除了陸巡，個個都是乘坐舒適，外觀雄壯威武，內飾精緻科技感極強，各種四驅裝備齊全，也全部配備了空氣懸掛，但是一路上狀況百出，有的連乙個土橫坎兒過起來都費勁，比如X5。
但是呢，那輛老陸巡，沒有空氣懸掛，沒有眼花繚亂的[越野科技]，雖然沒有牧馬人那麼輕鬆寫意，卻是唯二通過整個路段沒有半點掉隊的車。
所以說，現在的豪華SUV別管以前什麼底子，都是轉到了公路駕駛，輕度越野，舒適至上的調教，無論是車還是開車的人都顯得嬌貴了許多，體驗可以，真的動真格的，那就暴露本質了。
15樓：Jiang Emil
首先這個問題沒必要貼一堆圖，產品的差異化定位在那擺著，都不需要什麼專業測評。
簡單來說如果預算夠：
需要上檔次，兼顧旅遊家用，買路虎
燒包純玩買Jeep Rubicon
中長途普通越野愛好者買陸巡
資金不是太寬裕：
純玩買Jimny
中長途買普拉多
窮：
帕傑羅（別買兩驅的就行……）
16樓：嗯嗯額
我覺得是陸巡，Range Rover是城市越野，而且比較嬌氣，各種小毛病也多，溝溝壑壑顛一顛可能倒車雷達什麼的就出故障了，真正的野外土路走是能走，走完各種小毛病也就來了
而且，真正的越野，各種荒山野嶺，邊境沙漠，小小的加油站很多都沒有97號油，陸巡93號妥妥的
17樓：吉不了的普
這個問題掰成兩半說吧。如果純說通過性，且假設陸巡是兩把鎖的，我覺得三者差距不會太大。如果說可靠性和堅固程度，陸巡的非承載式車身和後橋浮動橋肯定會比陸虎的半承載式強不少。
另外電氣裝置的可靠性也是陸巡更好。
18樓：藍色街燈
陸巡和Range Rover在越野上有什麼可相比的呢？
Range Rover劣於陸巡。
這就是正確答案，唯一的答案。
沒錯，就是因為可靠性。
因為這是越野車最基本的最重要的硬指標。
失去了這一條其他統統都是空中樓閣！
只有可靠，才能越野。
19樓：龔凱
都有輪上電子四驅輔助，也都有低速四驅。一般的路段都難不住這些車。然而只要幾位車的車主相互換車，世界上就沒有越不過去的野。
20樓：哈士奇奇
網上段子
路虎Range Rover表示，一輛可以陪你走過20萬公里的車陸巡表示20萬公里剛過磨合期
網友表示路虎20萬公里有15萬公里是在去4s店修車的路上～
蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）的缺點是什麼？
李大偉 缺點是 在市區開稍微堵一點車子多一點開起來是累市區操控效能不能跟X5 Touareg之類的比回到家老姐她們女人看到這車驚呼你是買了頭牛回來嗎。總得來說適合長途穿越不適合城市通勤 順帶發圖 大連上牌隔壁停的途樂兄弟 大連港口輪渡回山東 Patrick 公路效能 市區 高速 非常差，動力差油耗高...
路虎發現為什麼比攬勝還要保值？
GeeCar Range Rover一定是比發現更保值的，造成你問的錯覺主要是前幾年買Range Rover是要加價的，所以有人說發現更保值，畢竟從投入總成本來說發現貶的少。Range Rover的前身是Station Wagon，因為當時英國的權貴 富豪不滿足與乙個普普通通的series I II...
牧馬人和陸地巡洋艦哪個更適合長途旅行，比如去一些極端天氣的地方？
亞丘丘 作為Wrangler車主，我說說自己的想法。長途旅行你要是乙個兩個人開Wrangler還可以，因為Wrangler就前面兩個座椅還算可以，後面要是長時間坐人那就相當難受了，靠背太直，難受要命。如果只是普通的穿越，我覺得陸地巡洋艦會更好一些。如果帶一些比較狠的越野，還是Wrangler更靠譜些...