1樓：划水
主要是同級橫向比較，
BBA裡325和A4L40TFSI的動力性遠強於C260的1.5T。
而你要說Accord1.5T，雖然確實不如邁騰的2.0T，但可比凱美瑞的2.0L自吸強太多了
2樓：
先回答題主的問題：賓士的1.5T真的差嗎？並不是。
首先，賓士現在也是走了模組化的設計，這就相當於積木，相同的積木可以組裝成不同的形狀。好處自然是方便維修節約成本，是非常高效率的一種技術設計。
而且和寶馬當年出的三缸發動機不同，賓士的這個1.5t是保留了四缸發動機的結構。並且，賓士還設計了乙個被叫做BSG的電機，兩個想結合，成為乙個1.
5t+48v輕混的系統。（這個BSG電機，你可以簡單的理解為一體化的發電機+起動機）
相比較以前自動啟停用蓄電池來做事情，這套系統直接是用這48v系統的蓄電池來維持工作，比傳統的更加高效，而且，這套系統能讓車子在開啟巡航的時候，用電機來帶動發動機皮帶，是能真真切切的做到降低油耗。再加上電機的輔助，賓士C曾經怠速抖動和3擋一下頓挫的情況，降低了一大截，你不能說沒有，但是實際駕駛起來，平順太多太多，簡直就是兩輛車。
至於效能方面，這可是能做到最大功率轉速6100，280牛公尺的發動機。反過來看寶馬的1.5T才多少？4400和220牛公尺！
那為什麼，同樣是1.5T賓士就要被罵的狗血淋頭？因為他是賓士。
賓士是什麼？是絕大多數人眼裡的，是金錢和地位的象徵，是汽車的發明者。可是擁有這樣子身份的汽車品牌，卻去做哪些普通汽車品牌做的事情，你覺得合適麼？
這就好比，你看到馬雲蹲在地上抽双喜一樣，是完全的格格不入。這就是人們心中固有的，身份匹配的問題。
再加上BBA裡面，賓士C是第乙個採用1.5t發動機後，還將車輛型號給標高的車型。你能想象曾經2.
0T高功率發動機才有的C260型號，竟然放到了1.5t上面麼？而且不單單發動機如此，連配置都很寒酸。
可是反過來看A4L呢？不但配置你要的都給你，甚至都換上了S4的套件。而寶馬因為之前三缸發動機的事情，更是直接砍掉了這一車型。
這同行一對比，賓士實在是太過的拉胯！所以，題主知道為什麼大家都在罵麼？當然了，被罵的不單單是C，還有E~~
3樓：Forest JI
bba，184匹馬力，三十幾萬?
這個動力，要空間內飾，換個車標可以便宜一半，而且用料更實際。買比亞迪漢不香嗎？買雪佛蘭550t不香嗎？多的錢可以搞乙個勞力士了。
如果買賓士，起碼買個2.0t高功率的e級吧，不然開來路上，一直被各種雜牌車崩著玩的，對得起車標嗎？
有時候開開15款的e260l出去，想到到e260l也變成1.5t了，有時候還要解釋這個是2.0t的，不算牌照60萬落地，內心真的不是滋味，1.5t的配置丟老車主的臉啊！
4樓：張雨軒
簡單明瞭，喜歡適合你他就是好的，不適合不喜歡再好你也沒感覺，如果他真的一無是處，銷量是怎麼來的，保值率又是怎麼來的，他肯定能滿足消費者的某些需求！所以別噴了。噴就有點酸
5樓：
大多數噴賓士1.5t的根本不知道這個1.5t功率多少扭矩多少是不是48v輕混，C級上用這台發動機不差勁。2023年了看見排量就噴的才差勁。
6樓：從一而終
開過朋友的C260，動力還是很不錯的。可能大多數人還是覺得價效比低了吧，畢竟30多萬買個1.5T，感覺面子上掛不住。
車這個東西，自己在開，別人在說。真的喜歡試駕一下，什麼都清楚了。
7樓：木子曄
很差勁，一直在嘶吼........。不過既然買了c，動力可以放一邊了，顏值真的是b級豪華車裡的標桿啊，太漂亮了！不過這套動力系統真的有點不實在倒是真的，atsl開開也是十個出頭，結果帶電機的c開開也是十個出頭，不知道這台電機存在的意義，老的w205 2.
0t的發動機渦輪介入的也早，不過降檔沒那麼頻繁。
8樓：吉良吉影
在國外人家賓士C也有1.5t，售價也差不多也不是國內特供，再說槽點不就動力差一些嗎？
人家es200車主不也天天樂呵呵的，還加錢提看看就好，差勁的不是1.5，是買不起1.5的。
9樓：略微頭疼
賓士c的1.5t要是25萬能落地，那香爆了。
問題是30萬落地的丐版1.5t，賓士家獨乙份，這事雷克薩斯都幹不出來。人雷克薩斯丐版2.0自然吸氣，擺明了我就是線性平穩，油門到底也是一百七十多馬力。
甚至加錢到三十七八萬，還tm是1.5t？
不是馬力不夠，是沒有面子。
有錢人要的是從容優雅
1.5t用渦輪硬榨出來的一百八十多多馬力從容優雅嗎？
那得油門到底，轉速表打到頭，發動機瘋狂咆哮的時候動力才上來。跌份
10樓：似水流年
2020.8月剛提的賓士C，標軸。
油耗方面表現可以用不及格形容。但是高速很省油，最低開過5.7L百公里，市區表現10L左右。家裡還有一台17年Q5，也就比他多1L左右而已。
動力因人而異，我高中畢業拿駕照，有5年多駕齡，也開過各式各樣的車子。個人覺得賓士C不能再低於這個1.5t底線了，這個動力帶C稍顯吃力。
這輛車是需要有點技巧去駕駛的。因為他先天性排量不足，沒有2.0t那種好底子，所以他的最大扭矩轉速很高，比如2.
0t可能1500轉左右就可以讓你感覺車子開始發力，但是這個需要3000轉左右才能發力，因為轉速高的原因，從而形成，加速慢，換擋不及時，油耗高的表現。
唯一的解決方案，就是起步油門要捨得踩，讓發動機盡快短時間內公升擋，擋位上來，油門就可以放鬆。
油耗動力看個人吧，這個車子找不到太大毛病，內飾自然不用多說。有乙個最大優點，小姐姐們都蠻喜歡。
更一下，一些槓精別老來顯擺你車子油耗什麼的，車子油耗有很多外在因素的，路況，各個地區的速度標準，個人駕駛習慣都不一樣，別來扯duzi了。
賓士c級1 5t真沒價效比嗎？
林大錘 那個標不得值10萬？大標比小標貴2萬，所以大標值12萬 20萬內請問有沒有比扣標賓士C更像賓士C 空格更能承載夢的呢？銷量決定一切 萌衛兵 雖然最大功率都是184馬力，市區試駕也沒太大差別，但實際上速度上去以後，1.5T要達到2.0T的效果，轉速要拉到很高，實際駕駛感受，聲噪都差太多，而且最...
WPS真的很差勁嗎？
前面一直用它，它的雲文件功能超好用！但是！直到用了一段時間，它就一直卡住，關也關不掉，也沒辦法翻頁，要複習寫作業根本動不了，但是其他軟體都能正常使用，我要被氣死！解除安裝還沒辦法解除安裝，流氓軟體，摳個圖也要交錢，要氣死 李子欣 md，又tm給我整死你了，沒有像這麼主動客戶體驗的公司。程式開啟先載入...
我真的很差勁嗎？
廖某 嗯不邀自來。當時我也有這種經歷，面試了很多部門都沒有被錄取，然後有一段時間都在懷疑自己什麼的。後來我抱著隨便一試的態度去應招了乙個學術類的社團還有乙個需要面試的義工組織，反而進了。在這裡不是說面試之前沒必要做準備什麼的，而是心態很重要。這樣子說吧，當我後來面試這兩個組織的時候，我放鬆了自己，因...