1樓：CarBuyer
我們可以想象乙個情節將車加速到每小時120公里，此時油門開度小，變速器會主動公升檔，到達最高檔位轉速控制在1500轉左右此時轉速恆定，速度和檔位成了變數。此時車輛為最節油的狀態下行駛。
現在我們要保證發動機轉速控制在1500轉。 因為變速箱傳動比的原因，相同的車速下，變速箱的檔位和轉速也是不一樣的，這樣看來，把定量變成轉速，變速器和速度也就相應的發生了改變，相同排量下的相同轉速情況下，低檔位還是比較費油的，但是檔位公升高後轉速恆定就會相對省油，但是要明白的是發動機一般都有乙個最低轉速一般在800轉左右，低速行駛時往往最低轉速做功都超出了需求，那麼多出來的功耗就浪費掉了，此時大排量車浪費的功率肯定比小排量多。
負荷率：是發動機在某一轉速下克服當前配套工作裝置所輸出的有效功率與該轉速下的標定功率之比。在理想狀態下，只有變速器不同，當然是手動變速器更加省油，其傳動效率最高，不過現實中，手動變速器直接受人為影響，不會開手動擋的駕駛者往往是在相同轉速的情況下開不出低油耗的。
相同轉速情況下油耗低不低是由變速箱結構決定的，自動變速箱大量能量會消耗在液力變矩器上，CVT會有鋼帶摩擦，手動變速箱效率當然就是最高的了。
所以汽車每個檔位給汽車電腦的訊號都不同，從而產生的油耗量肯定不同了汽車速度、油耗進氣量、發動機溫度、散熱等都要經過電腦運算從而確定汽車的噴油時間，噴油持續時間點火提前角等引數決定的，所以汽車的不同的檔位，相同的發動機轉速，油耗肯定不同低速檔很耗油，怠速空擋也很耗油，高速檔能夠節油。
2樓：散貨童子
瀉藥，涉及因素非常多
假設同一台車同乙個駕駛員同樣的載重
還要考慮到氣溫路況等外在情況
還要考慮ecu當前的指令狀態，主要是ecu控制的噴油量你的車輛在經濟模式巡航中的和你超車急加速時的ecu控制的噴油量會有較大差距，急加速時ecu會為了配合你獲得最大加速度的意願，將噴油量設定成原始電腦裡的最大值，一般情況下當深踩油門時燃油燃燒效率會比較低，因為噴油量達到最大值時往往都是燃燒不充分的
打個比方，你深踩油門是在向ecu發出索取動力的指令你找ecu要150匹的動力，ecu一般會給滿150匹再稍微超出一點點的噴油量
所以，不同速度和不同加速度時油耗肯定不一樣
3樓：飛行方俠
這個問題你問的比較複雜，涉及了三個因素：速度、轉速、油耗。其實不用考慮速度，因為轉速不同的情況下，大部分時候，速度自然就是不同的。
拋開速度，這個問題就好回答了（但未偏離你的問題）。
油耗與轉速之間有一定的關係，但不是正比的關係。
轉速越高油耗就越高？
在分析發動機轉速與油耗的關係之前，有必要簡單介紹一下發動機轉速的概念。四衝程汽油發動機基本的工作工序分為進氣、壓縮、做功和排氣這四個行程，在乙個完整的行程中，氣缸內的活塞在燃氣的推動下做上下運動，這種上下運動通過曲軸轉變為圓周運動，而曲軸的每分鐘轉動的次數，就是我們常說的發動機的轉速，常用轉/每分鐘為單位（r/min）。
不同負載下發動機轉速與油耗的關係
在發動機轉速相同時，載荷越大，油耗也越低，在發動機載荷達到100%時，油耗達到了最低值。但是在日常駕駛中，我們不可能將發動機的載荷提高到100%，畢竟高載荷下發動機的壽命也會隨之降低。在轉速在1000—3000間，油耗會隨著轉速的提高而降低，也就是說，在發動機轉速為3000r/m以下時，高轉速下的油耗比低轉速下的油耗要低，這也正是經驗豐富的老司機為什麼強調在高轉速時換擋的原因。
在高轉速時換擋要比低轉速時省油
通常情況下，家用轎車的汽油發動機在高載荷條件下的最佳效率區間在2500—3000轉之間，這個區間也是發動機的高效區（功率高，油耗低）。在這個轉速區間內換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內的燃油充分燃燒，減少發動機積碳。所以，「轉速越高越費油」這種認識是片面的，要改掉高擋低轉速這種不良的駕駛習慣，寧可低擋高轉速換擋，也不要高擋低轉速超車。
高檔低轉速巡航是沒問題的，但是猛加油門超車效果會讓你很失望。
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