1樓：
因為就沒想過賣好，就像當年的老X-Trail，只是用來豐富產品線，拔高品牌形象用的。
有人說日產沒有渦輪增壓的發動機，日產不僅有而且從1.2t 1.6t 2.
0t 這些都有。自己沒有雷諾還沒有麼，最近又增加了1.3t和1.
5t，和賓士一起做的研發，也是最後一次合作了 。
2樓：謝靈運
自身的產品力決定的，打著運動中級車的口號用的卻是老掉牙的4缸自吸和CvT，屁的運動感都沒有，完全是年輕化外殼的Teana，看看Teana現在什麼優惠幅度吧，另外運動中型車國內市場本來就不行，阿特茲賣的也是相對過的去，比雅閣邁騰差遠了，何況乙個定價如此自信的西瑪。這車想有救，出1.5T2.
0T，CvT換自動才有出路，然而日產沒有，所以。。。。。。
3樓：戰山河
運動轎車！結果一看這馬力，運動個毛線。雖然配置挺高，誠意也不錯，但還是讓人感到：「就尼瑪乙個運動殼子，就這點馬力，還運動轎車？！」
4樓：湖畔小Q
瀉藥因為定位和所展現出來的特質完全不相匹配。
鑑於MAXIMA的外觀就可以看出來，鎖定的基本是年輕奔放喜好運動車型的年輕人。你讓四五十的叔叔阿姨買這個？算了吧。
那麼，喜好運動車型的年輕人買車所看重的除了外觀還有什麼呢？無非就是加速，駕駛感受和品牌影響力。
顯而易見，品牌影響力方面，日產本身就不佔任何優勢。畢竟這個價位已經可以觸碰到320，A4,CC，ATSL,Q50了。
但偏偏MAXIMA的百公里加速卻是他命門.....
十秒左右的速度，完全是普通家用車的標準。
這就好比有人去足球隊試訓，位置是邊鋒。談及特點的時候這孩子說：「我身體強壯，團隊配合意識好，任勞任怨不容易受傷，還有比較強的一對一防守能力和斷球卡位意識。
但我的弱項是速度慢以及傳中和內切打門成功率一般。而且我只打邊鋒，不接受換位置。」
請問誰會找這麼個邊鋒？
5樓：老崔
反對MAXIMA和樓蘭銷量差是因為發動機的原因，甚至是所謂沒有渦輪增壓發動機的原因。
我始終認為渦輪增壓和自然吸氣是不打架的兩兄弟，不存在誰更優秀之說，只是誰更合適而已。之前騏達上那款1.6t發動機不也是賣的一塌糊塗麼？
一大神說的對，中國人買車其實是不講究動力的。中國人買車講究什麼？一品牌二外觀三內部空間。簡單粗暴價效比超高的買車價值觀，至於動力技術操控什麼的看不見的中國人是不太講究的！
回到問題本身，MAXIMA為何如此慘淡？答案是：外觀，過於超前夢幻不符合國人審美外觀是MAXIMA迎頭一棒的主要原因。但MAXIMA不孤單，還有新天籟，新樓蘭，新騏達和他作伴！
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