1樓：
每次這種問題下面就有很多經典
經典一：別人罵我大眾，我就罵日系車
不過最近豐田車有點剛不過，畢竟TNGA架構實在太硬了那就罵本田
也可以轉移物件，比如
經典二：我大眾不會營銷
我笑了笑，舉起反日橫幅，站在Passat車門上晃了晃，然後一腳蹬在A柱上跳了下來，轉體三周半擦過引擎蓋，發出一聲巨響，最後落到地上，稱讚一句：高階車。
經典三：銷量多等於好車
五菱10月銷量超過賓士寶馬，看來五菱的車比賓士寶馬好還有幾個經典沒有看到有點可惜，
比如：我大眾還有奧迪/保時捷/蘭博基尼，車又不是買來撞的....
2樓：
沒信譽的廠商，有一次去車展，說好給我票的，本來說好11月23日-29日可以參觀的車展票，結果的，那個我17日說給我，結果23日一直沒回覆，就憑這樣態度，根本沒誠信，所以千萬不要買中國產的車，連這點信譽都沒，可想而知，如果買車出問題你找誰？
3樓：一方舍
大眾集團在中國汽車銷量種佔了近四分之一。
有些人嘴上沒輸過，銷量加起來還沒有一家多。
汽車品牌很多，喜歡哪個買哪個，又要便宜又要好質量，為了保護民族企業遲遲不提高的法規，人家依法辦事有什麼問題？ 真香
4樓：dsh
因為大眾在中國一年的銷量比本田豐田加起來都多，但是不會在中國市場營銷，把錢都花在廣告上有什麼用？花錢請水軍效果多好，看看雙田，聲量沒輸過，銷量沒贏過
5樓：友利奈煦
中保研測試Passat成績墊底，安全氣囊完美偏移躲開假人頭部，假人直接被方向盤爆頭，A柱變形駕駛位慘不忍睹，你說這樣的安全係數能不被罵嗎？
6樓：瘋狂紳士
原因有很多，但是有乙個現象值得關注。
為什麼GLC銷量會好過X3和Q5L？
第一、大眾車所謂更安全理念越來越發現是瞎掰，開始被越來越多的消費者「識破」。
以前大眾品牌對比的是日系車，大眾車型在車身安全上對消費者使用的「小伎倆」就不奏效了，比如同樣重量的大眾車型和日系車型，大眾更懂得設計更重的車門、更好聽的關車門聲音、更長的油門行程來討好消費者，當部分消費者以上到大眾這種「投機取巧」的行為之後也開始產生反感。
因為上面的這些並不能顯示更安全。
第二、大眾居傲的態度，引發不滿
這個表現為：前幾年的大眾的加價行為。大眾4S店的銷售也是擺出一副愛買不買的態度，「反正你不買大把人會買」。
第三、大眾合作只是用老的技術。沒有向前看。
大眾與國企成立合資公司，通常轉讓的是比較落後、過時的技術。以一汽集團來說，它與大眾合作多年，但其在早幾年推出的奔騰B30車型，使用的還是大眾早已拋棄的老舊的PQ32平台，而與馬自達的合作當中，馬自達一換代，奔騰幾乎就能拿到馬自達上一代車型的全套技術……
第
四、非技術因素的情緒挑動。
早些年大眾有依靠釣魚島等情緒打擊日系車，而不是靠著技術實力等特徵，去打擊，征服消費者的心。再說了用這種手段肯定比不過中國產的車，但是中國產的車都沒有弄這一招。
第
五、新技術方向投入不足
主要是新能源車，自動駕駛等新型的方向，大眾就是說說，或者表態一下，這些行為其實是被逼的。
而大眾車成了不環保的乙個典型了。
第
六、安全性的崩塌。
上個圖，其它就不多說了。
大家都知道是怎麼回事。
更關鍵的是大眾處理這些事，很不到位。這樣完全不行。
7樓：sunChen
落地20+的車，25%的碰撞實驗，A柱撞成那個鬼樣子，氣囊接不住頭。假人可以說當場就去世了。這上哪說理去？
連最基本的安全都做得如此辣雞，你覺得它能造好車嗎？乙個銷量世界前三的車企造出這樣的辣雞車，是不是該罵？
我覺得還有一點更加細思極恐，20+的車尚且如此，那麼落地10+的大眾車呢……
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