1樓：Cap Mach
不請自來塞斯納172側風如何著陸?側風著陸一般有兩種方法
第一種是使用方向舵控制機頭的方向保持和跑道方向一致，同時使用操縱桿向側風方向壓桿以達到飛機航跡在跑道的跑道延長線上，這種方法適用於側風不大的情況下，需要注意的是在飛機接地前在地面效應階段需要保持壓桿的程度並增加右舵的使用。
第二種方法適用於在側風較大的情況下，讓機頭朝著風的來向，以控制飛機的航跡在跑道的延長線上，在快要接地之前使用方向舵修正機頭的方向使機身與跑道平行，這種方法也是大部分噴氣式客機使用的側風著陸方法，但是由於塞斯納飛機機身輕，如果在接地前飛機沒有與跑道對正，會導致跳躍不穩定的情況~
2樓：臭弟弟
五年前中短航向法落地，不抵舵，保證飛機運動軌跡始終在跑道中心線延長線上。短五邊開始用側滑法，上風盤下風舵，保證機頭和中心線無交叉，同時位置在中心線上。
注：只適用於小飛機
3樓：KYJ
飛final的時候不用舵，一直瞄著跑道線側飛，如果一直偏向某一邊，就向另一邊多轉一點點。整個final是側著飛的。只有最後快落地的時候再蹬舵。
如果你要是整個過程都用舵的話，這就變成了個slip的操作，下降率會很大
4樓：錢高高
相對於中心線的位置還是由你的壓桿量來決定的，舵的作用只是幫你蹬正機頭，如果輸入量把握不准的話，可以在提前一些兩三百尺左右就蹬舵壓盤往下走，沒必要非在跑道上了才這麼做，多感受感受就好了
5樓：老虎不吃肉
所有地方的風都是不一樣的，每天的風也是不一樣的，甚至上午下午的風也是不一樣的，或者，你落地連續再下來風都是不一樣的。落在一邊不可怕，安全標準不是一根線，而是乙個範圍，不要在初期糾結於偏沒偏一點中線，也不要糾結於怎麼修正。
因為修正這個東西是沒法跟你講的，杆量多少，那是根據當時狀態來決定的，乙個飛過一千個起落的，肯定比只飛過十個的要飛的好。所以，我個人建議，先學會看趨勢，能夠在狀態變化之前看出來，而不是等狀態變了再去彌補。就像你說老是落在一邊，那麼爭取讓自己，在飛機往一邊走之前，就去發現這個趨勢。
當你看的出飛機下一步會往哪去的時候，你就可以試著提前去修正了
6樓：餘味
你說的側風前邊大後邊小我覺得還是應該多判斷吧不要拘泥於如何操作根據現象去操作看你說的大概航向法和側滑法你都知道他們的原理壓盤抵舵量控制不好你可以多判斷飛機向壓盤一側偏得過多說明盤的量給多了飛機朝著機頭方向去並且方向不在下滑點上說明舵給多了我也是自己得到的經驗不知道你能不能理解總之我感覺都是眼裡的活吧眼睛看得出來就肯定會修正好的加油！
7樓：凌閣
瀉藥，雖然沒飛過塞斯納，但小飛機應該都一樣
乙個是航向法，用於航向修五邊偏差，一般用在中上段，保證自己在跑道中軸線上。一般來說不能對的特別正，但是如果不是隱斜的話，差別不會特別大，目測就可。
後半段風小的話，可以側滑法。向風的來向壓桿，反方向蹬舵。利用公升力在水平方向的分力平衡風的阻力。
這個時候飛機向上風頭帶坡度（兩三度）機頭順正對準跑道中心線。這時候有乙個小竅門，佔住上風頭。就是把飛機放在跑道上風的一側。
這樣在拉平的時候，你擺平坡度，即便被風吹，也只會吹到跑道中心線上，不會出跑道。
不知道是不是螺旋槳飛機，如果是的話，還要考慮進動和滑流，這時候要上右舵。
側滑法有乙個問題，切忌拉弓射箭。假設左側風，壓左坡度，飛機有交叉力矩，機頭往左轉，蹬右舵修正。此時如果錯誤估計風的大小，導致飛機左坡度過大，大於修正量，就會使飛機左偏，再蹬右舵修正。
然後左坡度越來越大，右舵量越來越大，就形成拉弓射箭的樣子。不利於狀態保持
二答做幾個補充
我飛小飛機用的是杆，不是盤，看著怪彆扭的
第一，關於坡度大小。側滑法要求坡度不能大，用桿來衡量的話，差不多是在一瓶水下墊一根筆的樣子，你可以模擬到操縱盤上。關於坡度為什麼不能大，就不解釋了。
第二，拉開始的時候一般還是帶坡度的，接近拉平的時候才擺平坡度，順正方向。我單飛的時候地面正側風十公尺每秒，要是改平太早就出跑道了。拉平的時候改平，問題不大。
第三，方向位置只是最基礎的東西，下滑線高低與速度大小的結合修正才是難點。需要注意力快速迴圈，判斷油門和杆（盤）的配合使用
8樓：天蘭色
使用何種方法去修回中線不必拘泥於方式。根據修正量和操作習慣找到乙個適合自己的方式更加重要。
你說大右側風，在偏差較大的情況下完全可以杆舵一致以二倍偏差角的角度修正，此時如果依然按「上風杆下風舵」壓右坡度抵左舵，很可能浪費時間修正慢。因為此時是側滑。要靈活，隨機應變。
塞斯納操縱很靈敏，眼睛要尖，要不斷判斷並且調整修正。依靠手上的活兒把位置方向修好。
9樓：一場陣雨下很久
我學的時候乙個老飛行員教我另外一招：
比如說風從右邊來，那麼就向右打杆，讓飛機迎風傾斜，同時左腳蹬舵，這樣可以很容易的把飛機的機頭航向在跑道中線，接地前的操作也簡單。我自己常識了兩次，確實如此
不過我正式的教練禁止我這麼做。理由是一，容易stall，二：這種方法只適合小飛機。
請問一下如何去學習
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